Вместо стандартной кабины, которую предприятие делает само, на грузовик устанавливают узел марки Qixing, закупаемый у китайских партнёров. Поставленная кабина имеет суженный профиль: по наружной ширине она достигает 2,3 м. Таким образом, по этому параметру новинка отстаёт на 20 см от остальных среднетоннажных машин, которые собирают в Минске. Передний бампер МАЗ-43722D спроектирован своими силами, тогда как блок-фары взяты серийные — белорусского производства.
Полноприводный автомобиль приводится в движение турбодизелем, выдающим 220 л. с. Привод на все колёса сделан постоянным, а раздаточная коробка получила две ступени. Снаряжённая полная масса машины доходит до 14 тонн.
При сборке опытного образца совмещали различные методики: шасси произвели на главном конвейере, а кабину устанавливали специалисты экспериментального цеха.
Основание 43722D предназначено для установки самого разного спецоборудования — например, для пожарных подразделений или коммунальных предприятий. За счёт компактных размеров подобный грузовик удастся использовать в районах с плотной застройкой.
- Читать далее...
-
- 0 комментариев
- 41 просмотр
