RDK-36 "Клинцы"

[b0b3r]

Нормальная ситуация. С любой новинкой всегда так. После выставок и презентаций проходит достаточно большое время, до реальных закупок техники эксплуататорами. Взять тот же ДЭК401. Я уж и не помню когда его анонсировали. А на стройках он только-только начал появляться. Видимо люди боятся покупать что то новое, неизведанное. Корсерваторы)

[Crane Operator]

Я уж и не помню когда его анонсировали. А на стройках он только-только начал появляться. Видимо люди боятся покупать что то новое, неизведанное. Корсерваторы)

Не консерваторы а наелись просто нашими новинками,я уж не знаю что там с рдк,но башенникам накушались вдоволь...

[coles]

Давно искал фотки его на выставке Bauma2010, нашел наконец-то, правда всего одну..

Есть виды сверху (общие) там среди громадья его стрелу еле заметно))

 

Автокраны «ГАЛИЧАНИН» и гусеничный кран RDK-36 «КЛИНЦЫ» удивили Европу

BAUMA’2010 принимала гостей в Мюнхене с 19 по 24 апреля. Впервые в международной выставке такого грандиозного масштаба приняли участия российские производители грузоподъемной техники – ОАО «Галичский автокрановый завод» и ОАО «Клинцовский автокрановый завод». Заводы представили следующие экспонаты:

Гусеничный кран RDK-36 «КЛИНЦЫ» грузоподъемностью 36 тонн

Стреловой, самоходный, полноповоротный гусеничный кран RDK-36 спроектирован в Германии в лучших традициях европейского краностроения - надежен, прост в эксплуатации, а преимущества использования гусеничного хода позволяют применять данный кран в тяжелых условиях на неподготовленных площадках.

Поворотная часть крана оптимизирована как с точки зрения конструкции, так и эксплуатационного удобства. Ее конструкция обладает большой объемной жесткостью, что гарантирует длительную работу вмонтированных механизмов без перекосов и повреждений. Компоновка выполнена таким образом, что все содержимое поворотной части легко осматривать, просто обслуживать, а если потребуется, то удобно демонтировать и монтировать. Все это характеризует конструкцию как ремонтопригодную.

Гусеничное шасси обеспечивает возможность работы на неподготовленных площадках, в том числе на поверхности, исключающей движение колесной техники, на площадках с углом наклона 3 градуса.

Гусеничное шасси выполнено с телескопируемыми гусеничными тележками, что позволяет иметь хороший транспортный габарит по ширине и большой опорной контур крана при выполнении крановых операций (ширина 4,5 м). Механизм телескопирования тележек хорошо отработан и соответствует инновационным решениям мирового уровня.

В конструкции гусеничного шасси применены комплектующие широко известных производителей: гидравлические моторы Bosh Rexroth, планетарные механизмы Bonfiglioli, элементы гусеничного движителя Berco, высокая надежность которых подтверждена многолетней практикой использования в гидравлических машинах различного типа.

Стрела решетчатой конструкции из высокопрочных сталей имеет длину 15-40 метров. В базовой комплектации имеет длину 15 м. Ее длина увеличивается до 40 м за счет установки решетчатых секций-вставок длиной 5 или 10 м. Для расширения сферы использования и увеличения размеров подстрелового пространства стрела может оснащаться вспомогательным гуськом длиной 1 метр и жестко зафиксированным гуськом длиной 5 и 10 метров. Основная стрела при этом может устанавливаться под углом 83 и 68 градусов к горизонту.

В башенно-стреловом варианте применения крана устанавливается маневровый гусек длиной 15 и 20 метров.

Привод гусеничного шасси и всех механизмов крана - гидравлический. Как в механизмах привода, так и в гидравлической схеме установлены узлы и элементы с высокой степенью надежности. Каждый механизм имеет индивидуальный привод с независимым управлением.

Гидравлическая система - обеспечивает особые свойства крана, давая возможность: - одновременного совмещения нескольких операций;

- широкий диапазон регулирования скоростей рабочих операций от 0 до мах, тогда как обычные краны имеют в основном 2 скорости.

Управление гусеничным ходом - педальное, управление крановыми операциями -джойстиками. Пропорциональное управление гидросистемой обеспечивает плавное изменение скоростей всех механизмов и точное позиционирование груза при строительных работах, что позиционирует данный кран как монтажный.

Кран компактный 10 500 х 2 980 х 3 090 (Д х Ш х В, мм). Габариты обеспечивают транспортабельность крана: малая транспортная высота позволяет перевозить кран на стандартном трейлере. Даже размещенный на трейлере с типовой высотой платформы до 900 мм от уровня опорной поверхности, он укладывается в транспортный габарит по высоте до 4 м . Аналогично из условий удобства транспортировки на стандартных трейлерах определена и длина крана. Стрела длинной 40 метров умещается в один автомобиль - длинномер за счёт малых габаритов в сечении стрелы.

Конструкция порталов крана продумана таким образом, что при монтаже - демонтаже крана на строительной площадке нет необходимости повторной запасовки каната: единожды выполненная, она обеспечивает перевод крана из транспортного положения в рабочее и обратно. Кроме того, с помощью заднего (малого) портала обеспечивается навешивание противовесов, то есть, кран автономно, без привлечения дополнительных грузоподъемных средств, обеспечивает собственную сборку.

Шеф монтаж крана без дополнительных вставок занимает 40 минут, с башенно-стреловым оборудованием - до 2 часов. Поворотная рама — коробчатого автомобильного типа, жесткость ее выше, чем у рам швеллерного типа. Компоновка поворотной части обеспечивает легкий доступ ко всем крановым механизмам и элементам гидросистемы для осмотра и обслуживания.

Привод крана может осуществляться как от дизеля, так и от электродвигателя, подключаемого к промышленной электросети.

Источник: gakz.ru

[coles]

Найдите отличия с вышевыложенной фоткой))

Вот откуда у нашего РДК - гусеницы растут))

[coles]

ОАО «КАЗ» предложило новый вариант комплектации крана RDK – 36

21.03.2011

«Клинцовский автокрановый завод» дает покупателям выбор будет ли их гусеничный кран RDK-36 укомплектован тележкой европейского производства или собственной заводской разработки и изготовления.

На заводе было решено разработать альтернативный вариант гусеничной тележки взамен предусмотренной по первоначальному проекту. Напомним, что кран комплектовался телескопируемой гусеничной тележкой с гидроприводом европейского производства. Разработка и изготовление тележки собственного производства предоставило бы покупателю возможность выбора между кранами RDK-36 на двух различных видах тележек, в зависимости от того, какой спектр работ он планирует с помощью крана выполнять.

Опытные образцы новой тележки в прошлом году уже были представлены потенциальным покупателям крана на ряде крупных выставок, проходивших в России и Беларуси. А сейчас вышел и первый серийный кран «Клинцы» RDK – 36 на тележке заводского производства.

Ходовая часть имеет ряд существенных отличий от конструкции базовой на сегодняшний момент импортной тележки. Так, к примеру, ее гусеницы выполнены без грунтозахватчиков, что позволяет работать на ровных поверхностях, не разрушая и не деформируя их.

В течение полугода специалисты завода будут изучать востребованность на рынке новой комплектации крана, а уже с сентября 2011 года начнется массовое производство кранов RDK-36 на заводской гусеничной тележке.

http://vertikalnet.ru/novosti/detail.php?ID=16613

и

Выбор есть

17 марта

Одна из самых ярких и неожиданных новинок Клинцовского автокранового завода последних лет – гусеничный кран RDK – 36 – вновь даёт повод говорить о себе. Связано это с тем, что у покупателей крана отныне появилась новая возможность: выбирать, будет ли их кран укомплектован тележкой европейского производства или собственной заводской разработки и изготовления.

Кажется, совсем недавно кран RDK – 36 стал серийной моделью Клинцовского автокранового, но эта модель уже работает не на одной строительной площадке. Появились и первые отзывы компаний, эксплуатирующих новый кран. В целом, эти отзывы положительны, есть и пожелания, замечания, к которым на заводе прислушиваются, стараясь осуществить все желания клиентов.

Так, для того, чтобы покупатель имел возможность выбора в комплектации крана, на заводе было решено разработать альтернативный вариант гусеничной тележки взамен предусмотренной по первоначальному проекту. Напомним, что сейчас кран комплектуется телескопируемой гусеничной тележкой с гидроприводом европейского производства. Разработка и изготовление тележки собственного производства предоставило бы покупателю возможность выбора между кранами RDK-36 на двух различных видах тележек, в зависимости от того, какой спектр работ он планирует с помощью крана выполнять. Да и для самого завода возможность изготавливать тележку на своих мощностях – безусловный плюс.

Разработка гусеничной ходовой части – еще одна совершенно новая, не освоенная ранее сфера деятельности для ОАО КАЗ. Но и это оказалось по плечу конструкторам и специалистам завода. Опытные образцы новой тележки в прошлом году уже были представлены потенциальным покупателям крана на ряде крупных выставок, проходивших в России и Беларуси. А сейчас вышел и первый серийный кран «Клинцы» RDK – 36 на тележке заводского производства.

Ходовая часть имеет ряд существенных отличий от конструкции базовой на сегодняшний момент импортной тележки. Так, к примеру, ее гусеницы выполнены без грунтозахватчиков, что позволяет работать на ровных поверхностях, не разрушая и не деформируя их. Сейчас трудно однозначно сказать, какая из двух тележек лучше, ведь предназначены они, по сути, для разных условий работы, и выбор, как всегда, останется за покупателем, ведь и выпуск RDK – 36 на тележке европейского производства не будет прекращаться. В течение полугода специалисты завода будут изучать востребованность на рынке новой комплектации крана, а уже с сентября 2011 года начнется массовое производство кранов RDK-36 на заводской гусеничной тележке.

oaokaz.ru

PS Интересно, когда и в каком регионе увидим их не на выставке, а в работе?

[thirteen]

Всем доброго времени суток. RDK-36 существует не в одном экземляре, а в двух. Что косается его распространения на строительных площадках, то тут есть определенные проблемы, и связаны они в первую очередь с недороботками. Часто ломается.

[coles]

Всем доброго времени суток. RDK-36 существует не в одном экземляре, а в двух. Что косается его распространения на строительных площадках, то тут есть определенные проблемы, и связаны они в первую очередь с недороботками. Часто ломается.

А откуда такие сведения, если не секрет ? Насколько я знаю ( и на сайте ОАО"КАЗ" указано) что несколько единиц (т.е. - явно больше двух экземпляров) уже работают на стройплощадках страны...

[thirteen]

А откуда такие сведения, если не секрет ? Насколько я знаю ( и на сайте ОАО"КАЗ" указано) что несколько единиц (т.е. - явно больше двух экземпляров) уже работают на стройплощадках страны...

Может они и трудятся, но не очень эффективно.)))

[coles]

Что-то давненько про кран не слышно (кроме выставок), решил немного погуглить и нашел кое-что интересное:

Раз:

 

На новой высоте

 

В последние годы Клинцовский автокрановый завод регулярно подтверждает свое реноме передового предприятия. С началом производства гусеничного крана RDK-36 его продукция охватила практически весь спектр грузоподъемной техники. Эта модель, не уступая конкурентам ни в надежности, ни в эксплуатационных характеристиках, решает новые задачи.

Ключевые особенности

Усовершенствованный стреловой, самоходный, полноповоротный кран RDK-36 на гусеничном ходу, созданный совместно российскими и немецкими специалистами, способен выполнять погрузочно-разгрузочные и строительно-монтажные работы с преимущественным использованием на стационарных объектах без частых перебазировок на большие расстояния. Простота и надежность конструкции, а также преимущества гусеничного хода позволяют эксплуатировать данную модель в тяжелых условиях на неподготовленных площадках.

Грузоподъемность крана достигает 36 т, а высота подъема груза – 55 м. Значительная длина стрелы (40 м) и маневрового гуська (20 м) обеспечивают большую зону работ. По эксплуатационным характеристикам кран превосходит конкурирующие модели российских производителей и находится на уровне европейских аналогов.

К особенностям конструкции RDK-36 можно отнести гидравлический привод гусеничной ходовой части и всех механизмов крана, при этом каждый механизм имеет индивидуальный привод с независимым управлением. Гидравлическая система обеспечивает широкий диапазон регулирования скоростей рабочих операций и возможность их одновременного совмещения. В конструкции использованы импортные и отечественные узлы и агрегаты, высокая надежность которых подтверждена многолетней практикой использования в гидравлических машинах различного типа.

Еще одной существенной особенностью конструкции RDK-36 является то, что ходовое устройство выполнено с телескопируемыми гусеничными тележками. Это позволяет сократить габариты машины при транспортировке и, напротив, увеличить размер опорной площади при выполнении крановых операций. Механизм телескопирования хорошо отработан и воплощает инновационные решения мирового уровня. За счет оригинальной конструкции гусеничной ходовой части и развитого опорного контура (ширина 4,5 м), который образуют гусеничные тележки в рабочем положении, кран обладает единой грузовой характеристикой в секторе поворота 360° и может передвигаться с грузом на крюке массой до 10 тонн.

В конструкции гусеничного шасси использованы комплектующие ведущих европейских производителей: гидравлические моторы Bosch Rexroth, планетарные редукторы Bonfiglioli, элементы гусеничного движителя Berco и т.д. Сборка шасси также выполняется на предприятиях Евросоюза.

По современным стандартам

Важной особенностью RDK-36 является устройство его порталов. Их конструкция при монтаже и демонтаже крана на строительной площадке исключает необходимость повторной запасовки каната: выполненная один раз, она обеспечивает перевод машины из транспортного положения в рабочее и обратно. Кроме того, задний (малый) портал предполагает навешивание противовесов. Таким образом, RDK-36 может собираться и разбираться без привлечения дополнительных грузоподъемных средств.

Поворотная часть RDK-36 обладает большой объемной жесткостью, за счет чего гарантируется длительная работа вмонтированных в нее механизмов без перекосов и повреждений. При этом компоновка поворотной части обеспечивает легкий доступ ко всем механизмам и элементам гидросистемы для осмотра и обслуживания.

Кабина крановщика с большой площадью остекления отвечает современным стандартам по дизайну и эргономике. Гидравлическая система обеспечивает широкий диапазон регулирования скоростей от нуля до максимальной, тогда как обычные краны имеют в основном две скорости. Управление гусеничным ходом осуществляется с помощью педалей, управление крановыми операциями – посредством джойстиков. Пропорциональное управление гидросистемой дает возможность плавно изменять скорость всех механизмов и точно позиционировать груз при строительных работах, что обеспечивает крану статус монтажного.

Еще одним неоспоримым достоинством RDK-36 является его малая транспортная высота. Даже размещенный на трейлере, с типовой высотой платформы до 900 мм от уровня дороги, он укладывается в транспортный габарит по высоте до 4 м. Длина крана также способствует удобству транспортировки на стандартных трейлерах.

RDK-36 имеет основную стрелу решетчатый конструкции длиной 15 м, которая за счет быстросъемных секций-вставок длиной 5 или 10 м удлиняется до 40 м, а с гуськом – до 55 м. Применение высокопрочных сталей обеспечивает достаточную прочность стрелы при работе с грузами даже на площадке с уклоном до 3°. Для расширения сферы использования и увеличения размеров подстрелового пространства могут применяться жесткие гуськи длиной 1, 5 или 10 м. В этом случае кран может работать с двумя грузовыми лебедками, одна из которых располагается на основной стреле, а вторая на гуське. Максимальный грузовой момент RDK-36 составляет 144 тм, вылет при наибольшей грузоподъемности – 4 м. Скорость подъема груза составляет 4 м/мин. Наибольшая высота подъема груза без гуська достигает 39 м, с гуськом – 55 м. Скорость передвижения крана составляет 1 км/ч. Привод ходовых механизмов осуществляется от дизельного двигателя Deutz TCD 2013 L4 2V мощностью 175 л.с. либо от электросети. Безопасную работу крана обеспечивает комплекс современных приборов и устройств.

 

Валерий Васильев, http://tver.trucklist.ru

 

Обратите внимание на ранее нигде не упоминавщийся гусек - с лебедкой! "на борту".

 

И два - просто фото:

[Гость Aleshka]

Брошюрка к RDK-36

[coles]

Спасибо, Aleshka!

Очень ценная информация!!!

[Antcranes]

ну когда ж он уже в конце концов на стройках то появится!!!!! Изготовители че издеваются чеиль???

[coles]

Так это не к производителям - а к эксплуататорам) техники вопрос!)))

[Andrei28RUS]

--

[Antcranes]

ФИГАСЕ!!! и этот на стройке наконец то появился...

[coles]

--

 

ФИГАСЕ!!! и этот на стройке наконец то появился...

Да вот сомневаюсь....что-то фото - одно, и размер...

2 Andrei28RUS - колись - фото с инета или с натуры!? Если - второе - то почему 1-но! - и маленькое?

[Andrei28RUS]

С инета, с сайта одной организации, которая хвастает этим краном и ДЭКом 401 (есть в соотв теме)

[coles]

C сайта производителя:

[Andrei28RUS]

че то как то ему оголовок замодернизировали, и гусек как после аварии, как будто выкручен... кажется что этот РДК уже мало имеет общего с тем РДК который был вначале!

[coles]

Новая комплектация

29 октября

Гусеничный кран RDK-36 –своего рода уникальная разработка на отечественном рынке грузоподъемной техники. Несмотря на то, что Клинцовский автокрановый завод до выпуска этого крана не имел опыта производства таких машин, первый гусеничный кран «Клинцы» вышел необыкновенно удачным. И в этом нет ничего удивительного: заводчане использовали для создания крана все обширные знания в области создания грузоподъемных машин, а его проект был разработан по спецзаказу в Германии. Удивительно другое: несмотря на то, что кран уже занял свою нишу на отечественном и международном рынке машин и пользуется заслуженной популярностью у потребителей, завод продолжает работу над усовершенствованием этой модели и ее дополнительной комплектацией.

Впрочем, удивительным это может показаться лишь человеку, не знакомому с политикой ОАО «КАЗ», которую вкратце можно было бы охарактеризовать одной фразой: «Быть максимально ближе к потребителю». Если у потребителей возникают потребности, которые продукция предприятия может удовлетворить, то нужно сделать это! – так думают заводчане и при помощи неослабевающей обратной связи со своими клиентами успевают не только своевременно узнавать о новых запросах пользователей клинцовской техники, но и весьма оперативно их удовлетворять.

На сей раз речь идет о дополнительной комплектации для кранов RDK-36. Для кранов, комплектуемых жестким гуськом, разработана конструкторская документация и уже изготовлен опытный образец дополнительного подъёма. Это позволит увеличить максимальный вынос стрелы гусеничного крана RDK-36 и заметно улучшит грузовысотные характеристики данного крана. Сейчас на заводе завершаются испытания опытной модели крана, оснащенного дополнительным подъемом, а серийный выпуск таких кранов RDK-36 намечен уже на следующий, 2013 год.

oaokaz.ru

[flat]

Это позволит увеличить максимальный вынос стрелы

Эт чего у них, жёсткий гусёк?! Бее

[Andrei28RUS]

Зато аж 20 тонн на нем берет. Дэк 361 или 401 сколько? Даже 631- й 10- 12 тонн!

[flat]

Так а вылет то какой! Аж на 10 сантиметров дальше основного! Сууупер Зато 20 тонн!

[Antcranes]

во во!!!! Уже дурью маются да и всё. кстати, чет его в "нишах" то, которые он якобы занял, чет не видать...

[Linz]

Да врядли 20 тонн-то... Эть гак такой наверное