форум Электриков-наладчиков кранов

[vikitor]

Доброго времени суток, коллеги!

В моей организации приобрели убитый почти в хлам КБ-503, стрела удлиненная до 40м.

Кроме всяких разных проблем, типа рассыпавшихся подшипников и съеденных шестеренок, присутствует еще такая - при включении двигателя ГПМ "хлопушка" тормоза срабатывает не сразу, а с задержкой в 1-2 секунды, причем движение у нее какое-то будто неуверенное, рывками. Грешили на механику, разобрали, почистили и смазали пальцы, на которых собран механизм. Не помогло. Заменили пускатели типа ПМ-012, или подобные, в блоке управления (кран уже на джойстиках). Заменили контактор, который к этим пускателям подключен каким-то левым проводом - питание с него же взято и идет на доп. контакты пускателей. Картина та же. Скачал схему с сайта (где-то в начале темы файл PDF, только там нифига не обозначена катушка тормоза. По имеющемуся паспорту крана и прилагающимся схемам тоже мало что понятно, поскольку предыдущие наладчики внесли множество изменений - немаркированные провода, отключенные реле времени, закороченные сгоревшие резисторы и т.п. Прошу сильно не пинать, поскольку до этого ремонтировал только кран-балки и мостовые краны.

Здравствуйте. Диодный мост проверьте - тот что идёт на катушку тормоза.

[vikitor]

Доброго времени суток, коллеги!

В моей организации приобрели убитый почти в хлам КБ-503, стрела удлиненная до 40м.

Кроме всяких разных проблем, типа рассыпавшихся подшипников и съеденных шестеренок, присутствует еще такая - при включении двигателя ГПМ "хлопушка" тормоза срабатывает не сразу, а с задержкой в 1-2 секунды, причем движение у нее какое-то будто неуверенное, рывками. Грешили на механику, разобрали, почистили и смазали пальцы, на которых собран механизм. Не помогло. Заменили

пускатели типа ПМ-012, или подобные, в блоке управления (кран уже на джойстиках). Заменили контактор, который к этим пускателям подключен каким-то левым проводом - питание с него же взято и идет на доп. контакты пускателей. Картина та же. Скачал схему с сайта (где-то в начале темы файл PDF, только там нифига не обозначена катушка тормоза. По имеющемуся паспорту крана и прилагающимся схемам тоже мало что понятно, поскольку предыдущие наладчики внесли множество изменений - немаркированные провода, отключенные реле времени, закороченные сгоревшие резисторы и т.п. Прошу сильно не пинать, поскольку до этого ремонтировал только кран-балки и мостовые краны.

Схема подключения катушки.

[vikitor]

Доброго времени суток, коллеги!

В моей организации приобрели убитый почти в хлам КБ-503, стрела удлиненная до 40м.

Кроме всяких разных проблем, типа рассыпавшихся подшипников и съеденных шестеренок, присутствует еще такая - при включении двигателя ГПМ "хлопушка" тормоза срабатывает не сразу, а с задержкой в 1-2 секунды, причем движение у нее какое-то будто неуверенное, рывками. Грешили на механику, разобрали, почистили и смазали пальцы, на которых собран механизм. Не помогло. Заменили пускатели типа ПМ-012, или подобные, в блоке управления (кран уже на джойстиках). Заменили контактор, который к этим пускателям подключен каким-то левым проводом - питание с него же взято и идет на доп. контакты пускателей. Картина та же. Скачал схему с сайта (где-то в начале темы файл PDF, только там нифига не обозначена катушка тормоза. По имеющемуся паспорту крана и прилагающимся схемам тоже мало что понятно, поскольку предыдущие наладчики внесли множество изменений - немаркированные провода, отключенные реле времени, закороченные сгоревшие резисторы и т.п. Прошу сильно не пинать, поскольку до этого ремонтировал только кран-балки и мостовые краны.

 

После посмотрите контактор кт1- должен срабатывать кратковременно, при включении груза, блокируя сопротивление в цепи катушки тормоза, для лучшего запуска катушки тормоза и отключаться...

[Дед Вячеслав]

Огромное спасибо всем ответившим! Завтра буду разбираться, еще бы в панели найти этот диодный мост. Ибо в "нерезиновой" до нас наворотили... Половина маркировочных кембриков отсутствует, на клеммниках контакты выломаны, вместо них подсажено куда-то рядом, а чаще вообще на скрутку (либо проволока, накрученная на шайбу) без каких-либо обозначений. Приходится еще и за слесаря вкалывать - большинство подшипников просто рассыпались, шестерни слизаны, везде болты прослаблены, но при этом приржавели намертво - а это еще то развлечение - стронуть приржавевший болт с резьбой что-то около 40мм (не замерял, на глаз).

До этого был квест - восстановить мостовые краны, чтобы работали как надо. До меня работали при помощи клина, воткнутого в главный контактор. Схемы... Да кто ж их смотрел и когда последний раз видел? - все вырезАли и закорачивали...

В результате привел все краны (23 штуки) к единой схеме - теперь хоть знаю, куда копать, если что-то не работает. Как-то так...

[Дед Вячеслав]

После посмотрите контактор кт1- должен срабатывать кратковременно, при включении груза, блокируя сопротивление в цепи катушки тормоза, для лучшего запуска катушки тормоза и отключаться...

Подозреваю... а этот резистор, случаем, не "зелененький" трубчатый (не помню маркировку). Просто там множество таких горелых...

[Дед Вячеслав]

Схема подключения катушки.

Простите, что-то туплю, возможно. На схеме с сайта этого диодного моста не нашел, он как в монтажной панели обозначен?

[Пашкин]

Простите, что-то туплю, возможно. На схеме с сайта этого диодного моста не нашел, он как в монтажной панели обозначен?

Вы немогли бы сфоткать сам кран если есть такая возможность? Мне сам КБ-503 нравится .

[Дед Вячеслав]

Вы немогли бы сфоткать сам кран если есть такая возможность? Мне сам КБ-503 нравится .

Да не проблема, только как-то надо с телефона выгрузить сюда

Я ж единственный в городе на такой высоте работаю (остальные краны только для 9-этажек), ес-сно, запечатлел ракурсы с крана и частично, сам кран. Если что-то конкретное интересует, вы напишите лучше https://vk.com/viykovrov или в Viber, WhatsApp - поищите по номеру +79065636917, там я бываю чаще. То есть, чаще всего в ВК, реже в WhatsApp, еще реже в Viber.

По поводу схемы - нашел, страницу, где я ее скачал -

Вот была КБ503Б, кто то выкладывал

Надеюсь, правильно ссылку вставил.

Так вот, в этой схеме я не нашел нифига этого диодного моста, катушки тормоза и прочего. Может, не туда смотрел? Но по цифрам маркировки - даже близко ничего нет. Допускаю, что усталость после трудного дня, просмотрел. У всех воскресенье, выходной - а меня достали всякие родственники и знакомые, у которых то "розетка не работает", то "посудомойка воду не греет"...

Но все равно, приятно общаться с более опытными коллегами и просто отзывчивыми людьми! Всем спасибо!

[vikitor]

Подозреваю... а этот резистор, случаем, не "зелененький" трубчатый (не помню маркировку). Просто там множество таких горелых...

 

Резистор скорее всего у вас целый, так, как катушка включается с задержкой ( не хватает пускового тока) - остаётся диодный мост ( диоды 10-25 ампер) и контактор кт1.

[Rojan]

... Схемы... Да кто ж их смотрел и когда последний раз видел? - все вырезАли и закорачивали...

В результате привел все краны (23 штуки) к единой схеме - теперь хоть знаю, куда копать, если что-то не работает. Как-то так...

скачайте себе каталог наших схем и будет вам счастье)))

TCFS оглавление схем 240422.doc

[Rojan]

Простите, что-то туплю, возможно. На схеме с сайта этого диодного моста не нашел, он как в монтажной панели обозначен?

Если это КБ-503, то у нас есть такая схема. Лист 07, катушка вверху справа, мост слева. Вордовский файл - для печати, в архивах все схемы.

КБ-503Б.14 Э3.doc

КБ-503Б.14_JPG.zip

КБ-503Б.14_PNG.tar

[Rojan]

Резистор скорее всего у вас целый, так, как катушка включается с задержкой ( не хватает пускового тока) - остаётся диодный мост ( диоды 10-25 ампер) и контактор кт1.

контактор КТ1 - это у КБ-504, у КБ-503 за это отвечает контактор 2К

[Дед Вячеслав]

Спасибо всем ответившим, буду разбираться.

 

скачайте себе каталог наших схем и будет вам счастье)))

В Вашем каталоге половина ссылок ведут в никуда - страницы не открываются.

 

Если это КБ-503, то у нас есть такая схема. Лист 07, катушка вверху справа, мост слева. Вордовский файл - для печати, в архивах все схемы.

Вот очень похоже, только у нас почему-то катушка подключена к контактам 29 и 6, причем контакт 6 идет на корпус щита. Ох, чувствуется, и намудрили московские коллеги...

Контактор 12К вообще отсутствует, кругом скрутки, отключенные концы. При этом все как-то еще работает, уже целый дом выстроили, на очереди еще 2.

[vikitor]

контактор КТ1 - это у КБ-504, у КБ-503 за это отвечает контактор 2К

 

Да, верно. Но часто некоторые товарищи подключали частично по схеме кб504 ( то есть один конец садили на ноль, но не ставили контактор для блокировки сопротивления) отсюда нехватка напряжения и включение электромагнита с задержкой...

[Rojan]

...В Вашем каталоге половина ссылок ведут в никуда - страницы не открываются...

Вот от вас первого слышу, что ссылки не работают. Самому, конечно, некогда проверять их каждый день, но никто не жаловался до сих пор.

Да и писались эти ссылки давно...

[Дед Вячеслав]

Да, верно. Но часто некоторые товарищи подключали частично по схеме кб504 ( то есть один конец садили на ноль, но не ставили контактор для блокировки сопротивления) отсюда нехватка напряжения и включение электромагнита с задержкой...

Вот именно так, как оказалось, у нас и включено. Исправлять схему пока не дают, со словами "запусти хоть как-нибудь". Торопятся стройку закончить. При этом куча кабелей с растрескавшейся изоляцией, кое-где даже голые жилы видно.

Скоро кран разбирать, переезд на новое место. Может, хоть тогда получится поменять - хотя там, по хорошему, половину крана надо менять...

Катушка тормоза в результате заработала как надо - огромное спасибо всем за подсказки и помощь! Зачистил все мыслимые контакты, проверил напряжения, прозвонил кабели, проверил резисторы - и вот что выявилось:

при замере резистор R35 показал 15 Ом. Напряжение на катушке при этом было 48 вольт. Какой должен быть номинал резистора, мне никто ничего не сказал, да и в схеме не указано.

Созванивались с наладчиком, который когда-то довел кран до такого состояния, что вроде работает, но надолго ли? знаком с этим краном. Сказал, что напряжение должно быть "примерно 60 вольт, но не более 90".

Нормальный такой разброс. Ну да ладно. При осмотре обнаружился обрыв одной из проволочек резистора рядом с болтом - на нем 2 проволоки в параллель. И резисторы 2 в параллель.

(Млять, какой идиот их разрабатывал, какой дятел решил компоновать это в блоки, и что за извращенец придумал питание взять из одного шкафа, коммутировать в другом, а резистор засунуть в третий?)

Восстановил контакт, сопротивление по мультиметру не изменилось, но напряжение на катушке выросло до 69 вольт. А катушка все равно не срабатывает - сдвигается всего на миллиметр...

В результате разобрали тормозной механизм, облили все маслом, собрали - и в процессе обнаружили, что колодка со стороны катушки прижата к барабану "намертво". Немного отпустили регулировочный болт, чтобы колодка отходила на пару миллиметров, собрали, отрегулировали - и вуаля, все работает как надо! Дело было не в бобине, самизнаетекто сидел в кабине... Ну а я ж откуда знал - я электрик, ищу неисправность в схеме. А тут, оказывается, механика виновата...

 

Вот от вас первого слышу, что ссылки не работают. Самому, конечно, некогда проверять их каждый день, но никто не жаловался до сих пор. Да и писались эти ссылки давно...

Не могу с Вами спорить, может иметь место и просто глюк сервера, ошибка переадресации, просто сбои какие-то. Но по хорошему, это бы оформить не в виде файла Word, а отдельной страницей, чтобы в шапке, где "Портал, Форумы, Пользователи" и прочее, была закладка "Ссылки" или "Файлы". А там уже список файлов для скачивания, соответствующие им ссылки - может, даже magnet-ссылки, чтобы файлы хранились не у одного пользователя, а у разных - если нет места или не позволяет формат форума. И на файлообменники можно залить, и в облако.

С интернет-технологиями маленько знаком, HTML тоже знаю, хоть немного и устарел - современных технологий типа Drupal не изучил, первые странички писал в "Блокноте". Так что, если нужна в этом помощь - готов помочь!

[Rojan]

Не могу с Вами спорить, может иметь место и просто глюк сервера, ошибка переадресации, просто сбои какие-то. Но по хорошему, это бы оформить не в виде файла Word, а отдельной страницей, чтобы в шапке, где "Портал, Форумы, Пользователи" и прочее, была закладка "Ссылки" или "Файлы". А там уже список файлов для скачивания, соответствующие им ссылки - может, даже magnet-ссылки, чтобы файлы хранились не у одного пользователя, а у разных - если нет места или не позволяет формат форума. И на файлообменники можно залить, и в облако.

С интернет-технологиями маленько знаком, HTML тоже знаю, хоть немного и устарел - современных технологий типа Drupal не изучил, первые странички писал в "Блокноте". Так что, если нужна в этом помощь - готов помочь!

Проверил все ссылки

2 ссылки не работают, видимо, удалили сайты

1. Литература по электрическим машинам (двигателям): http://mexalib.com/t...рические+машины

8. Бесплатная база ГОСТ и технической документации: https://docplan.ru

 

остальное все пашет, как надо

разбираться с этими ресурсами времени просто нет, извините

[di-ser-ver]

Доброго времени суток господа. Давно не писал, сам справлялся по чуток.

 

Но тут случилось страшное.

 

На разворованном напрочь заводе решили под себя перестроить некоторые цеха, в одном из них есть мостовой кран 16 тонн, уже без кабины, ни грамма меди, меньше 20% приводов и механизмов. Одно радует редуктора подъёма на месте.

На подъём идет двигатель МТКФ 112-6 (определили по размеру крепления), промежуточный редуктор РЦ1-150а и основной (табличку не видно) похож на Ц2 400.

Как ни странно все двигателя на один размер крепления, так понимаю что ход, телега и подъём исполнены на одних МТКФ 112-6.

Попробую залить фото подъёма.

Ни паспорта ни иных документов не сохранилось, может кто сталкивался с таким монстром?

[Fil]

Доброго времени суток господа. Давно не писал, сам справлялся по чуток.

 

Но тут случилось страшное.

 

На разворованном напрочь заводе решили под себя перестроить некоторые цеха, в одном из них есть мостовой кран 16 тонн, уже без кабины, ни грамма меди, меньше 20% приводов и механизмов. Одно радует редуктора подъёма на месте.

На подъём идет двигатель МТКФ 112-6 (определили по размеру крепления), промежуточный редуктор РЦ1-150а и основной (табличку не видно) похож на Ц2 400.

Как ни странно все двигателя на один размер крепления, так понимаю что ход, телега и подъём исполнены на одних МТКФ 112-6.

Попробую залить фото подъёма.

Ни паспорта ни иных документов не сохранилось, может кто сталкивался с таким монстром?

 

Этот кран либо изначально управляемый с пола, либо лёгкого режима работы (А2). Скорее всего Узловский машзавод.

[tvagel]

Вдогонку. Кран мостовой Q=15/3т, легкий режим, без кабины, производитель Узловая.

Механизм главного подъема – понятно.

Механизм передвижения крана (два исполнения):

- с одним редуктором Р-400 (как у Fil)

- с двумя редукторами РЦ1-150А и РЦД-400.

[Jonson]

Парни, приветствую всех! Подскажите, где поискать документацию по командоконтроллерам КБ-408? Нужны диаграммы замыкания контактов по положениям и приводам для заказа новых. Если кто знает, укажите, куда копать... Может быть, кто-то уже заказывал новые, поделитесь, пожалуйста, информацией, где и какие заказывали. Спасибо.

З.Ы. Нашёл по правому КК инфо, нужно теперь по левому.

З.З.Ы. Всё, нашёл, спасибо всем откликнувшимся.

Изменено 31 мая, 2024 пользователем Jonson

[di-ser-ver]

Этот кран либо изначально управляемый с пола, либо лёгкого режима работы (А2). Скорее всего Узловский машзавод.

 

А можно из этого паспорта список оборудования, кран разобран полностью, в частности интересуют сопротивления, ну и прочее

[Fil]

 

А можно из этого паспорта список оборудования, кран разобран полностью, в частности интересуют сопротивления, ну и прочее

 

К сожалению, это всё, что есть...

[di-ser-ver]

Благодарен вам за ответы, теперь зная что за кран поищу точнее.

[Rojan]

Нашёл по правому КК инфо, нужно теперь по левому.

Вот еще