Э-652Б

Автор likvidator, 23 мар 2008 16:57

Назад

Вы не можете ответить в тему
Перейти к первому непрочитанному сообщению

Сообщений в теме: 122

#21 Crane Operator

Crane Operator

Активные пользователи
3 740 сообщений

ГородСанкт-Петербург

Отправлено 09 Июнь 2009 - 23:32

Alex78Rus сказал:

Возможно глупый вопрос, но сколько у этого экскаватора на поворотной платформе лебедок?
Всю жизнь думал что три, при работе с оборудованием "Драглайн" одна лебедка стреловая, вторая трос от которой прикреплен сверху ковша (поднимает ковш) и третья трос от которой прикреплен снизу (подтягивает ковш).
Почитал описание и посмотрел схемы экскаватора на http://www.techstory.ru/
Получается что у него всего две лебедки одна стреловая, вторая главная при этом на один барабан главной лебедки намотано сразу несколько тросов, как тогда это все работает?
А как тогда понять что в варианте когда экскаватор работает в режме крана то на стреле находится смотранный моток неиспользуемого троса подтягивания ковша?
В общем совсем запутался. :wink:

аналогичная технология кб-405 там тоже один барабан на всё,полиспасты перматывают троса...

Наверх

#22 warrior

Пользователь

Пользователи
4 сообщений

Отправлено 10 Июнь 2009 - 18:55

dlinniy сказал:

А он там один? Два года назад за коровниками стояло два и оба в рабочем состоянии.Я выкладывал их фотки на RC-forum.

За коровниками стоят по-прежнему два экскаватора. Один сами видите в каком состоянии, другой получше (может, даже рабочий), но к нему не удалось приблизиться из-за жуткой грязищи, в которой он стоял, да и фотографировать там было, в общем-то, нечего: все дверцы и люки наглухо закрыты ржавым железом.

Наверх

#23 Trucker Max

Почетный экскаваторщик

Пользователи
419 сообщений

ГородСтарый Оскол

Отправлено 10 Июнь 2009 - 19:25

Alex78Rus сказал:

Возможно глупый вопрос, но сколько у этого экскаватора на поворотной платформе лебедок?
Всю жизнь думал что три, при работе с оборудованием "Драглайн" одна лебедка стреловая, вторая трос от которой прикреплен сверху ковша (поднимает ковш) и третья трос от которой прикреплен снизу (подтягивает ковш).
Почитал описание и посмотрел схемы экскаватора на http://www.techstory.ru/
Получается что у него всего две лебедки одна стреловая, вторая главная при этом на один барабан главной лебедки намотано сразу несколько тросов, как тогда это все работает?
А как тогда понять что в варианте когда экскаватор работает в режме крана то на стреле находится смотранный моток неиспользуемого троса подтягивания ковша?
В общем совсем запутался. :wink:

Чего-же в этом вопросе глупого? Сейчас всё объясню :lol:

У экскаватора Э-652Б две лебёдки - стреловая и главная.

При работе экскаватора с рабочим оборудованием драглайн стреловая лебёдка почти не используется; стрела устанавливается под глом 30 - 45 градусов, а изменять положение стрелы приходится только при смазке головных блоков стелы, перевозках экскаватора на трале и последующем приведении его в рабочее состояние.
Главная лебёдка экскаватора

При работе экскаватора с рабочим оборудованием драглайн оснащается двумя барабанами - подъёмным и тяговым, на которых при помощи клиньев закрепляются подъёмный (трос для подъёма ковша) и тяговый (трос которым тянут ковш к экскаватору) стальные канаты.
Вал главной лебёдки при запущенном двигателе и включённой главной муфте (так на экскаваторе называется муфта сцепления) постоянно вращается. Тяговый и подъёмный барабаны установлены на валу на подшипниках и невращаются.
Для включения тягового или подъёмного барабана в работу они соединяются с валом главной лебёдки при помощи фрикционного механизма, закреплённого на валу.
Фрикционный механизм представляет собой твнутреннюю тормозную ленту, один конец которой закреплён на неподвижной крестовине, а другой соединён с ручагом на который воздействует шток торомозной камеры; воздух в тормозную камеру подаётся через каналы, просверленные в валу главной лебёдки.
При подаче в торомозную камеру сжатого воздуха её шок воздействует через рычаг на тормозную ленту, она прижимается к внутренней части барабана и он соединяется с вращающимся валом; при этом просходит наматывание каната на барабан. Разматывается канат под действием веса ковша.

При работе экскаватора как карана тяговый барабан должен быть демонтирован, а на его место установлена звёздочка, соединённая цепью со звёздочкой на валу стреловой лебёдки. Это необходимо для возможности опускания груза с регулированием скорости опускания двигателем экскаватора, а не свободным падением с регулировкой скорости тормозами.

Наверх

#24 warrior

Пользователь

Пользователи
4 сообщений

Отправлено 10 Июнь 2009 - 19:38

Trucker Max сказал:

Вал главной лебёдки при запущенном двигателе и включённой главной муфте (так на экскаваторе называется муфта сцепления) постоянно вращается.

Это его вращающийся "торец" и видно в кабине сразу позади рабочего места машиниста? С какой целью он оставлен ничем не закрытым - для визуального контроля скорости вращения?

Наверх

#25 Trucker Max

Почетный экскаваторщик

Пользователи
419 сообщений

ГородСтарый Оскол

Отправлено 10 Июнь 2009 - 19:48

warrior сказал:

Trucker Max сказал:

Вал главной лебёдки при запущенном двигателе и включённой главной муфте (так на экскаваторе называется муфта сцепления) постоянно вращается.

Это его вращающийся "торец" и видно в кабине сразу позади рабочего места машиниста? С какой целью он оставлен ничем не закрытым - для визуального контроля скорости вращения?

Да, это именно его торец.
А незакрыт он потому что там установлено неподвижное вращающееся соеднинение через которое в каналы вала подаётся сжатый воздух, соответственно если оно не закрыто то проще контролировать его состояние и менять при необходимости.
Частоту вращения вала контролировать некому да и незачем. При работе экскаватора позади машиниста никого не должно быть, а главная муфта включается рычагом в кабине, так что закрывать торец вала особого смысла нету - всёравно при первой замене вращающегося соединения эту крышку выкинут...