Камеранщик

Прекрасный обзор! Спасибо!!!

@RadioactiveMeat ого, не знал, что их выпускали на данном предприятии. Вообще, думал, что ЭКГ-4 - исключительно "уралмашевское" изделие. Хотя, уже позднее, модернизированная модель какое-то время выпускалась на НКМЗ (ЭКГ-5Н), так что всё может быть...

@Vitas161rus огонёк!!! Хорошая коллекция!

БК-1000Б на заводе Гродно Азот Коллеги, кто разбирается в мобильных кранах - не подскажете, что за Liebherr старинный помогает "быку"? 2013 г 2023 2025

@RadioactiveMeat Серёга, классная модель! Оригинальное решение с лебёдками! Дешево и сердито!) Крутить конечно долго, но так и модель не расчитывалась, надо полагать, как ходовая. Зато всё выставляется в нужное положение и держится. В общем, понравилось!

585 наверное всё же? Да, печаль, если вместо редкого для Самары верхнеповоротного отечественного крана, поставят очередной "Китай".

@Crane Operator у Либхерров (у младших и средних в модельном ряду так точно) - да, он же в каретку прямо загоняется и вроде как ещё, блок отдельно вверх вручную вынимается (?) а говоря про корзину, вот этот имел в виду:

@Crane Operator дык тросик не только металлический же бывает (привет от буксировочного троса на машине). Суть что времянка какая-то, как раз на том фото где перегнулся, это видно!) Сейчас смотрел видос про монтаж Либхерра 40-тонника, и у него на каретку съемная корзина вешается, чтоб гак пасовать... Интересно, почему здесь такого не предусмотрели. Да что говорить, даже на КБшках корзины, а тут...

@b0b3r тьфу ёперный театр, я о стреле и говорю а пишу другое... Ну а если по существу, то плечо один хрен уменьшается. И радиус копания и всё прочее... При той же массе базовой машины. То есть, увеличивается устойчивость, появляется запас устойчивости, который можно использовать (при наличии запаса по усилию на рукояти, конечно же)

@b0b3r всё правильно, глубина траншеи, по СНиПу, равна диаметру трубы плюс высота засыпки, для трубы диаметром свыше 1000 мм она равна 1 метру (1,1 метр в болотистых грунтах). Итого даже с 1600-й трубой получается 2,7 метра максимум! А чем короче рукоять, тем больше развиваемое усилие, более объемный можно поставить ковш, или более тяжёлые грунты разрабатывать.

@RadioactiveMeat присоединяюсь! Шикарный обзор! Спасибо. Хорошо пойман процесс подтягивания стрелового расчала грузовой лебёдкой, а в это время на гак запасован тот самый тросик для протягивания грузового каната, о котором мы говорили (видно что это именно тросик). Темпы сборки конечно впечатляют, для крана такой размерности, и вообще, просматривая фотографии заметил, что сейчас много где предпочитают собирать башенники мощным мобильным краном, не используя наращивание с помощью монтажной обоймы.

@RadioactiveMeat @b0b3r Благодарю за отзывы🤝 Собрался буквально за пару дней - на работе отгулы дали... А так еще, если кто надумает ехать в Екб - музей Уралмаша очень рекомендую - тема отдельного разговора )

@Albert спасибо за дополнения и поправления. Однако, кто о чём, а, вот "Москвич 3" не идёт у меня из головы. Не в плане наличия в нём импортных комплектующих, а в плане наличия в нём каких-либо комплектующих отечественных😁

Крутые фото! Эхх, коллеги, ну на Дальний Восток не так много кто ездит, но удивительно, что город-миллионник Челябинск не представлен в последние годы на форуме - а там таакое крановое место! Тут кто-то сетовал что стало негде посмотреть на 674-е, так вот - в Челябе до сих пор водятся. Один снял из окна поезда, недалеко от жд вокзала. Другой, с длиннющей стрелой и при этом 25-тонной запасовкой, видел проезжая по Уфалейке, снять не получалось - далеко стоит, на базе на ул. Берёзовая, 30 - но на Гугл панорамах этот кран имеется (прикладываю скрины), ПЛЮС видны головы от трёх других 674 - может и до сих пор лежат. В том же районе, трубчатая "сотка" имеется, и несколько других редких сегодня кранов. Ну и не совсем из окна поезда, но близко - кое-как (ближе не подлезть) поснимал КБ-572 в Алапаевске, рядом с начальной станцией знаменитой узкоколейки Сама узкоколейка (ширина колеи 750 мм) и ее подвижной состав Проехался до Санкина и обратно (230 км итого) в плацкартном узкоколейном вагоне. Вместо гостиницы😄 не то чтобы прям выспишься, но зато по пути посмотреть природу Урала и жизнь людей в местах, где УЖД действительно "дорога жизни" - другого транспортного сообщения нет.

Продолжение! Железнодорожная экспозиция пока представлена только подвижным составом паровой эпохи. Главная гордость уральцев (или из главных) - это конечно же танки Т-72! Реактивные системы залпового огня ("Катюши") на шасси ЗиСа и на базе трактора: Т-34-76. Ранних Т-34 с 76,2-мм пушками ложило до конца войны не так много, как и в принципе техники первых военных лет. Потому такой экспонат ценнее привычной взгляду поздней "тридцатьчетверки" с 85-мм пушкой. Легендарные средние танки Т-34 выстроились в ряд: Царь-танк начала войны, знаменитый КВ-1 ("Клим Ворошилов"). При определенных технических проблемах в целом, именно эти танки вписали в историю немало боёв "один против толпы", будучи даже неисправными и используясь в качестве дота (см. экипаж Колобанова) Ну и совсем хтоническая узкоспециализированная модификация для поражения укреплений КВ-2 со 152-мм гаубицей-пушкой в огромнейшей башне: И немецкий монстр, создававшийся, в том числе как ответ на "Клима Ворошилова" - тяжелый танк PZ.VI, известный как "Тигр". Так же мощнейшая в своем роде на время появления машина, справиться с которой было очень нелегко, со спорными, однако, надежностью и применимостью в большинстве боевых ситуаций. Флот: Автотехника Land Rover для соревнований Camel Trofy в Сибири, 1990 год. Легковая Tatra 613 "Трабант", конечно же: "моргуновка" или мотоколяска С3А "Яву, Яву, взял я на халяву..." И еще советский автопром, знаменитые "Москвичи" , еще полностью отечественные Еще немного техники соцлагеря - "Баркас", "Нюська" и "Жук" Гоночные "эстонии"