3
zerber (09 Декабрь 2013 - 21:59) писал:
Невзоров Л.А. "Устройство и эксплуатация грузоподъемных кранов".,2000 г. В этой книге дается именно такое описание тормоза поворотного механизма МКГ-25БР,даже есть рисунок машинного отделения крана,где на А-образной стойке под капотом изображен бачок для тормозной жидкости,был бы сканер,я бы выложил.Как-то странно,что по книге такая конструкция,а в жизни нет....Может быть такая конструкция тормоза применялась на БР-ках выпуска какого-то определенного завода,ведь как мне известно эту марку крана целых 5 заводов выпускало или каких-то определенных годов выпуска?
Держу в руках эту книгу. В разделе "Рабочие механизмы" читаем о механизме поворота МКГ-25БР:
Цитата
Механизм вращения снабжен нормально замкнутым тормозом ТКТ-200. Электромагнит тормоза включается контроллером одновременно с включением электродвигателя, а выключается кнопкой, расположенной на правом пульте в кабине крановщика
И, внимание, следующий абзац
Цитата
Торможение механизма вращения осуществляется нажатием на педаль в кабине. Привод от педали к тормозящему устройству гидравлический. В него входят главный тормозной цилиндр, подпитывающий бачок, исполнительный тормозной цилиндр и трубопроводы.
Открываем инструкцию, видим практически то же, слово в слово.
Вывод напрашивается следующий: предполагалось нормально замкнутый тормоз применять исключительно для фиксации поворотной платформы в неподвижном состоянии, а гидравлический тормоз использовать для получения управляемого тормозного усилия. В условиях эксплуатации, из-за сложности обслуживания, и по ряду других причин, гидравлические тормоза могли снимать еще в первые годы работы. Так что на наших сегодняшних кранах про такое даже никто не слышал
Хотя, если как следует поискать, может где-то еще сохранилось.
Прикрепленные файлы
-
Изображение 006.jpg (929,38К)
Количество загрузок:: 52 -
Изображение 007.jpg (975,15К)
Количество загрузок:: 44
