Сообщений в теме: 3285

[omicron beta]

Amuse (01 Октябрь 2013 - 20:25) писал:

Вскройте датчик, возможно аккумулятор отвалился, у нас такое тоже бывает.

Внутри датчика кроме переменного резистора ничего нет. В итоге просто заменил датчик, всё заработало.
Тут вот на 405 изредка автомат цепи управления выбивает. Я уже ротор грузовой лебедки смотрел, и кабели просматривал на наличие пробоев, даже сам автомат менял, но не помогло. Один из электриков предложил перемкнуть автомат, чтоб сгорело где-нибудь наверняка, но я такое как-то не поддерживаю. Может есть более цивилизованный способ обнаружения поломки?

[Antcranes]

у меня так раз перемкнули. Через два дня сгорел грузовой двигатель

[Роман 13]

Роман 13 (28 Сентябрь 2013 - 08:31) писал:

Всем привет! С неделю назад подняли 474 А. Отработал нормально. С 26.09.13 Встал поворот. Сборка белорусская(вроде Гомель). Таких у нас 3, у 2 пч Альтивары., А у этого всё сименс. В кабине Блок simatik -выдаёт -общий сбой-поворот. Пробовали подсоединять к пч другой двигатель-такая же история. Плк вроде как работают(визульно)-даже дез линейного-индикация проходит согласно схеме(по скоростям поворота). Поворот идёт 1 сек и встаёт, остальное всё работает. Как я понял у него один пч отвечает за поворот и за ход(могу ошибаться). Вчера созванивались с белоруссами- высылайте письмо с вызовом говорят. Схемы не выкладываю там страниц 300.ПО от него нет-даже незнаю что делать(((.

Сгорел в ПЧ-Предохранитель на 80А-аналога небыло-вывели наружу(вставка на 60А). Пока работает-часто выскакивает ошибка-(тормоз не исправен-опустите груз) и идёт отсчёт времени 60 сек. Диск меняли(тормозной).Будем дальше наблюдать.

[Роман 13]

Ребят. Не могу открыть схемы 403б. Сохраняю-пишет: Средству просмотра фотографий винды не удалось открыть изображение, файл либо повреждён либо велик. Первый раз такое вижу-может файл битый? Скиньте пожалуйста от 403б схему.

[elek]

 СХЕМА КРАНА2.1.doc (67К)
Количество загрузок:: 80

Роман 13 (04 Октябрь 2013 - 15:22) писал:

Ребят. Не могу открыть схемы 403б. Сохраняю-пишет: Средству просмотра фотографий винды не удалось открыть изображение, файл либо повреждён либо велик. Первый раз такое вижу-может файл битый? Скиньте пожалуйста от 403б схему.

[AmuseSBor]

omicron beta (02 Октябрь 2013 - 17:07) писал:

Внутри датчика кроме переменного резистора ничего нет. В итоге просто заменил датчик, всё заработало.
Тут вот на 405 изредка автомат цепи управления выбивает. Я уже ротор грузовой лебедки смотрел, и кабели просматривал на наличие пробоев, даже сам автомат менял, но не помогло. Один из электриков предложил перемкнуть автомат, чтоб сгорело где-нибудь наверняка, но я такое как-то не поддерживаю. Может есть более цивилизованный способ обнаружения поломки?

значит у Вас другие датчики, наверно более новые.

[ЖЕКА]

Amuse (04 Октябрь 2013 - 20:54) писал:

значит у Вас другие датчики, наверно более новые.

ОНК-160 мод до 50 выпускались с датчиками (ДП-ХХ) с редуктором оборотов и на переменном резисторе . А ОНК-160 мод 50 и дальше с датчиками (ДПИ-ХХ) без редукктора на мсх (MLX) для работы которой нужна батарея. С батареей самые новые .

[Petr]

По повороту на 474 с Альтиваром, посмотри целостность цепей резисторов внимательно, у нас было такое на QTZ-80 тоже с Альтиваром и тоже с поворотом.

[Petr]

ЖЕКА (08 Октябрь 2013 - 22:20) писал:

ОНК-160 мод до 50 выпускались с датчиками (ДП-ХХ) с редуктором оборотов и на переменном резисторе . А ОНК-160 мод 50 и дальше с датчиками (ДПИ-ХХ) без редукктора на мсх (MLX) для работы которой нужна батарея. С батареей самые новые .

Батарея (аккумулятор) в ДПИ служит для сохранения адреса и отслеживания движения механизма в выключеном состоянии прибора. Если аккумулятор неисправен или отламывается одна из ножек (чаще всего) то датчик после выключения-включения теряет адрес. Также адрес может потеряться в следсвии различных помех-наводок (особенно на первых ДПИ). На кране пробить адрес датчика, если он не отвечает невозможно. Поэтому рекомендую отключить все ДПИ кроме неисправного и любого другого, например 13го, пробить одрес 13, отключить исправный 13ый, убедиться что бывший неисправный отвечает на 13ый адрес и пробить ему уже его родной адрес, например14ый.
Далее подсоединяем все, настраиваем бывший неисправный и в добрый путь.

[lithium]

Товарищи наладчики, вопрос такой - после монтажа кб403 1 и 2 майна были практически одинаковы (возможно даже 1 слегка разгонялась) сразу заморачиваться искать не стали. Позже груз на 1 и 3 стал практически падать. Нашли пробитый диод
 подъем С.jpg (112,57К)
Количество загрузок:: 197
в здешней местности эта деталь оказалась редкостью (местный электрик даже просвятил об истинном ее названии "стабилитрон"), дабы не останавливать решительные темпы строительства в заброшенных цивилизацией местах, было принято решение временно убрать из схемы лишнюю деталь и посоветовать крановщику избегать таких ненужных положений как 1 и 3 майна. Но каково было удивление когда при проверке крановщик, нагло проигнорировав предупреждение, все-таки включил 1 положение и груз пошел настолько медленно как не было сразу после монтажа. Подскажите пожалуйста истинное назначение этого диода-"стабилитрона", т.к. здравый смысл мне подсказывает, что в далекие советские времена конструкторские бюро не даром получали зарплату и вряд ли в схемы пихали "лишние" запчасти.

[Маг]

на 1 и 3 майна груз падает под собственным весом но чтоб он не разгонялся используется динамическое торможение так вот там присутствует 6 больших диодов которые и подают через цепь резисторов с ротора постоянное напряжение на статор если они не сгорают груз будет падать просто

[ЖЕКА]

lithium (14 Октябрь 2013 - 13:34) писал:

Товарищи наладчики, вопрос такой - после монтажа кб403 1 и 2 майна были практически одинаковы (возможно даже 1 слегка разгонялась) сразу заморачиваться искать не стали. Позже груз на 1 и 3 стал практически падать. Нашли пробитый диод
подъем С.jpg
в здешней местности эта деталь оказалась редкостью (местный электрик даже просвятил об истинном ее названии "стабилитрон"), дабы не останавливать решительные темпы строительства в заброшенных цивилизацией местах, было принято решение временно убрать из схемы лишнюю деталь и посоветовать крановщику избегать таких ненужных положений как 1 и 3 майна. Но каково было удивление когда при проверке крановщик, нагло проигнорировав предупреждение, все-таки включил 1 положение и груз пошел настолько медленно как не было сразу после монтажа. Подскажите пожалуйста истинное назначение этого диода-"стабилитрона", т.к. здравый смысл мне подсказывает, что в далекие советские времена конструкторские бюро не даром получали зарплату и вряд ли в схемы пихали "лишние" запчасти.

это ДИОД обычно используются - "ДЛ"- лавинные на 10(А). служит для начального возбуждения двигателя в режиме динамического торможения т.е 1-2-3 спуска.

[lithium]

ЖЕКА (15 Октябрь 2013 - 00:17) писал:

это ДИОД обычно используются - "ДЛ"- лавинные на 10(А). служит для начального возбуждения двигателя в режиме динамического торможения т.е 1-2-3 спуска.

понятно, а почему без него динамика работает? И могут ли быть от этого последствия?

[Маг]

колега не сомненно прав этот диод именно на 10 ампер и без него ротор двигателя не будет вырабатевать электричество и груз по идее должен падать проверь с грузом на 1 майна

[Petr]

lithium (14 Октябрь 2013 - 13:34) писал:

Товарищи наладчики, вопрос такой - после монтажа кб403 1 и 2 майна были практически одинаковы (возможно даже 1 слегка разгонялась) сразу заморачиваться искать не стали. Позже груз на 1 и 3 стал практически падать. Нашли пробитый диод
подъем С.jpg
в здешней местности эта деталь оказалась редкостью (местный электрик даже просвятил об истинном ее названии "стабилитрон"), дабы не останавливать решительные темпы строительства в заброшенных цивилизацией местах, было принято решение временно убрать из схемы лишнюю деталь и посоветовать крановщику избегать таких ненужных положений как 1 и 3 майна. Но каково было удивление когда при проверке крановщик, нагло проигнорировав предупреждение, все-таки включил 1 положение и груз пошел настолько медленно как не было сразу после монтажа. Подскажите пожалуйста истинное назначение этого диода-"стабилитрона", т.к. здравый смысл мне подсказывает, что в далекие советские времена конструкторские бюро не даром получали зарплату и вряд ли в схемы пихали "лишние" запчасти.

Данный, Вами обозначенный диод служит, если я не ошибаюсь, для работы РКВ, в случае пробоя одного из "вентилей" трехфазного выпрямителя роторното тока. На работу динамического торможения - не влияет. В случае его пробоя, выпремленный ток предназначенный статеру для возбуждения ротора, чтобы механизм перешол в генераторный режим с гашением излишнего на резисторах - коротится и на статор постоянный ток не подается, поэтому торможения ротора нет. Вы просто убрали "коротыш". Чем грозит? Практически ничем, при пробои одного из левых диодов трехфазного выпрямителя - несработает РКВ, не отключится КД, пропадет динамическое торможение с хаотичным выходом (пробоем - обрыву) остальных (возможно одного из противоположных) диодов выпрямителя. Вообще, я считаю что, точный сценарий предсказать невозможно.

[Маг]

батенька вы противоречите самому себе то пишете что не влияет то пишете что торможения ротора нет

[ЖЕКА]

lithium (15 Октябрь 2013 - 13:33) писал:

понятно, а почему без него динамика работает? И могут ли быть от этого последствия?

я писал про указанный диод . а так их там два ( 47-VD-5 и 5-VD-48) одного рабочего наверное хватает

[ЖЕКА]

ЖЕКА (16 Октябрь 2013 - 07:04) писал:

я писал про указанный диод . а так их там два ( 47-VD-5 и 5-VD-48) одного рабочего наверное хватает

!!!! ПОЛНАЯ ЛАЖА !!!!!!!!!!! Petr прав . эти диоды нужны для работы "РКВ".

[omicron beta]

lithium (14 Октябрь 2013 - 13:34) писал:

Подскажите пожалуйста истинное назначение этого диода-"стабилитрона", т.к. здравый смысл мне подсказывает, что в далекие советские времена конструкторские бюро не даром получали зарплату и вряд ли в схемы пихали "лишние" запчасти.

Текст из паспорта КБ-405.1А
"В схему введен контроль исправности вентилей с помощью РКВ на позициях подъема и нулевой позиции. При закорачивании любого из вентилей выпрямительных блоков ВП1 и ВП4 магнитный пускатель РКВ включается и схема размыкается, так как в цепи линейного контактора КЛ введен размыкающий контакт РКВ."

[Petr]

Маг (16 Октябрь 2013 - 06:40) писал:

батенька вы противоречите самому себе то пишете что не влияет то пишете что торможения ротора нет

Прошу прошения что, возможно не грамотно сформулировал свою мысль. Противоречий никаких нет. Эти два диода (опираясь на Вашу схему) контролируют состояние выпрямителя, верхний диод - правого плеча(3 диодов в одной точке с права на схеме), нижний - левого (3 диодов в одной точке с лева на схеме). Если происходит пробой вентиля выпрямителя - появляется состовляющая напряжения отличающаяся по своему знаку от выпрямленного, которую и пропускают этоти диоды для включения РКВ. Если посмотреть внимательнее, то Вы увидите, что они (эти два злополучных) диода включены на встречу плечам выпрямителя. При исправной схеме напряжения после них нет, РКВ выключено. Отсутствия одного из диодов - отсутсвия контроля одного из плеч выпрямителя. А вот пробой любого из диодов трехфазного выпрямителя ( 6 диодов) - приводит к отказу торможения.