ГПК-5

[AHTOH]

Портала у него пока не отрастало=)

По такому признаку можно БКСМ-14 и ему подобные, КБГС все, БК-300-1425 запихать в портальные

[SergeySPB]

Антон, все обсуждаемо... надо выработать четкие критерии деления- где точно портальник, а где башенник более менее ясно, а вот переходные вещи- башенник с порталом можно складывать и там и там, тогда давайте выработаем позицию. Да по ГПК-5 тоже считаю, что ему не место в башенных. Его надо ближе к рельсовым, Пионерам и т.п.

[ЕКБ96РУС]

ГПК на заводе "Вторчермет" в нашем городе-синий работает на участке битья чугуна, загружает под два башенных копра, зеленый-на складе деталей ремонтно-механического цеха.

[Tompfmych]

ГПК на заводе "Вторчермет" в нашем городе-синий работает на участке битья чугуна, загружает под два башенных копра(один на заднем плане), зеленый-на складе деталей ремонтно-механического цеха.

Второй какой-то сильно древний.

[Vitas161rus]

Тот что с деревянной обшивкой корпуса(зелёный),можно его по подробнее и детальней пофоткать?И желательно табличку найти его.Кран действительно настоящий раритет!Я таких даже никогда не видел.

[ЕКБ96РУС]

Извиняюсь за долгое молчание, по поводу того крана-из табличек у него только эти две, более нет даже следов наличия каких-либо табличек. Похоже, что это даже не ГПК-5, а какой-то его предшественник, может и без конкретной марки.

[remstrong]

приветствую уважаемые я занимаюсь капитальным ремонтом ГПК-5 бочкового типа , из за отсутствие чертежей конструкции возникают масса вопросов .имеется ли у кого? чертежи или информация по размерам ? заранее благодарю

[Tompfmych]

Евпатория

 

[ЕКБ96РУС]

Наш Черметовский раритет, оказалось называется он ППК-4 г/п 4 т и по воспоминаниям старых работников в 70-80 х годах их было штук 4-5, работали до конца 80-х, а данный кран с заводским №3 работал на складе деталей ремонтно-механического цеха до 21 г и был списан, по словам начальника РМЦ, он 40-х годов выпуска, если учесть, что "Вторчермет" начал работу в начале 1942 года, то и кран где-то такого же года выпуска, если №3, паспорт к нему есть и мне даже обещали его подарить. А летом я сделал небольшой обзор, работая в сменах, когда они попали на выходные дни, правда фото сделаны перед грозой и получились темноваты. Сам же кран хотели сохранить, сначала на территории "Чермета", потом предлагали продать в музей УГМК в Верхней Пышме, но как-то не сложилось и в начале февраля разодрали деревянную обшивку, я успел забрать единственную литую табличку (ее фото есть в сообщении выше), но не уносил домой, надеялся, что может одумаются и не будут резать, тогда бы я ее вернул. Но нет, чудо не случилось и 28 февраля его завалили экскаватором Атлас 350МН, 29-го началась порезка бригадой резчиков и на сегодня от него остались одни обрезки... Так погибла раритетная и исправная машина, которую вполне можно было сохранить.

[Vitas161rus]

Да, очень жаль что такой раритет потеряли....

Судя по его состоянию, он вполне прилично выглядел для своего почтенного возраста, ну это Россия, у нас как правило такие раритеты не берегут, а режут на металлолом, почему то старая строительная техника у нас не пользуется интересом, таким как например в Германии, вот там люди берегут и сохраняют раритеты, это же уже история...

[Sabaka]

Вот казалось бы, стоял он там себе и стоял. Чего обязательно резать то? Варвары.