Перейти к содержанию

  • Последние объявления

    • RadioactiveMeat
      Всем привет! И всем доброго вечера!
      Скромно насобирал новинки прошедшей недели в сборную солянку. Среди них:
      1. Александр Васильев показал рендер шасси MAN, который готовится стать сортиментовозом. Масштаб 1:43.


      2. Интересный зверь ИМР-3М анонсирован от SCT|. Масштаб 1:43.


      3. Автоистория (АИСТ) оживились и представили сразу две новинки на шасси ГАЗ в масштабе 1:43:
      - газовоз ГТК-32 на автомобиле ГАЗ-51,


      - подметально-уборочный автомобиль ПУ-20 на шасси ГАЗ-51А.


      4. Легендарные грузовики СССР показали арт одного из следующих выпусков журнала - КрАЗ-260 в масштабе 1:43.


      5. Сергей Марунин выпустил в продажу кит двухосного грейдера ГС-10.01 в масштабе 1:43. На фото готовый вариант модели от Мастера.


      6. Ahkep model's выпустил конверсионный набор для переделки полуприцепа МАЗ-5205А от НАП в полуприцеп-плитовоз. Масштаб 1:43. На фото готовая модель.


      7. Red Iron models продолжают радовать детализированными двигателями, и представили легендарный ЯМЗ-236. Масштаб 1:35 и 1:43.


      8. Польская Nanofactura выпустили цистерну на шасси Caterpillar 631C. Масштабы 1:87, 1:72 и 1:50.


      9. И симпатичная, яркая ливрея американской Stevenson Crane Hire для Liebherr LTM1050-3.1 в масштабе 1:50 от WSI.

       
      На этом все! Всем хорошего вечера пятницы и хороших выходных!
    • На арктических алмазных месторождениях Якутии начал работу новейший тяжелый бульдозер D40.
      На якутском месторождении «Молодо» в эксплуатацию введен новейший бульдозер D40, разработанный заводом ДСТ-УРАЛ в Челябинске, который входит в состав объединения «Росспецмаш». Эта 75-тонная спецтехника, созданная в сотрудничестве с экспертами АО «Алмазы Анабара», дочерней компании «АЛРОСА», призвана заменить зарубежное оборудование, используемое в суровых климатических условиях арктического региона.
      Как сообщает пресс-служба компании-разработчика алмазов, завершающий этап монтажных работ на объекте был окончен в конце марта 2026 года. Техника полностью готова к интенсивной эксплуатации. Этот бульдозер является первым из трех экземпляров, изготовленных заводом, который направлен для испытаний в экстремальных условиях алмазодобывающего карьера.
      Бульдозер ДСТ-Урал D40
      Модель D40 представляет собой флагманскую разработку в производственной линейке ДСТ-УРАЛ. Ее создание проходило с учетом строгих требований якутских горнодобывающих предприятий: способность безотказно работать при экстремально низких температурах, высокая надежность и производительность при разработке твердых пород, а также устойчивость к повышенной влажности.
      Ключевые технические характеристики включают эксплуатационную массу в 75 тонн и мощность двигателя в 769 лошадиных сил. Объем рабочего органа составляет 18,5 кубических метров, что позволяет эффективно перемещать значительные объемы горных пород.
      Существенным преимуществом новой модели является наличие электронно-управляемой гидростатической трансмиссии, обеспечивающей плавное регулирование скорости и точное позиционирование машины. Эргономичная кабина оснащена системами мониторинга состояния основных узлов, что имеет критическое значение для предотвращения непредвиденных простоев в отдаленных районах добычи.


    • Ведущий российский производитель строительной техники, компания UMG, продолжает активно обновлять парк машин в Республике Калмыкия. Недавно была завершена поставка шести единиц специализированной техники для муниципального предприятия «Дорожно-ремонтно-строительное управление» (ДРСУ) города Элисты. Эта партия включает в себя автогрейдеры, фронтальные погрузчики, экскаваторы-погрузчики и колесный экскаватор, которые уже распределены для выполнения различных задач на объектах региона.
      Так, автогрейдер АГ-140 передан в распоряжение ДРСУ и будет использоваться для содержания городских дорог. Фронтальные погрузчики WL-50 нашли свое применение: одна машина останется в ведении ДРСУ, а вторая приступит к работе на полигоне твердых бытовых отходов (ТБО) ООО «Спецавтохозяйство». На этот же полигон направлен экскаватор-погрузчик TLB 840. Другой экскаватор-погрузчик, модель TLB 845, будет работать в ДРСУ, выполняя задачи по уборке улиц. Последним в поставке стал колесный экскаватор E200W, переданный МУП «Водоканал» г. Элисты для обслуживания инженерных сетей.
      Генеральный директор UMG Константин Николаев отметил: «Мы рады, что наша техника будет способствовать улучшению жизни жителей Элисты, обеспечивая надлежащее состояние дорог и стабильное функционирование коммунальной инфраструктуры. Уверен, машины UMG эффективно помогут в решении задач городского благоустройства. Вся техника адаптирована к российским условиям и готова к интенсивной эксплуатации».
      Поставляемая техника произведена на предприятиях, входящих в Группу UMG: «Тверской экскаватор», «Брянский арсенал» и «Челябинские строительно-дорожные машины». Автогрейдер АГ-140 оснащен просторной кабиной с защитой ROPS и FOPS, что гарантирует комфорт и хороший обзор оператору. Возможность выноса отвала на 90° в обе стороны позволяет машине эффективно работать на склонах и обочинах без дополнительного оснащения.
      Экскаваторы-погрузчики TLB 845 отличаются подключаемым передним приводом и разновеликими колесами. Унификация задней стрелы позволила не только сократить количество деталей, но и улучшить рабочие параметры, обеспечив глубину копания до 5 920 мм при дальности до 7 170 мм, что является одним из лучших показателей в классе. Машина подходит для работы с грунтами до IV категории и идеально приспособлена для маневренной работы в городских условиях. Универсальный челюстной ковш «7 в 1» превращает погрузчик в многофункциональный инструмент.
      Колесный экскаватор E200W — одна из самых компактных моделей в своем классе, предназначенная для работы в ограниченном пространстве. Экскаватор демонстрирует превосходные параметры копания: с рукоятью 2,53 м и ковшом 1 м³ глубина копания достигает 6,4 м.
      Фронтальный погрузчик UMG WL50 грузоподъемностью 5 тонн создан с учетом российских климатических условий и бездорожья. Дизельный двигатель мощностью 220 л.с. и полный привод обеспечивают уверенную работу на любом рельефе. Ковш объемом 3 м³ и высота разгрузки 3,2 метра делают машину эффективной на различных объектах. Просторная кабина с климат-контролем и защитой ROPS/FOPS обеспечивает комфортные и безопасные условия работы. WL50 является частью линейки локализованной техники UMG, направленной на снижение эксплуатационных затрат.

    • Доброго вечера пятницы, товарищи моделисты-коллекционеры!
      Текущая неделя снова не радует изобилием новинок, однако они есть.
      1. Начну с юбилейного КамАЗ-5320 от SSM, который я забыл выложить на прошлой неделе. Анонс невнятный, и когда поступит в продажу (и поступит ли) не известно. Масштаб 1:43.


      2. А сегодня SSM завезли симпатичную сцепку Volvo F12 с полуприцепом Lamberet в ливрее Sovtransavto. Масштаб 1:43. Не совсем наша тематика, но серия STA мне очень нравится 😁


      3. Мастер Михаил Пермь анонсировал выход самосвала КрАЗ-256 в масштабе 1:87.


      4. У CRANEMODEL вышел в продажу дизель-молот на базе RDK-250. Масштаб 1:87.


      5. kkav-kits расширяют масштабы, и анонсировали кит ЗиЛ-433100 в масштабе 1:35.


      6. Kraftsteinmasters показали прогресс работы над установкой КС55713-1К в масштабе 1:43.

       
      На этом все)
      Всем хорошего вечера пятницы и хороших выходных!
    • Группа UMG приступила к серийному выпуску первых снегоуплотнительных машин отечественного производства под индексом РТ6.
      UMG, один из ведущих российских изготовителей дорожно-строительной техники, сообщила о начале массового производства снегоходных машин, известных как ратраки, модели РТ6, разработанных в России. Первая машина, окрашенная в корпоративные цвета «Газпрома», уже была передана в эксплуатацию компании «Газпром трансгаз Ухта». Там она будет задействована для подготовки лыжных трасс на стадионе.
      Модель РТ6 представляет собой многоцелевою технику, способную не только обеспечивать профессиональный уход за горнолыжными склонами и равнинными трассами, включая создание лыжни, но и справляться с трудными задачами в суровых условиях. Эта машина подходит для обустройства зимников, эксплуатации в арктических условиях, а также для содержания снежного покрова на аэродромах и автомобильных дорогах.
      Конструкторы UMG сфокусировались на улучшении основных рабочих характеристик. Новый ратрак РТ6 весит 6,3 тонны в снаряженном состоянии и оснащен линейным 6-цилиндровым двигателем ЯМЗ-536 мощностью 313 лошадиных сил, что является лучшим показателем в своем классе. Транспортная скорость машины может достигать 24 км/ч, а скорость фрезерования — 16 км/ч. Благодаря топливному баку объемом 250 литров обеспечивается продолжительная автономная работа. РТ-6 может быть укомплектован пятью видами переднего отвала шириной до 3,4 метра, а также пятью модификациями задней фрезы, включая набор для прокладки лыжни. Примечательной особенностью является способность машины оперировать на уклонах до 35 градусов.
      Кабина соответствует стандартам безопасности и обладает улучшенной тепло- и звукоизоляцией. Для удобства оператора предусмотрены кондиционер, отопитель, подогрев сидений и предпусковой подогреватель двигателя. Управление основными функциями осуществляется при помощи эргономичного джойстика.
      «Запуск серийного производства ратрака РТ6 — значимое достижение для отечественного машиностроения. При поддержке Минпромторга мы вывели на рынок технику с уровнем локализации свыше 85%, что гарантирует стабильные поставки запчастей и сервис, независимый от санкционных рисков. Уверен, что наша техника внесет большой вклад в развитие зимних видов спорта в России и повысит эффективность работы в северных регионах», — прокомментировал генеральный директор UMG Константин Николаев.


    • Приветствую вас, товарищи моделисты-коллекционеры! И с окончанием рабочей недели!
       
      Новинки этой недели весьма скромны, но интересны:
      1. SSM перевыпустили автокран КС-3577 на шасси МАЗ-5334 в масштабе 1:43.

       
      2. Сергей Марунин продолжает линейку автогрейдеров, и выпустил кит ГС-14.02 в масштабе 1:43.


      3. Радмир Салимгареев показал продвижения в работе над крановой установкой КШТ-50.01 в масштабе 1:43. Со слов Мастера проект КС-6476 завершен и ожидает печати. Ожидаем и мы)


      4. Антон Круглов показал прогресс по копру СП-49 и анонсировал подъемник Ш2-СВ. Масштаб 1:43.


      5. Очень непривычный для нас масштаб - 1:16, и анонс от ЪУЪ. Здоровенный МАЗ-543. Какая надстройка будет не знаю, но выглядит внушительно.


      6. У WSI вышла симпатичная ливрея австралийской Borgers Cranes для LIEBHERR LTM 1350-6.1. Масштаб 1:50.


      7. IMC Models представили ливрею ирландской Flynn Crane Hire для модели Tadano AC 7.450 в масштабе 1:50.


      8. И анонс (опрос) с rcforum - илосос КО-510 на шасси ЗиЛ-4331 в масштабе 1:43. Правда, ни информации о производителе, ни авторства там я не увидел.

       
      На этом все! Всем хорошего вечера пятницы и хороших выходных!
    • Череповецкий литейно-механический завод (ЧЛМЗ) достиг существенного прогресса в развитии отечественного машиностроения, представив первый опытный образец экскаватора-погрузчика. Ключевой особенностью данной разработки является беспрецедентно высокая степень локализации – свыше 95%. Этот проект служит ярким примером успешной реализации политики импортозамещения в секторе тяжелой спецтехники.
      В рамках проекта уже реализованы следующие этапы: установлен двигатель российского производства. Мосты и трансмиссии, ранее импортировавшиеся из Италии и Китая, теперь производятся непосредственно на ЧЛМЗ. Полностью изготовленные в рамках союзного государства узлы и комплектующие обеспечивают создание машины с нуля без привлечения зарубежных поставщиков. Значительная часть работ выполнена с использованием нового портально-фрезерного центра с ЧПУ, известного как «Народный станок». На нем проведена механическая обработка ключевых элементов, включая стрелы, ковши и рамы. Применение «Народного станка» позволило достичь высокой точности обработки крупногабаритных деталей и сократить производственный цикл.
      В ближайшие несколько месяцев экскаватор-погрузчик пройдет серию опытных испытаний. Цель испытаний – выявить и устранить возможные недочеты, проработать «узкие» места конструкции и проверить надежность машины в различных условиях эксплуатации.
      К концу 2026 года завод планирует начать серийное производство новой машины. В течение следующих двух лет будет завершена полная локализация производства, что укрепит позиции России на рынке специальной техники и снизит зависимость от импортных комплектующих.
      «Эта разработка стала важным шагом к технологической независимости предприятия и страны в целом. Полная локализация производства позволяет снизить зависимость от импорта и повысить качество выпускаемой техники. Этот проект — не просто выпуск новой машины, а демонстрация возможностей российского инжиниринга. Мы доказали, что способны создавать высокотехнологичную технику полного цикла», — отметил генеральный директор Череповецкого литейно-механического завода Владимир Николаевич Боглаев.
      Выражаем искреннюю благодарность всем, кто ежедневно поддерживает наш проект «Народный станок». Именно благодаря оборудованию, приобретенному в рамках этой народной инициативы, завод смог представить полностью локализованный отечественный погрузчик-экскаватор. Поддержка проекта стала реальным вкладом в развитие промышленности и создание современных российских машин, адаптированных к отечественным условиям и задачам. Вместе мы закладываем прочную основу для инноваций и устойчивого развития отечественного производства.



    Последние сообщения

×
×
  • Создать...