AmuseSBor

Я использую два основных инструмента для отделения поддержек, бокорезы образца как на втором фото у товарища RadioactiveMeat и гравер с конусной насадкой с "алмазным" напылением. Лично для себя определился, что отделять поддержки только после полной засветки детали, так меньше происходит деформация конструкции (особенно заметно на секциях стрелы). У меня такой цикл: 1 - после отделения от стола принтера деталь полощу в ванной со спиртом; 2 - отравляю деталь на длительную промывку в станцию (10 - 30 мин); 3 - естественная сушка детали, минимум сутки в темном месте; 4- финальная засветка детали на станции; 5 - выдержка детали сутки и более в темном месте; 6 - отделение поддержек от детали и последующая финишная обработка.

Так их всего два крана таких остались, 550 и 630, видимо эти краны сильно востребованы на рынке, а в серии "B" еще нет полноценных аналогов. В этом похоже и проблема, что под краны 112 - 154 малая кабина, 180-280 средняя кабина, 420 - 550 большая кабина, 630 еще больше, получается слишком много кабин 😃 а сейчас одна на все. NC-B, лет 5 точно существует, производят в Индии, наверно для того рынка.

Филипп, полностью согласен с тобой. Старые Б-ки с кабиной в башне мне очень нравятся, очень круто смотрятся! Я конечно понимаю, что все связано с оптимизацией производства и гораздо проще комплектовать весь модельный ряд одной кабиной. Жаль, что Liebherr полностью отказались от такого конструктива (размещения кабины в башне)

Снято в августе 2021 года...

Вероятность 99% 😆 2021 год, прием конструкций кранов на их базу.

Спасибо! Нет, фоткал только один раз и с одного ракурса. Уже не помню, может был план в тот день еще какой-то объект посетить или уже был уставший. 😆

LINDEN, модель вероятно 8602

Да я только за! Но все зависит от возможности посещения данного объекта и от погодных условий.

КБСМ в закате 😉 уже второй этаж закрыли, быстренько.

Вариант с вылетом стрелы 45м.

Забыл, еще две фотки с фотика, после поста материалов с телефона, о фотике совсем забыл. 😆

Без понятия.