RDK-36 "Клинцы"

[Гость]

Новый гусеничный дизель гидравлический кран "Клинцовского автокранового завода". Под наименование РДК36, так как хочет его заменить и стать более качественным и лучшим краном.

[Anatoliy]

клас, а больше фото нет

[coles]

Хм , а удлиненная стрела у него предусмотрена? Если - да - то крепление без тросов получается - на растяжках?

И противовес - видимо на гидроцилиндрах!?

ЗЫ, Многоуважаемый Aleshka!

А можно вопрос - на сайте производителя - НИ СЛОВА об этом кране (а ведь они еще планируют на базе имп. шасси пару автокранов), это чего - политическим технологам все тайны выдают!??

Пошел подавать документы...

[Гость]

(а ведь они еще планируют на базе имп. шасси пару автокранов)

Откуда известно?

[coles]

(а ведь они еще планируют на базе имп. шасси пару автокранов)

Откуда известно?

Да, блин, я и не знаю, может он (откуда я узнал) - это ты!? - я уже запутался совсем....

Эх, ладно, добрый я сейчас (уже - ты-же не выдал свои тайны, а я, так и быть, скажу, а вдруг пацаны-то не знают...)))

http://www.rcforum.ru/modules.php?name= ... &start=135

ЗЫ Фото - оттуда...

[coles]

ОАО «Клинцовский автокрановый завод» приступил к производству гусеничных кранов серии RDK. Первым образцом является кран RDK- 36 грузоподъемностью 36 тонн.

 

Уже самим названием крана – RDK – мы подчеркиваем: по замыслу, исполнению проекта и процессу производства кран должен стать достойным продолжателем славных традиций кранов RDK, которые в советское время в больших количествах поставлялись из Германии и успешно трудятся на многочисленных строительных площадках до настоящего времени.

 

Аналогия названия крана определяется также тем, что краны RDK предыдущих поколений и вновь созданный кран имеют немецкие корни: проект крана RDK-36 разработан немецкими конструкторами.

 

Воплощение в конструкции немецкого опыта и пунктуальности, учет особенностей российских производственных технологий и менталитета потенциальных пользователей крана позволили создать машину, о которой можно сказать: это новая страница в российском краностроении .

 

Какие особенности характеризуют данную модель?

 

Гусеничное шасси выполнено с телескопируемыми гусеничными тележками, что позволяет иметь хороший транспортный габарит по ширине и большой опорной контур крана при выполнении крановых операций. Механизм телескопирования хорошо отработан и соответствует инновационным решениям мирового уровня. В конструкции гусеничного шасси применены комплектующие широко известных производителей: гидравлические моторы Bosch Rexroth, планетарные механизмы Bonfiglioli, элементы гусеничного движителя Berсo и т.д. Сборка шасси выполнена на предприятии в Западной Европе.

 

Поворотная часть крана оптимизирована как с точки зрения конструкции, так и эксплуатационного удобства. Даже по внешним очертаниям RDK-36 не похож ни на один другой гусеничный кран. Его конструкция обладает большой объемной жесткостью, что гарантирует длительную работу вмонтированных механизмов без перекосов и повреждений. Компоновка выполнена таким образом, что все содержимое поворотной части легко осматривать, просто обслуживать, а, если потребуется, то удобно демонтировать и монтировать. Все это характеризует конструкцию как ремонтопригодную.

 

Есть и еще достоинства поворотной части крана. Например, она имеет малую высоту. В результате гусеничный кран, даже размещенный на трейлере с типовой высотой платформы (до 900 мм от уровня опорной поверхности), укладывается в габарит по высоте 4,0 метра. Удобно? Наверное, да, ведь естественные ограничения по высоте на дорогах общего пользования в этом случае не являются препятствием для перевозки крана. Аналогично – из условий транспортного удобства - определена и длина крана.

 

Несколько слов об устройстве порталов крана. Их конструкция продумана таким образом, что при монтаже – демонтаже крана на строительной площадке нет необходимости повторной запасовки каната: единожды выполненная, она обеспечивает перевод крана из транспортного положения в рабочее и обратно. Кроме того, с помощью заднего (малого) портала обеспечивается навешивание противовесов, то есть, кран автономно, без привлечения дополнительных грузоподъемных средств, обеспечивает собственную сборку.

 

Теперь о стреле. Стрела имеет длину 15 …. 40 метров. Ее длина увеличивается за счет установки решетчатых вставок. Применение высокопрочных сталей обеспечивает при принятых размерах элементов стрелы ее достаточную прочность при работе с грузами даже на площадке, имеющей уклон 3

[AmuseSBor]

Еще немного фоток RDK-36

 

Фотки отсюда www.vertikalnet.ru

[b0b3r]

Супер! Мне нравится этот кран!! Интересно посмотреть на него с раздвинутыми гусеницами. Или это максимум? Хотя врятли..

[b0b3r]

Интересно посмотреть на него с раздвинутыми гусеницами..

Раздвинутые гусеницы - это всегда интересно..

Очень смешно... Мрожет ты не знал что у МКГ-25БР гусеницы имеют два положения: Рабочее(гусеницы раздвинуты) и транспортное(Сложены). Я уверен что ты знал..

Так вот.. В рекламной статейке сказано: "..Гусеничное шасси выполнено с телескопируемыми гусеничными тележками.."

На фото шасси не очень широкое(даже есть ощущение что кран неустойчив), и мне стало интересно, это максимум или?

Кстати товарищи! Впервые на отечественных кранах применены гусеницы тракторного типа!

[coles]

Супер! Мне нравится этот кран!! Интересно посмотреть на него с раздвинутыми гусеницами. Или это максимум? Хотя врятли..

Тоже интересует этот вопрос (с шириной гусениц) - ну хоть убейте, на фото № 236 этот узел виден крупным планом - НО чего-то там все сварено намертво (на вид, покрайне мере...) - или это только выставочный образец, а изменяемая ширина гусениц - пока только в теории!?

[b0b3r]

Вот вот. На фото все четко. Одни сварные швы видны, и ни одного гидроцилиндра...

Нужны люди с Клинцов..

[coles]

Нужны люди с Клинцов..

Задал вопрос человеку, владеющему инфой, ждем ответа...

[Trucker Max]

Вот вот. На фото все четко. Одни сварные швы видны, и ни одного гидроцилиндра...

Гусеничный ход крана не раздвигается по одной простой причине - он просто-напросто взят без изменений от экскаватора КиТ-26 Тверского экскаваторного завода; поэтому и гусеницы у него тракторного типа, а не привычные для наших кранов литые.

Неужели эта мысль никому не приходила в голову?

[b0b3r]

Дык она мне сразу пришла в голову. Вот только что именно от КиТ`а это я не задумывался. С чего такие выводы? Но это дело не меняет. Статейка то врет

[coles]

Вот вот. На фото все четко. Одни сварные швы видны, и ни одного гидроцилиндра...

Гусеничный ход крана не раздвигается по одной простой причине - он просто напросто взят без изменений от экскаватора КиТ-26 Тверского экскаваторного завода; поэтому и гусеницы у него тракторного типа, а не привычные для наших кранов литые.

Неужели эта мысль никому не приходила в голову?

А как-же это: "....Гусеничное шасси выполнено с телескопируемыми гусеничными тележками, что позволяет иметь хороший транспортный габарит по ширине и большой опорной контур крана при выполнении крановых операций. Механизм телескопирования хорошо отработан ...." ???

[b0b3r]

Настолько хорошо отработан, что от него решили отказаться

Наверное косяк СМИ, или что на фото, опытный. Я склоняюсь ко второму.

С учетом того что ходовая Ковровская, Клинцам надо было бы простенький Драглайник собрать. Все таки они еще в теме. Там где гидравлика не справляется. А то молоты вешают на такие заезжанные копровые...

 

ЗЫ: Максим, а чего это ты КиТ-26 Тверским зовешь? Он собирается в производственных цехах Ковровского экскаваторного.

[Trucker Max]

чего это ты КиТ-26 Тверским зовешь? Он собирается в производственных цехах Ковровского экскаваторного.

По привычке, раньше то он был ЕТ-25. Щас поглядел сайт Тверского экскаваторного, они теперь оказывается занимаются только колёсными экскаваторами

[Andrei]

И этот кран поднимает 36 тонн? Не поверю, максимум 10! Возьмите, к примеру ДЭК 361, (у него гусеницы регулируются по ширине) и сравните ширину с этим краном.

[gas2100]

Всем добрый день

никакого тверского или ковровского шасси

шасси раздвижное - западноевропейское

транспортный габарит по ширине 2980 мм

рабочий габарит 4500 мм

гидроцилиндры спрятаны внутри

[coles]

Всем добрый день

никакого тверского или ковровского шасси

шасси раздвижное - западноевропейское

транспортный габарит по ширине 2980 мм

рабочий габарит 4500 мм

гидроцилиндры спрятаны внутри

Спасибо, Уважаемый!

ЗЫ НО! Как оно (шасси) все-таки выглядит в рабочем состоянии!?

Или пока (все-таки) не на этом экземпляре крана?

[Anatoliy]

народ.

ЧЕму вы так удевились -самый обычный механизм телескопирования.

И гусеницы у него самые обычные . (точно такие же ,например у Liebherr)

[coles]

народ.

ЧЕму вы так удевились -самый обычный механизм телескопирования.

И гусеницы у него самые обычные . (точно такие же ,например у Liebherr)

Ну "самый обычный" он наверное для Европы и прочих америк!

Только почему-то досих пор его (кроме, наверное, Анатолия ) - никто не видел...

[gas2100]

ЗЫ НО! Как оно (шасси) все-таки выглядит в рабочем состоянии!?

Или пока (все-таки) не на этом экземпляре крана?

 

Просто фотографий пока нет с раздвинутым шасси

[Antcranes]

Ребят, да не парьтесь вы! Хотите гидравлический раздвижной ход увидеть? Ну так гляньте на ДЭК-361 на сайте завода-изготовителя Уверяю вас-ничегошеньки интересного. принцип раздвижения как у опор автокранов типа ивановца да и все. Ниче тут нового нету. Liebherr уже сто лет такую технологию применяет! Да и не только он... А вот что они замахнулись переплюнуть краны серии РДК-эт они зря! Далеко им до них. Эт точно. Иностранные комплектующие, значит опять запчастей хрен найдешь. У нас вот с Tadano уже запарились. Чуть сломался и неделю стоит...

К тому же, что интересно, RDK расшифровывается как raupen diesel-elektrick kran, что по нашему звучит как гусеничный дизель-электрический кран. Че тогда к чему так гидравлика обзывать?

[Antcranes]

Вотя для примера ходовая крана ДЭК-401