Сообщений в теме: 133

[Zablik]

Antcranes (05 Сентябрь 2012 - 15:35) писал:

красавцы!!!!

Ну да , сделаем недорого и отдадим в хорошие руки

[Andrei28RUS]

А что это за приспособления у него на гус.балках?

Прикрепленные файлы

•  КС 9161.jpg (366,37К)
  Количество загрузок:: 122

[Zablik]

те что треугольного вида? это опоры монтажные

[Andrei28RUS]

Zablik (05 Сентябрь 2012 - 17:32) писал:

те что треугольного вида? это опоры монтажные

Для чего? Поворотную платформу на них ставят пока прикручивают?

[Antcranes]

я думаю чтобы кран не перевернулся, когда БСО демонтируешь (майнуешь). Так сказать, увеличение площади опоры

[Andrei28RUS]

получается они упираться в землю должны при подъеме стрелы?

[Anatoliy]

Спасибо за виды 250 тонника! надеемся что и живьем увидим!
а опоры служат при подъеме-опускании стрелы

[SergeySPB]

Andrei28RUS - тоже самое, но более явно выражены http://www.techstory.../mkgs100_f3.jpg

Zablik, а 7163 теоретически можете? По идее его ниша прочно занята ДЭКом-631м, но все же.

[faun1985]

Zablik (05 Сентябрь 2012 - 15:32) писал:

даю еще общие виды на краны 250тн

Это я так понимаю МКТ-250 только на гусеницах? Поворотная платформа и стрела один в один.

[faun1985]

На первом чертеже круче выглядит чем на втором, и кабина как у КС-9161.

[Zablik]

SergeySPB (05 Сентябрь 2012 - 19:23) писал:

Andrei28RUS - тоже самое, но более явно выражены http://www.techstory.../mkgs100_f3.jpg

Zablik, а 7163 теоретически можете? По идее его ниша прочно занята ДЭКом-631м, но все же.

Как раз у меня на сайт и в журнал бралась эта инфа и фото.

Я как раз и говорю что линейка 63/100/160/250 нами может быть свободно освоена. Причем с учетом современной электроники.
Осталось найти нормального клиента (тому которому нужен именно НОВЫЙ кран а не восстановленный.

А нишу всегда можно раздвинуть, смотря на чем делать упор.

[Zablik]

faun1985 (05 Сентябрь 2012 - 20:40) писал:

На первом чертеже круче выглядит чем на втором, и кабина как у КС-9161.

ну все правильно, для завода выгодно делать унификацию.
если 7163 и 8165 почти по узлам идентичны, то и 9161 и 10161 тоже планировалось унифицировать по максимуму.

[Zablik]

Andrei28RUS (05 Сентябрь 2012 - 18:53) писал:

получается они упираться в землю должны при подъеме стрелы?

Если приглядеться то внутри можно увидеть квадратные площадки, их ставят на землю а в них потом упирают винты опор

[Zablik]

Andrei28RUS (05 Сентябрь 2012 - 18:08) писал:

Для чего? Поворотную платформу на них ставят пока прикручивают?

Чтобы ветром кран не сдуло

[Anatoliy]

многое зависит от грузо-высотных характеристик. МКТ-250, например, многих импортеров превосходит.
zablik. про кол-во МКТ-250 что то известно -или всего 2 штуки выходит? спасибо

[Zablik]

Anatoliy (05 Сентябрь 2012 - 22:16) писал:

многое зависит от грузо-высотных характеристик. МКТ-250, например, многих импортеров превосходит.
zablik. про кол-во МКТ-250 что то известно -или всего 2 штуки выходит? спасибо

По количеству сказать ничего не могу, т.к. кран выпускался не на ВЦМ
по ВЦМским кранам без пробмлем

[SergeySPB]

Zablik, спасибо за ответы. Расскажите пожалуйста- а были какие-то попытки и прикидки повысить грузопод,емность всех этих кранов не прибегая к существенным вмешательствам в железо? Имею в виду практику подвешивания дополнительных противовесов типа как на КС-5366, дотягивая его чуть ли не до 45 тонн (т.н. устройства повышение грузопод,емности). Или данные конструкции это не позволяют?

[Anatoliy]

присоединяюсь к вопросу.
были ли попытки создания "супер лифта" , дополнительных оттяжек?

[Zablik]

SergeySPB (06 Сентябрь 2012 - 14:14) писал:

Zablik, спасибо за ответы. Расскажите пожалуйста- а были какие-то попытки и прикидки повысить грузопод,емность всех этих кранов не прибегая к существенным вмешательствам в железо? Имею в виду практику подвешивания дополнительных противовесов типа как на КС-5366, дотягивая его чуть ли не до 45 тонн (т.н. устройства повышение грузопод,емности). Или данные конструкции это не позволяют?

Можно конечно и реактивные двигатели поставить и получится самый быстрый кран
Все расчеты на прочность конечно делаются с определенным запасом и в теории такое возможно. Но...если кто то хочет это попробывать на существующих 30-ти летних кранах, то настоятельно не рекомендую этого делать т.к. усталость металла даст о себе знать в первую очередь. Да и начальство вряд ли такие идеи одобрит из-за безопасности производства.

Ну и роясь в своих архивах нашел интересную фото КС-7164 (тоже единственный экземпляр)

Прикрепленные файлы

•  Фото6555.jpg (183,18К)
  Количество загрузок:: 148

[Zablik]

Anatoliy (06 Сентябрь 2012 - 18:08) писал:

присоединяюсь к вопросу.
были ли попытки создания "супер лифта" , дополнительных оттяжек?

Сразу скажу что попыток не было