[more]

Установка СВУ-В-6 работает практически бесшумно. Усилие вдавливания составляет до 100 тонн и более. Десятиметровая свая погружается в течение 4-5-минут. Производительность установки 20-30 свай (до 14-ти метров длинной) в смену, 30-40 в сутки. Производительность установки: задавливание свай до 14-ти метров длиной до 30-ти свай - в смену, 30-40 в сутки. Скорость вдавливания сваи до 2,5 мин.

Для эксплуатации всей установки достаточно команды из 3-х человек. Готовое навесное сваевдавливающее оборудование первоначально монтируется на базовую машину в течении 12 рабочих дней, включая комплекс заводских испытаний и обучение персонала Заказчика работе на установке.

[more]

Установка изготовлена на базе трактора-болотохода типа Т-170. Принцип работы: подготовленная опора приподнимается и подтаскивается к месту, где планируется погружение, а затем фиксируется в рабочем положении. Далее система при помощи дизельных молотов забивает в землю.

Некоторые модификации СП-49: СП-49Д, СП-49 РН. Новые модели увеличили максимальную длину забиваемых свай с 12 до 14 метров, оснастили различными гидравлическими системами, что позволило увеличить грузоподъёмность мачты и дать возможность работы с гидромолотами.

Выпускает ее ОАО "Пролетарский завод"

Технические характеристики:

Сваевдавливающая установка (СВУ)

ОАО "Пролетарский завод" изготавливает сваевдавливающую установку УСВ-160, которая представляет собой специальную самоходную машину и обеспечивает статическое вдавливание свай сечением до 40x40 см без ограничения длины, с усилием вдавливания до 160 тонн.

Вдавливание в грунт сваи или шпунта - надежный и простой способ закладки свайных фундаментов и шпунтовых ограждений. Он исключает динамические и вибрационные нагрузки на конструкции расположенных рядом зданий и сооружений, а также шум и удары при работе.

Усилие вдавливания 160 тонн обеспечено введением специального механизма пригруза. Не исключен и способ погружения свай в предварительно пробуренные скважины, что позволяет вести работы в условиях наиболее тяжелых грунтов.

Сравнительно небольшие габариты позволяют машине работать также в заводских цехах или других помещениях небольшой площади, где проводится реконструкция или фундаментные работы.

УСВ-160 полностью автономна - оборудована дизель-генератором мощностью 200 кВт, компрессорной и электросварочной установками.

Технические характеристики:

Максимальное усилие вдавливания сваи, т 160

Максимальная скорость передвижения, км/ч 1,5

Электродвигатель 4АМ280М6УЗ

Количество электродвигателей 2

Мощность двигателя, кВт 90

Частота вращения, об./мин 980

Общее количество силовых насосов 2

Тип привода электрогидравлический

Тип насосов аксиально-поршневые с регулятором мощности

Максимальное рабочее давление, кгс/кв.см 250

Минимальное расстояние

от стены здания до оси вдавливания, м 1

Габаритные размеры установки

в рабочем состоянии

(при развернутых аутригерах), м

- длина 12

-ширина 6,6

-высота 5,0

Сечение вдавливаемых свай, см х см 30x30,35x35,40x40

Тип шпунта Ларсен IV, Ларсен V

Удельное давление гусениц на грунт, кгс/кв.см 1,85

Масса установки, т (без добавочных грузов) 130

Производительность установки, свай в смену 10... 12

Установка транспортируется на трейлере или по железной дороге с частичной разборкой в соответствии с правилами перевозок.

Изготовленная сваевдавливающая установка используется в строительных организациях Санкт-Петербурга.

[more]

- дизель-молотом С-1047 - весом ударной части 2,5т и расчётной энергией удара 6,7тм;

- дизель-молотом С-1048 - весом ударной части 3,5т и расчётной энергией удара 9,4тм;

- буровой установкой СО-2, диаметром шнеков и буров до 750мм.

Осадка судна с полной загрузкой – 1,4м, Может выполнить роботы по забивке стальных свай из труб диаметром до 820мм и шпунта длиной до 27м. На такую же глубину может выполнять и буронабивные сваи.

ЗЫ Растерялся, куда его пристроить - но видимо - сюда - ведь ключевое слово - копер.

Не имеет отечественных аналогов. Первая в России

Машина универсальная гидравлическая колесная УГМК-12-01 (УГМК-8-02) предназначена для погружения железобетонных и металлических свай и шпунтов длиной до 12 м при создании самых разнообразных свайных оснований. Особенно она эффективна при погружении пробных свай на больших свайных полях и на рассредоточенных объектах с малым объемом свайных работ, в том числе в энергетике и строительстве малоэтажных объектов и прочее.

ОСНОВНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА

За счет применения высоко проходимого полноприводного шасси КАМАЗ 53228 машина быстро обслуживает рассредоточенные строительные объекты и эффективно работает на любых строительных площадках.

Копровая установка складывается в необходимое транспортное положение без снятия молота и применения грузоподъемных механизмов, что обеспечивает минимальные денежные затраты на транспортировку.

Благодаря растущему спросу на услуги копровой установки и отсутствие техники данного класса на рынке, окупаемость копра происходит в минимально короткие сроки.

Поворотно-выдвижная платформа позволяет осуществлять одновременное забивание нескольких свай, не меняя положения базовой машины. Управление копровой установкой электрогидравлическое, что обеспечивает плавность и точность выполнения работ.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ

При изготовлении оборудования применяется низколегированная высокопрочная конструкционная сталь импортного производства, что даёт значительное снижение массы оборудования и увеличение прочности конструкции. Конструкция оборудования обеспечивает защиту от приближения к ЛЭП, предусмотрены ограничитель подъема груза и датчики, сигнализирующие о крайних положениях мачты во время работы.

PS Хотел в авто раздел, но там - только бурильные, кидаю сюда.

Копер изображен в модернизированном варианте: трубчатый дизель-молот и горизонтально уложенные блоки противовеса.

Микрорайон Сомбатхейский - уникальное явление в многоэтажном жилищном строительстве: железобетонные панельные дома сооружены полностью на намывном острове, специально подготовленного для нового жилого массива, фундаменты только свайные. Опыт строительства (против проекта выступали многие специалисты-строители) был успешно растиражирован на территории СССР.

Фото любезно предоставлено МБУК "Музей истории города Йошкар-Олы",

Работы ведет Железногорский участок Воронежского управления легендарного треста "Гидроспецфундаментстрой" (трест в настоящее время, к сожалению, не существует).

Копры работают с заводским классическим паровоздушным молотом простого действия, который питается от двух компрессоров (возможно, ДК-9) и воздухосборника. Сваебойные машины КП-20 также были разработаны "Гидроспецфундаментстроем" и выпускались ведомственным заводом в Подольске, ныне, увы, также не существующим.

На дальнем плане виден башенный кран БКСМ у каркаса здания.

Фотографии предоставлены Железногорским краеведческим музеем и лично главным хранителем Ольгой Белашовой, http://www.gradmuzey.ru/

На заднем плане котлован разрабатывают экскаваторы ЭО (Э), а увозит грунт мощный "Белаз" - на стройке белорусских грузовиков было огромное количество, но году в 1988-м они резко исчезли. Виднеющиеся деревенские дома - снесенное ныне село Успенское (Успенка)

Раритетнейшее фото 1975 года с сайта ok.ru. Машина забивает сваи под строительство жилого девятиэтажного дома в городе - спутнике Курской АЭС (тогда тоже строящейся) Курчатове. В полной боевой комплектации: дизель-генератор, компрессор, воздухосборник, мощный пневмомолот (паровоздушный) и "прислуживающий" на разгрузке свай и перекладке рельсов кран МКГ-25. Достаточно было, помню, пяти ударов этой махины, чтобы свая была погружена. Ни в какое сравнение с долго-долго лязгающим-воющим трубчатым дизель-молотом не идет. В народе за особый звук при выпуске воздуха и падении цилиндра молота копер называли "чихалкой"

Даже авторы справочников по строительной технике 70-х скупо описывали: "Копры маневренны и удобны в эксплуатации". Почему такая нелюбовь к КП-20 и ПМК-3-12?.. Ни фотографий, ни рисунков - ничего, только схемы... Даже СП-33, СП-69 и всем его клонам уделялось больше внимания...

Неужели ни единого живого экземпляра этой интересной машины не сохранилось нигде? Или даже старых фотографий с копром крупным планом? И никто на ней не работал?..

Фото - с сайта www.maksimov.su

Копер забивает сваи для возведения Вологодского оптико-механического завода, 1970 год. Особенность - на фото он работает трубчатым дизель-молотом, хотя изначально предназначен для пневмомолота одиночного действия. Отличие от КП-20 - в башне-мачте, у ПМК она в виде решетчатой фермы, внизу расширенная. Большая кабина, два жестких раскоса, три железобетонных блока противовеса, а также монтажный подстрелок, который, по справочникам, обычно должен быть в "пристегнутом" к башне состоянии.

Если у кого-то отыщутся фото его работы хотя бы 60-70-х, было бы просто великолепно!

А вдруг есть еще и живой экземпляр в век высоких технологий? Тогда случилось бы чудо!..

У нас в Калининграде такой есть... точнее, был - разобрали.

Вот еще похожей конструкции, 1982г.

https://fotki.yandex.ru/users/tompfmych/view/456393/