Тема посвящённая крану КБ-476 - кран с грузоподъёмностью 8т с усиленными характеристиками.
Описание на сайте производителя
http://www.crantec.r...p?SECTION_ID=19
Текущее состояние: серийное производство.
1
Сообщений в теме: 42
#2
-
- Пользователи
-
- 4 052 сообщений
Продвинутый пользователь
Отправлено 18 Октябрь 2013 - 11:35
Adelhelm (18 Октябрь 2013 - 09:48) писал:
Тема посвящённая крану КБ-476 - кран с грузоподъёмностью 8т с усиленными характеристиками.
Описание на сайте производителя
http://www.crantec.r...p?SECTION_ID=19
Текущее состояние: серийное производство.
Описание на сайте производителя
http://www.crantec.r...p?SECTION_ID=19
Текущее состояние: серийное производство.
...хорошее оформление темы!!!ДАЁШЬ ВСЕ ТЕМЫ В ТАКОМ ФОРМАТЕ!!!
#3
-
- Пользователи
-
- 129 сообщений
Продвинутый пользователь
Отправлено 18 Октябрь 2013 - 13:33
ну извините) долго расписывать нет времени. У кого есть более подробная информация - надеюсь дополнит =) лучше так. чем совсем без темы - чтобы было где пообсуждать.
#4
-
- Пользователи
-
- 4 052 сообщений
Продвинутый пользователь
Отправлено 20 Октябрь 2013 - 21:06
Adelhelm (18 Октябрь 2013 - 13:33) писал:
ну извините) долго расписывать нет времени. У кого есть более подробная информация - надеюсь дополнит =) лучше так. чем совсем без темы - чтобы было где пообсуждать.
...однажды обьявился "Строитель_2000" создал пару тем:https://tcfs.ru/inde...korol-avtobano/
https://tcfs.ru/inde...h__1#entry55212
...подобных этой,и... был отправлен в "бан вояж"...
#5
-
- Неактивированные
-
- 67 сообщений
Продвинутый пользователь
Отправлено 21 Октябрь 2013 - 14:43
в Брянске смонтировали
#6
-
- Неактивированные
-
- 67 сообщений
Продвинутый пользователь
Отправлено 22 Октябрь 2013 - 06:17
ещё из Брянска
#7
-
- Пользователи
-
- 131 сообщений
Продвинутый пользователь
Отправлено 19 Декабрь 2013 - 16:52
Фото со скайскайпер Екатеринбург КБ- 477 (TDK-8.155) или КБ- 476 (TDK-8.180) с необычной окраской стрелы . Кто -нибудь знает как эти краны визуально друг от друга отличить? 
#8
-
- Пользователи
-
- 129 сообщений
Продвинутый пользователь
Отправлено 20 Декабрь 2013 - 11:07
Только если рядом поставить. Системы управления у них разные, но внешняя компоновка одинаковая. Остальной металл тоже не различишь не сравнивая.
Еслинственное различие - в грузовой лебёдке. Можно посмотреть наличие большого кожуха на задней части грузового двигателя - он закрывает тормоз ТКГ на 8.155. Если просто стоит чушка двигателя - то грузовой тормоз встроенный и это 8.180. Пока можно так различать.
Еслинственное различие - в грузовой лебёдке. Можно посмотреть наличие большого кожуха на задней части грузового двигателя - он закрывает тормоз ТКГ на 8.155. Если просто стоит чушка двигателя - то грузовой тормоз встроенный и это 8.180. Пока можно так различать.
#9
-
- Пользователи
-
- 323 сообщений
Продвинутый пользователь
Отправлено 24 Декабрь 2013 - 21:08
Уважаемый Adelhelm!
На вой взгляд есть одно конструктивное отличие, которое видно сразу и издалека.
Компоновка секций стрелы.
Максимальный вылет КБ- 477 (TDK-8.155) - 55 метров; у КБ- 476 (TDK-8.180) - 60 метров У основания стрелы, сразу за корневой десятиметровой секцией, добавлена одна короткая пятиметровая секция, аналогичная короткой рядом стоящей.
Если (условно) поделить всю стрелу на три стадии высоты от нижних направляющих до верха, то как и у большинства зарубежных кранов получится три уровня.
Опять таки условно, у основания - высокие (В), в середине (С), естественно, средние, и на конце стрелы - узкие (У) соединены они - наклонными (Н)
У обоих кранов и КБ- 477 (TDK-8.155) и у КБ- 476 (TDK-8.180) стрела начинается с десятиметровой "высокой" секции. Именно в ней установлена тележечная лебедка.
А вот дальше и есть отличие!
У КБ- 477 (TDK-8.155) после десятиметровой идет ОДНА пятиметровая высокая секция, а дальше десятиметровая наклонная, по средствам которой осуществляется переход к средней пятиметровой секции и т.д.
У КБ- 476 (TDK-8.180) после десятиметровой идут ДВЕ пятиметровые высокие секции и только за ними десятиметровая наклонная и т.д.
Таким образом компоновка стрелы:
КБ- 477 (TDK-8.155): 10В х 5В х 10Н х 5С х 5С х 5Н х 5У х 5У х 5У = 55
КБ- 476 (TDK-8.180): 10В х 5В х 5В х 10Н х 5С х 5С х 5Н х 5У х 5У х 5У = 60
В случае установки неполной стрелы, секции не выставляются с конца стрелы, как и на абсолютном большинстве безоголовочных кранов, у основания их компоновка остается без изменений.
Вот пример компоновки сорока пяти метровой стрелы этих кранов:
КБ- 477 (TDK-8.155): 10В х 5В х 10Н х 5С х 5С х 5Н х 5У = 45
КБ- 476 (TDK-8.180): 10В х 5В х 5В х 10Н х 5С х 5С х 5Н = 45
Исходя из этого kran-kran предоставил нам фото КБ-477 с красной "революционной" стрелой.Единственный, засвеченный на форуме КБ-476 остается брянский((
С уважением,
DIM-ON
На вой взгляд есть одно конструктивное отличие, которое видно сразу и издалека.
Компоновка секций стрелы.
Максимальный вылет КБ- 477 (TDK-8.155) - 55 метров; у КБ- 476 (TDK-8.180) - 60 метров У основания стрелы, сразу за корневой десятиметровой секцией, добавлена одна короткая пятиметровая секция, аналогичная короткой рядом стоящей.
Если (условно) поделить всю стрелу на три стадии высоты от нижних направляющих до верха, то как и у большинства зарубежных кранов получится три уровня.
Опять таки условно, у основания - высокие (В), в середине (С), естественно, средние, и на конце стрелы - узкие (У) соединены они - наклонными (Н)
У обоих кранов и КБ- 477 (TDK-8.155) и у КБ- 476 (TDK-8.180) стрела начинается с десятиметровой "высокой" секции. Именно в ней установлена тележечная лебедка.
А вот дальше и есть отличие!
У КБ- 477 (TDK-8.155) после десятиметровой идет ОДНА пятиметровая высокая секция, а дальше десятиметровая наклонная, по средствам которой осуществляется переход к средней пятиметровой секции и т.д.
У КБ- 476 (TDK-8.180) после десятиметровой идут ДВЕ пятиметровые высокие секции и только за ними десятиметровая наклонная и т.д.
Таким образом компоновка стрелы:
КБ- 477 (TDK-8.155): 10В х 5В х 10Н х 5С х 5С х 5Н х 5У х 5У х 5У = 55
КБ- 476 (TDK-8.180): 10В х 5В х 5В х 10Н х 5С х 5С х 5Н х 5У х 5У х 5У = 60
В случае установки неполной стрелы, секции не выставляются с конца стрелы, как и на абсолютном большинстве безоголовочных кранов, у основания их компоновка остается без изменений.
Вот пример компоновки сорока пяти метровой стрелы этих кранов:
КБ- 477 (TDK-8.155): 10В х 5В х 10Н х 5С х 5С х 5Н х 5У = 45
КБ- 476 (TDK-8.180): 10В х 5В х 5В х 10Н х 5С х 5С х 5Н = 45
Исходя из этого kran-kran предоставил нам фото КБ-477 с красной "революционной" стрелой.Единственный, засвеченный на форуме КБ-476 остается брянский((
С уважением,
DIM-ON
#10
-
- Пользователи
-
- 129 сообщений
Продвинутый пользователь
Отправлено 25 Декабрь 2013 - 09:44
ну или так 
#11
-
- Пользователи
-
- 323 сообщений
Продвинутый пользователь
Отправлено 29 Декабрь 2013 - 21:44
Понимаю, что тема посвящена другому крану, но Adelhelm бывает чаще здесь)
Хочется узнать, как у первоисточника по крану КБ-578 ("трубчатый" погрузчик) с какого и по какой год их выпускали и сколько выпустили?
Выпускали ли их после того, как Нязепетровский завод вышел из группы Уралкран и стал Крановыми технологиями?
Ну и заодно, по скольку вряд ли появлюсь здесь до Нового года, поздравляю ВСЕХ пользователей (в т.ч. и администрацию) этого ресурса с праздником!
Желаю удачи здоровья и хорошей плодотворной работы в будущем году!
Ну и конечно новых знаний!))
Пусть в краностроении остается все меньше белых пятен!
Хочется узнать, как у первоисточника по крану КБ-578 ("трубчатый" погрузчик) с какого и по какой год их выпускали и сколько выпустили?
Выпускали ли их после того, как Нязепетровский завод вышел из группы Уралкран и стал Крановыми технологиями?
Ну и заодно, по скольку вряд ли появлюсь здесь до Нового года, поздравляю ВСЕХ пользователей (в т.ч. и администрацию) этого ресурса с праздником!
Желаю удачи здоровья и хорошей плодотворной работы в будущем году!
Ну и конечно новых знаний!))
Пусть в краностроении остается все меньше белых пятен!
#12
-
- Пользователи
-
- 129 сообщений
Продвинутый пользователь
Отправлено 30 Декабрь 2013 - 06:32
Такого крана группа предприятий "Крановые технологии" не выпускает. По нему у меня нет никаких данных.
Единственный производимый "КТ" башенный кран-погрузчик, на сегодняшний день, TDKP-10.300 (или КБ-586П).
Я просматриваю весь форум, и тех сообщений, которые выплывают наверх =)
Единственный производимый "КТ" башенный кран-погрузчик, на сегодняшний день, TDKP-10.300 (или КБ-586П).
Я просматриваю весь форум, и тех сообщений, которые выплывают наверх =)
#13
-
- Пользователи
-
- 131 сообщений
Продвинутый пользователь
Отправлено 07 Январь 2014 - 19:36
DIM-ON (24 Декабрь 2013 - 21:08) писал:
Уважаемый Adelhelm!
На вой взгляд есть одно конструктивное отличие, которое видно сразу и издалека.
Компоновка секций стрелы.
Максимальный вылет КБ- 477 (TDK-8.155) - 55 метров; у КБ- 476 (TDK-8.180) - 60 метров У основания стрелы, сразу за корневой десятиметровой секцией, добавлена одна короткая пятиметровая секция, аналогичная короткой рядом стоящей.
Если (условно) поделить всю стрелу на три стадии высоты от нижних направляющих до верха, то как и у большинства зарубежных кранов получится три уровня.
Опять таки условно, у основания - высокие (В), в середине (С), естественно, средние, и на конце стрелы - узкие (У) соединены они - наклонными (Н)
У обоих кранов и КБ- 477 (TDK-8.155) и у КБ- 476 (TDK-8.180) стрела начинается с десятиметровой "высокой" секции. Именно в ней установлена тележечная лебедка.
А вот дальше и есть отличие!
У КБ- 477 (TDK-8.155) после десятиметровой идет ОДНА пятиметровая высокая секция, а дальше десятиметровая наклонная, по средствам которой осуществляется переход к средней пятиметровой секции и т.д.
У КБ- 476 (TDK-8.180) после десятиметровой идут ДВЕ пятиметровые высокие секции и только за ними десятиметровая наклонная и т.д.
Таким образом компоновка стрелы:
КБ- 477 (TDK-8.155): 10В х 5В х 10Н х 5С х 5С х 5Н х 5У х 5У х 5У = 55
КБ- 476 (TDK-8.180): 10В х 5В х 5В х 10Н х 5С х 5С х 5Н х 5У х 5У х 5У = 60
В случае установки неполной стрелы, секции не выставляются с конца стрелы, как и на обсалютном большинстве безоголовочных кранов, у основания их компоновка остается без изменений.
Вот пример компоновки сорока пяти метровой стрелы этих кранов:
КБ- 477 (TDK-8.155): 10В х 5В х 10Н х 5С х 5С х 5Н х 5У = 45
КБ- 476 (TDK-8.180): 10В х 5В х 5В х 10Н х 5С х 5С х 5Н = 45
Исходя из этого kran-kran предоставил нам фото КБ-477 с красной "революционной" стрелой.Единственный, засвеченный на форуме КБ-476 остается брянский((
С уважением,
DIM-ON
На вой взгляд есть одно конструктивное отличие, которое видно сразу и издалека.
Компоновка секций стрелы.
Максимальный вылет КБ- 477 (TDK-8.155) - 55 метров; у КБ- 476 (TDK-8.180) - 60 метров У основания стрелы, сразу за корневой десятиметровой секцией, добавлена одна короткая пятиметровая секция, аналогичная короткой рядом стоящей.
Если (условно) поделить всю стрелу на три стадии высоты от нижних направляющих до верха, то как и у большинства зарубежных кранов получится три уровня.
Опять таки условно, у основания - высокие (В), в середине (С), естественно, средние, и на конце стрелы - узкие (У) соединены они - наклонными (Н)
У обоих кранов и КБ- 477 (TDK-8.155) и у КБ- 476 (TDK-8.180) стрела начинается с десятиметровой "высокой" секции. Именно в ней установлена тележечная лебедка.
А вот дальше и есть отличие!
У КБ- 477 (TDK-8.155) после десятиметровой идет ОДНА пятиметровая высокая секция, а дальше десятиметровая наклонная, по средствам которой осуществляется переход к средней пятиметровой секции и т.д.
У КБ- 476 (TDK-8.180) после десятиметровой идут ДВЕ пятиметровые высокие секции и только за ними десятиметровая наклонная и т.д.
Таким образом компоновка стрелы:
КБ- 477 (TDK-8.155): 10В х 5В х 10Н х 5С х 5С х 5Н х 5У х 5У х 5У = 55
КБ- 476 (TDK-8.180): 10В х 5В х 5В х 10Н х 5С х 5С х 5Н х 5У х 5У х 5У = 60
В случае установки неполной стрелы, секции не выставляются с конца стрелы, как и на обсалютном большинстве безоголовочных кранов, у основания их компоновка остается без изменений.
Вот пример компоновки сорока пяти метровой стрелы этих кранов:
КБ- 477 (TDK-8.155): 10В х 5В х 10Н х 5С х 5С х 5Н х 5У = 45
КБ- 476 (TDK-8.180): 10В х 5В х 5В х 10Н х 5С х 5С х 5Н = 45
Исходя из этого kran-kran предоставил нам фото КБ-477 с красной "революционной" стрелой.Единственный, засвеченный на форуме КБ-476 остается брянский((
С уважением,
DIM-ON
Теперь бум знать! В любом случае будем наблюдать за данными кранами с красными стрелами. Судя по рендерам они должны построить дома высотой 29 этажей, а это значит сами краны должны будут вырасти на финальной стадии строительства до 100-110м 
#14
-
- Пользователи
-
- 131 сообщений
Продвинутый пользователь
Отправлено 30 Июнь 2014 - 07:46
DIM-ON (24 Декабрь 2013 - 21:08) писал:
Уважаемый Adelhelm!
На вой взгляд есть одно конструктивное отличие, которое видно сразу и издалека.
Компоновка секций стрелы.
Максимальный вылет КБ- 477 (TDK-8.155) - 55 метров; у КБ- 476 (TDK-8.180) - 60 метров У основания стрелы, сразу за корневой десятиметровой секцией, добавлена одна короткая пятиметровая секция, аналогичная короткой рядом стоящей.
Если (условно) поделить всю стрелу на три стадии высоты от нижних направляющих до верха, то как и у большинства зарубежных кранов получится три уровня.
Опять таки условно, у основания - высокие (В), в середине (С), естественно, средние, и на конце стрелы - узкие (У) соединены они - наклонными (Н)
У обоих кранов и КБ- 477 (TDK-8.155) и у КБ- 476 (TDK-8.180) стрела начинается с десятиметровой "высокой" секции. Именно в ней установлена тележечная лебедка.
А вот дальше и есть отличие!
У КБ- 477 (TDK-8.155) после десятиметровой идет ОДНА пятиметровая высокая секция, а дальше десятиметровая наклонная, по средствам которой осуществляется переход к средней пятиметровой секции и т.д.
У КБ- 476 (TDK-8.180) после десятиметровой идут ДВЕ пятиметровые высокие секции и только за ними десятиметровая наклонная и т.д.
Таким образом компоновка стрелы:
КБ- 477 (TDK-8.155): 10В х 5В х 10Н х 5С х 5С х 5Н х 5У х 5У х 5У = 55
КБ- 476 (TDK-8.180): 10В х 5В х 5В х 10Н х 5С х 5С х 5Н х 5У х 5У х 5У = 60
В случае установки неполной стрелы, секции не выставляются с конца стрелы, как и на обсалютном большинстве безоголовочных кранов, у основания их компоновка остается без изменений.
Вот пример компоновки сорока пяти метровой стрелы этих кранов:
КБ- 477 (TDK-8.155): 10В х 5В х 10Н х 5С х 5С х 5Н х 5У = 45
КБ- 476 (TDK-8.180): 10В х 5В х 5В х 10Н х 5С х 5С х 5Н = 45
Исходя из этого kran-kran предоставил нам фото КБ-477 с красной "революционной" стрелой.Единственный, засвеченный на форуме КБ-476 остается брянский((
С уважением,
DIM-ON
На вой взгляд есть одно конструктивное отличие, которое видно сразу и издалека.
Компоновка секций стрелы.
Максимальный вылет КБ- 477 (TDK-8.155) - 55 метров; у КБ- 476 (TDK-8.180) - 60 метров У основания стрелы, сразу за корневой десятиметровой секцией, добавлена одна короткая пятиметровая секция, аналогичная короткой рядом стоящей.
Если (условно) поделить всю стрелу на три стадии высоты от нижних направляющих до верха, то как и у большинства зарубежных кранов получится три уровня.
Опять таки условно, у основания - высокие (В), в середине (С), естественно, средние, и на конце стрелы - узкие (У) соединены они - наклонными (Н)
У обоих кранов и КБ- 477 (TDK-8.155) и у КБ- 476 (TDK-8.180) стрела начинается с десятиметровой "высокой" секции. Именно в ней установлена тележечная лебедка.
А вот дальше и есть отличие!
У КБ- 477 (TDK-8.155) после десятиметровой идет ОДНА пятиметровая высокая секция, а дальше десятиметровая наклонная, по средствам которой осуществляется переход к средней пятиметровой секции и т.д.
У КБ- 476 (TDK-8.180) после десятиметровой идут ДВЕ пятиметровые высокие секции и только за ними десятиметровая наклонная и т.д.
Таким образом компоновка стрелы:
КБ- 477 (TDK-8.155): 10В х 5В х 10Н х 5С х 5С х 5Н х 5У х 5У х 5У = 55
КБ- 476 (TDK-8.180): 10В х 5В х 5В х 10Н х 5С х 5С х 5Н х 5У х 5У х 5У = 60
В случае установки неполной стрелы, секции не выставляются с конца стрелы, как и на обсалютном большинстве безоголовочных кранов, у основания их компоновка остается без изменений.
Вот пример компоновки сорока пяти метровой стрелы этих кранов:
КБ- 477 (TDK-8.155): 10В х 5В х 10Н х 5С х 5С х 5Н х 5У = 45
КБ- 476 (TDK-8.180): 10В х 5В х 5В х 10Н х 5С х 5С х 5Н = 45
Исходя из этого kran-kran предоставил нам фото КБ-477 с красной "революционной" стрелой.Единственный, засвеченный на форуме КБ-476 остается брянский((
С уважением,
DIM-ON
Ну этот кран в г.Уфе точно TDK-8.180
#15
-
- Неактивированные
-
- 67 сообщений
Продвинутый пользователь
Отправлено 07 Июль 2014 - 07:14
kran-kran (30 Июнь 2014 - 07:46) писал:
Ну этот кран в г.Уфе точно TDK-8.180
на сколько мне известно, этому крану нельзя работать с монтажной обоймой на верху. Необходимо опускать до нижнего крепления, либо на пристёжку к зданию (если имеется).
#16
-
- Пользователи
-
- 131 сообщений
Продвинутый пользователь
Отправлено 25 Сентябрь 2014 - 09:00
нижегородский кран TDK-8.180NTK
#17
-
- Пользователи
-
- 131 сообщений
Продвинутый пользователь
Отправлено 16 Октябрь 2014 - 17:54
kran-kran (25 Сентябрь 2014 - 09:00) писал:
нижегородский кран TDK-8.180NTK
Судя по конструкциям слева и справа - на монтаже В Нижнем Новгороде находится второй кран серии TDK
#18
-
- Пользователи
-
- 323 сообщений
Продвинутый пользователь
Отправлено 16 Октябрь 2014 - 22:59
А кто знает адрес, где он в Нижнем? Я там частенько бываю может будет время заехать, провести фотосессию)))
#19
-
- Пользователи
-
- 131 сообщений
Продвинутый пользователь
Отправлено 17 Октябрь 2014 - 07:43
Жк Красная поляна. Интернет выдает что эта стройка на казанском шоссе, за автосалоном Центр-Авто.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анононимных
