МКТТ-63

[Vitas161rus]

Интересно, каким образом приводится в движение задний мост? Неужели гидромоторами?

Нашёл ответ на свой же вопрос

[Anatoliy]

с гусаком

IMG_0322 by Anatoliy Anatoliy, on Flickr

IMG_0323 by Anatoliy Anatoliy, on Flickr

IMG_0324 by Anatoliy Anatoliy, on Flickr

[Anatoliy]

он же

[tihon8811@yandex.ru]

Здравствуйте! Знает ли кто-нибудь, где находился гусек в транспортном положении? Крепился на стреле или перевозился отдельно?

[kranist]

Здравствуйте! Знает ли кто-нибудь, где находился гусек в транспортном положении? Крепился на стреле или перевозился отдельно?

Скорей всего отдельно.На стреле никаких креплений не видно.

[coles]

Полезно иногда фото-архивы пересматривать!)-2011г.

[Tompfmych]

Краснодар

[Ломастер]

Посмотреть бы на привод заднего моста целиком... Хоть бы кто заснял.

Мост вроде как от МАЗ-500?

[b0b3r]

МКТТ-63

[Камеранщик]

А МКАТ-то непростой, с прямоугольной стрелой вместо шестигранной. На фото, кстати, хорошо видна разница в длине секции для установок TG500ERG (4- секционная, 11...35 м) и TG700EG (5- секционная, 9...33 м). Вообще очень интересная ситуация сложилась в Минмонтажспецстрое к концу 80-х. На двух заводах (Куйбышев и Туапсе) производились краны с установками Тадано, разного класса грузоподъёмности, но фактически очень близкие по грузовой характеристике на выдвинутой стреле при производстве монтажных работ. Хотя, возможно, в те времена автомобильные краны не рассматривались именно для монтажных работ на высоте в той мере, в какой применяются сейчас.

[b0b3r]

Обычная у него стрела.

[Камеранщик]

Э, неет. У серийных МКАТ-40 стрела такого же профиля как у МКТТ-63 на снимке, т.е. шестигранная. Кстати, припомнилась, возвращаясь к МКТТ-63, одна интересная особенность, за которую его хвалил знакомый, это, как ни странно, его маневренность. За счет сочленённой схемы с поворотом "головы" гидроцилиндрами можно заехать практически куда угодно.

[b0b3r]

прошу прощения подумал ты про МКТТ..

[Камеранщик]

Бывает)