КДЭ-151

[Kela]

КДЭ151-192 С грейфером

[b0b3r]

КДЭ151-192 С грейфером

Красивые у вас всегда фото жд кранов! Очень нравится

[AlexB]

Фотографии в альбоме «КДЭ-151» alexeib-v на Яндекс.Фотках

 

 

[more]

 

 

 

 

[coles]

Фотографии в альбоме

Ухоженный какой!

[D.M.]

КДЭ151-429. Кран построен в 1963 году. С завода поступил на Московскую ж.д. Почти 50 лет был приписан к депо Москва-Киевская, последние 5 лет приписан к ПМС Вязьма. Работает в Москве.

[D.M.]

Ещё немного нашего КДЭ151-429. Разгрузка колёсной пары грейфером и просто кран. Машине 55 лет, прошёл весенний комиссионный осмотр, заменили стреловой редуктор, стреловой трос и колодки тормозов стрелы, подварили грейфер и поменяли грейферные троса, кран просто сказка, новые КЖ и рядом не стояли.

[b0b3r]

Ещё немного нашего КДЭ151-429. Разгрузка колёсной пары грейфером и просто кран. Машине 55 лет, прошёл весенний комиссионный осмотр, заменили стреловой редуктор, стреловой трос и колодки тормозов стрелы, подварили грейфер и поменяли грейферные троса, кран просто сказка, новые КЖ и рядом не стояли.

Красота! А что за рамка над краном на втором фото?

[D.M.]

Рамка над краном это ферма в центре которой кольцевой токоприёмник. Так введено питание поворотного круга в депо. Кран то на кругу стоит.

[D.M.]

Старый кран, любимая работа и моя довольная физиономия. Снял мой напарник.

[D.M.]

Напарник свалился на КДЭ151 первой колёсной парой

[b0b3r]

А где вы работаете и какие работы выполняете? Интересно понять актуальность применения жд кранов.

[D.M.]

А где вы работаете и какие работы выполняете? Интересно понять актуальность применения жд кранов.

Работаю я в паровозном депо. Разгружаю уголь из полувагонов и заправляю этим углём паровозы. Ещё уборкой шлака занимаюсь и иногда манёврами с паровозами и их тендерами.

Ну а в целом краны в разных локомотивных депо разгружают песок для последующей сушки и заправки на локомотивы, грузят/разгружают колёсные пары, тяговые двигатели и пр. крупные запчасти, отгружают стружку и пр. металлолом, убирают мусор, снег и т.п. Ещё краны работают у путейцев, разгружают щебёнку из полувагонов и грузят её в хоппер-дозаторы, разгружают/грузят рельсы, шпалы, всякий крепёж. Ещё работают в вагонных депо на разгрузке угля для отопления пассажирских вагонов. И ещё работают на угольных складах в области, разгружают с полувагонов уголь и грузят по машинам для снабжения местных твёрдотопливных котельных и населения, кто топится углём. Это всё касаемо РЖДшных кранов и нашего времени. Раньше было значительно больше работы и ещё я не упомянул про частные конторы где есть краны. Если интересно спрашивайте, чем могу тем помогу.

[b0b3r]

Работаю я в паровозном депо. Разгружаю уголь из полувагонов и заправляю этим углём паровозы. Ещё уборкой шлака занимаюсь и иногда манёврами с паровозами и их тендерами.

Ну а в целом краны в разных локомотивных депо разгружают песок для последующей сушки и заправки на локомотивы, грузят/разгружают колёсные пары, тяговые двигатели и пр. крупные запчасти, отгружают стружку и пр. металлолом, убирают мусор, снег и т.п. Ещё краны работают у путейцев, разгружают щебёнку из полувагонов и грузят её в хоппер-дозаторы, разгружают/грузят рельсы, шпалы, всякий крепёж. Ещё работают в вагонных депо на разгрузке угля для отопления пассажирских вагонов. И ещё работают на угольных складах в области, разгружают с полувагонов уголь и грузят по машинам для снабжения местных твёрдотопливных котельных и населения, кто топится углём. Это всё касаемо РЖДшных кранов и нашего времени. Раньше было значительно больше работы и ещё я не упомянул про частные конторы где есть краны. Если интересно спрашивайте, чем могу тем помогу.

Немного не по теме.. но! Как так паровозное депо в 21-м веке??

[D.M.]

Немного не по теме.. но! Как так паровозное депо в 21-м веке??

Да, есть такое, причём в Москве. Поищите если интересно по ключевым словам "ретропоезд", "паровозное депо подмосковная", "жд ретро-сервис", "музейно-производственный комплекс депо Подмосковная" . В любом поисковике, в сети много фото и видео, есть и наш КДЭ151-429 в работе.

[D.M.]

Перехожу на крюк снятый грейфер

Подъехал к месту работы зацепил станок

На отдыхе

Подогнал соседа

[D.M.]

Незадолго до нового года в депо были киносъёмки, ну и в кадр попали два ветерана, деповской кран и эмка. Правда от эмки там только кузов, а все потроха от других авто. Но и кран давно не в оригинале.

Ну и просто кран в тупике на солнышке

[D.M.]

Пульт управления КДЭ151

обратите внимание на правые рычаги

крайний правый рычаг поворота

за год перепилился больше чем на половину.

И так постоянно, каждый год подвариваем и он опять перепиливается.

А вот так

перепилились на другом кране у напарника.

[D.M.]

Некоторые подробности КДЭ151. Аккумуляторы, красные на 190 часов, чёрные на 135 часов, стоят на зарядке, уже на кране, ну и пуско-зарядное устройство

Топливный бак на 350 литров и крупно заливная горловина, в баке уровень два стекла, чуть более 200 литров

Барабан и редуктор стрелоподъёмного механизма, старая конструкция, но очень надёжная, редуктор червячный и при отказе тормоза не даёт стреле опускаться под своим весом, даже при спуске стрелы с неисправным тормозом можно остановить стрелу контртоком и она будет стоять даже с грузом навесу, проверено лично с грузом в 4 тонны и полностью вытертым фирадо на колодках

Дизель ЯМЗ-236 прост, надёжен, неприхотлив, ставили новый в 2004 году, сетка на заборной трубке в баке специально пробита, топливный фильтр выкинут, масло меняли 1,5 года назад, но он заводится с полоборота и работает без дыма и прочих проблем, только ремень на помпу меняем каждые полгода Последствия многолетней работы на воде Счётчик моточасов, отключен за ненадобностью Канистра куда сливается обратка с насоса, тнвд малость гонит масло, и чтоб оно не пёрло в бак приколхозили в канистру Утечка масла из пересохших рукавов на масляный радиатор Глушитель Синхронный генератор ЕСС5-93-4У2, Ереванского производства, простой как всё Советское и относительно надёжный Ограничивающие сопротивления дальнее ограничивает ток заряда аккумуляторов, ближнее ограничивает ток начального возбуждения синхронного генератора.

Кран вне закона, ещё два года назад арестован ростехнадзором, поэтому никакого особого ухода за ним нет, ремонта тоже нет, он работает пока не развалится, но работает хорошо и вообще очень крепкий и безотказный аппарат. Приятно за него садиться.

[D.M.]

Печи отопления кабины при -10 в кабине довольно тепло, если дверь закрыта.

Показания приборов дизель работает на холостых, зарядка не идёт, температура тоже не сильно набирается.

Вид из кабины

[D.M.]

Очень давно, в связи с известными событиями, никуда не ездил, поэтому других кранов не снимал. Только своё депо и старый КДЭ151. По планам к концу года его должны прикончить, износ уже запредельный, топливная аппаратура начала барахлить, дизель под нагрузкой задыхается, операции не возможно совмещать.

Сам кран

Кран Кировского машзавода им. 1 мая стоит на поворотном круге тоже Кировского машзавода им. 1 мая, только разница в возрасте 56 лет!

Вот в таких стеснённых условиях приходится работать

Разгрузка полувагонов с углём марки ДПКО, длиннопламенный фракций плита, кулак, орех

Крюк с тросом иногда, редко, но приходится одевать Угольный склад

Ну и виды из кабины, с рабочего места

[D.M.]

Износ стрелового троса, специалисты сразу поймут

В конце концов доработались до обрыва пряди и только тогда согласились на замену

Нашли бабину, но диаметр 17,5 мм, а нужно 20 мм, но всё же поставили

Сделал большую дыру в крыше, чтоб трос не перетирался, подвижную пластину выкинул

А вот состояние тормозного шкива, из-за овальности плохая площадь прилегания колодок

Обратите внимание, полиспаст на стрелу 10-кратный, как у 25-тонника. В стоке у 16-тонника должен стоять 6-кратный. Но мы переделали, поменяли подвижную и неподвижную траверзы, зато теперь кран поднимает стрелой любой груз свесу, а не с земли, и опускает плавно

В морозы ниже -15 приходится греть дизель, на фото разогрев в -24

А лучше всего тёплый цех

[b0b3r]

Отличная фотозарисовка быта

[D.M.]

Всё, 429-й отставлен от работы и уже служит донором запчастей

Вот уже и более свежий кран в работу ввели

Ну и напоследок 429-й в начале 2021 года, на закате дня, ещё рабочий, 58 лет отслужил

На Московской железной дороге 151-х больше не осталось, сколько их ещё сохранилось на других дорогах не знаю. Думаю что хватит пальцев одной руки. Уже 161-е и 251-е исчезают. Если кто-то увидит КДЭ именно 151-й серии не поленитесь запечатлеть, это уже давно раритет.

[Ломастер]

Показания приборов дизель работает на холостых, зарядка не идёт, температура тоже не сильно набирается.

 

А как же заряжается аккумулятор на кране? Низковольтного генератора не видно на дизеле. Или там от силового генератора через трансформатор?

[D.M.]

От синхронного генератора, через транс 380/27, через диоды и ограничивающее сопротивление.