Сообщений в теме: 3

[zerber]

Не нашёл темы по этому знаменитому катку, потому открываю.
У дорожников имел прозвище "Царь-каток" из-за 3-х вальцов, которые одновременно были и его же проблемой по развесовке- средний валец и тяжёлый зад часто не позволяли заехать на трал и ДУ-49 машинисты частенько перегоняли самоходом.
Пара известных мне ДУ-49 из Новгородской области, первый из ДПМК г. Боровичи на асфальтировании внутридворовых проездов в застраиваемом боровичском микрорайоне "Прогресс". Второй на территории базы Маловишерского ДЭП в г. Малая Вишера, как раз без среднего вальца, что облегчало перевозку на трале.
Насколько мне известно, оба катка пару лет назад были порезаны в чермет.

Прикрепленные файлы

•  IMG_20241120_134821.jpg (216,95К)
  Количество загрузок:: 11
•  IMG_20241120_135005.jpg (309,71К)
  Количество загрузок:: 12

[b0b3r]

Вроде он?

Прикрепленные файлы

•  musey29photo13259.jpg (171,23К)
  Количество загрузок:: 8

[zerber]

b0b3r (25 Ноябрь 2024 - 21:23) писал:

Вроде он?

Он, судя по рычагам управления поворотом- поздняя модификация 49В, причём только отгруженный с завода (не установлены тент козырька и подушка со спинкой сиденья).

[zerber]

Немного колоритных кадров работы 49-х катков:
1. Асфальтирование улицы в г. Тарту (Эстония), конец 80-х гг.
2-3. Асфальтирование федеральной дороги Р-254 "Иртыш" на участке Каргат-Барабинск (Новосибирская область), 1994 г. На 2-м фото впереди пара 48Б и сзади 49-й на окончательной укатке.

Прикрепленные файлы

•  IMG_20241126_101157.jpg (160,38К)
  Количество загрузок:: 7
•  IMG_20241126_100833.jpg (139,16К)
  Количество загрузок:: 9
•  IMG_20241126_100905.jpg (161,11К)
  Количество загрузок:: 5