BOBR

Пять осей? Это какая-то модификация 543?

А у них вроде стрела максимум 40, мы по крайней мере больше некогда не делали.. Или из разряда когда очень хочется..

Мы монтажной лебедкой иногда и привязки снимали. А кареточные лебедки ближе корню после 11 номера стали ставить, т.к если что, то кареточный дрыгатель только автокраном снимать, а он там еще и на шпонке сидит... Его и на земле удовольствие еще то снимать. На последних номерах еще и на тележке корзину сделали по просьбе эксплуатирующих организаций. Потом и 515 прилепили. Удобный кран, с умом сделан, и дорабатывали в процессе в отличии хотя бы от того же 473.. Как его гидростанцию, и способ фиксации секций вспомню, аж хреново становится.. Единственный минус, обойма не разборная, хотя с другой стороны вроде бы и плюс..

Груз сорвался -ванты стрела подпрыгнула , ванты перетянули..это же просто откровенная чушь. Увы, я не столько прошарен как некоторые, которые как мне кажется знают ВООБЩЕ все, и конечно же не спорю что самые опытные специалисты в ум260 и 1 И я некому нечего не собираюсь нечего доказывать, только выражаю свое мнение... И да,насчет фото с вертикальной стрелой, уверены что там кбсм?

Я уже писал, что обратно завалить проблематично, стрелы центр тяжести смещен назад, и да тут уже держат ванты, но стоит ей чуть перевалится чез ось , идет сама за милую душу ... И не обязательно бульдозером. А второй бульдозер скорее-всего нужен для потому что у первого из-за угла массы не хватает. Хотя как говорится -кто как хочет, так и... Рисуете.

Так ее грузом и утаскивает, второй грузовой мертвяк,который работает на подмотку , прибит на стреловой, тормоза не держит груз тянет. Но не как не ванты.. Тогда на 411 30-ти метровую стрелу к земле надо якорить, даже горизонтальную, не говоря уже про задранную, там ванты от 504 стоят, хотя сама стрела соломенная...

Ванты не перевесят, так грузом обычно подымает, когда к крановой спит, а груз на первой вирует.. Не раз было, ее потом опускать замучаешься. А поднять-то не проблема, за место 12 метрового ванта 15 выкинуть, и все, только какой смысл. Да и нагрузка на кареточный трос возрастает непомерно, на 403-408 она крепилась на конце, иработал ходом и поворотом..

Это кажись FM, там их два было один мы забирали, ди лесниц нет перед противовесами, хотя может кто-то в дело пустил..

Мы их сразу выкидывали

На всех 415, 515, с завода монтажные пульты шли, на послех 515 даже два, один нормальный, второй совмещённый с управлением гидростанции, один джойстик и помоему шесть или восемь кнопок.. Всебы нечего но шлейф у него толстенный,кажись на 64 жилы

Кстати , про 515, и 415, у них есть функция, кабину на подоголовучную вешаешь, и с ней выдвигаешься.. На 515 только площадку надо снять правую.. Мы одно время делали, правда не долго, пока машинисты не начали жаловаться, что лазить высоко, и руководство сказало нах... Там даже на по подоголовочнах ограничение съёмные, но это только до модернизации..

На основном расчале, справа 9 ка прибита, там два одинаковых идут, если не ошибаюсь-48метровых. Про 415, да из кабины разбирали , она на земле стояла, невидно нифига, да и скорость на лебедке хрен поймёшь как работали, спасало только то что подоголовочная выше чем на 515 и соответственно ход траверы больше. А постоянно так разбирать.. Ну его..

Жуть, одним словом..,а монтажный пульт есть?, или тоже из будки собираете. Я один раз 415из кабины разбирал, без пульта. Ощущения незабываемые.. 😁 А на стреловом расчале зачем вант прибили? Стрелу не задерете.Собрали из чего было..?

Это вообще как? Ее че разогнуло?

Пик уже ив Хабаровске свои клоповники лепит?