Alex178rus

Что поржавел не удивительно т.к. стоит практический на берегу в Карелии, п.г. Пиндуши, "Медвежьегорская ремонтно-эксплуатационная база флота" (МРЭБ). Вот он даже на снимке со спутника виден (в 2019г уже стоял тут) На исторических фото его невидно, но на паре снимков есть СКГ, также с небольшой стрелой. Видимо для задач которые они выполняли длинная стрела ненужна (в частности спуск судов на воду).

В "Пулково-лейк" собирают Liebherr https://webcam.exdesign.ru/pulkovo-lake-1 А на соседнем корпусе уже начали собирать четвертый этаж

На выходных ездил в Ленобласти районе сьезда с М-11 на А120 Помимо расширения А120 на котором работает ЗАО "ВАД" встретил пересечку ВСМ с А120 и с дорогой на Новолисино Обьемы и количество техники поражает. Примерное представление можно увидеть посмотрев панорамы на Яндексе: https://yandex.ru/maps/?l=stv%2Csta&ll=30.677452%2C59.586433&panorama[direction]=151.692328%2C-3.750097&panorama[full]=true&panorama[point]=30.653649%2C59.554223&panorama[span]=110.759506%2C54.247720&z=12.8 Вторая площадка https://yandex.ru/maps/?l=stv%2Csta&ll=30.677452%2C59.586433&panorama[direction]=43.537957%2C-4.086300&panorama[full]=true&panorama[point]=30.675582%2C59.542793&panorama[span]=117.022349%2C60.000000&z=12 Сейчас на этой площадке уже просматриваются опоры автодорожного моста, который будет пересекать ВСМ. Фотки не делал, через стекло снова не получится, а останавливаться и снимать учитывая "шпиономанию у окружающих" не рискнул. Кроме того и по панорамам можно понять примерное представление P.S. Обратил внимание на колличество "лайков" на предыдущих сообщениях, как понимаю тематика строительства ВСМ коллегам не особо интересна :(

Да, по гос номеру он пробивается как: XCT70_S на стреле “S” просто похожа на “5”

В Питере проходит выставка достижений Кировского района. среди экспонатов есть и модели Большой К-700 это понятно макет производства самого завода, а вот модели в боксах предполагаю те что "бывший Миниград" выпускает для завода?

Первые АТЕКи были еще красные (тогда и появились белые полосы на боковинах поворотки) затем пошли желтые. Красные редко встречаются на фото. Кстати модификация «В» вопрос интересный это может быть «Б» просто в «Украинской или английской транскрипции» также как ЭО - ЕО

Добавлю свои наблюдения. Итак в первый раз я увидел эти экскаваторы по ТВ в начале 80х годов гдето до того как пошел в школу т е в период с 1980-1984г там были новогодние выпуски о достижениях промышленности за год и показывали эти экскаваторы. Затем весной 1985г я уже видел эти экскаваторы живьем под окном у «Ленгазтеплостроя» во время ремонта теплотрассы, в последующие годы я их встречал регулярно. Все они имели раскраску с белым капотом и красным логотипом так что насчет экспортной окраски думаю это не так, думаю так красили их все во времена СССР. Последний относиельно новый экс также в Ленгазтеплострое я видел в 1992г в такойже бело/красной окраске. Вы напомнили про белый инструментальный ящик, да кажется у него как раз он был белый хотя не уверен как говорится 50/50 Затем я уже встречал новые желтые экскаваторы гдето после 1992г

Отлично! не в качестве критики, а в качестве полезной информации: Раскраска красного немного несоответствует действительности при наличии локотипа «КЭ»: 1. Отвал должен быть красный с белыми полосками сверху 2. На боковых балках поворотки небыло белых полосок 3. На крыше кабины ящичек (кондиционер?) должен быть белый 4. Дверь кабины изнутри должна быть черная т к обшита кожзамом. 5. Ковш незнаю но кажется он не черный (обычно встречал уже затертый т е блестящий, но там где небыло контакта с грунтом он кажется был красный. 6. Воздухозаборник на капоте обычно был красный на 100% не утверждаю, всетаки больше 30лет прошло как я их видел живьем.

Думаю сельхозтехникой можно дополнить

За неделю после создания темы ее прочитало 59 человек, по ссылке перешло 8 человек, скачал чертежи только 1 человек, комментариев "0", лайков "2" Делаю вывод что людям неинтересно, а если так то не вижу смысла занимать данной документацией место в облаке. Всех благодарю за внимание.

Итак еще одна новинка, снова из указанной выше "журналки" и снова с историей Давно давно наверное лет 25 назад, в детстве мне попался журнал "Огонек" в нем была статья с фотографиями о катастрофе произошедшей в Испании в Лос - Альфакесе в 1978г (если кратко то там рядом с туристическим лагерем взорвалась цистерна перевозившая сжиженный газ подробнее можно найти много информации в сети вот например статья из Википедии) Я тогда был еще маленький, читать не умел и рассматривал картинки. Внимание привлекли останки тягача: В то время в силу возраста я еще не мог представить что могут существовать грузовики других марок помимо тех что встречаются у нас на улицах, все сравнивал фотографию с МАЗами, КамАЗами которые встречались на улицах им пытался определить чтоже это за машина такая Уже намного позже я узнал что это Испанский грузовик Pegaso (гос номер M-7034-C) c полуприцепом-цистерной Fruehauf (гос номер M-7981-R) принадлежавший компании Cisternas Reunidas S.A. вот такой (на фото сгоревшего тягача видны такиеже четыре фары решетка с четырьмя прямоугольными отверстиями, рифленая кабина и т.п. Модель тагача я не нашел но похоже это "2180" Так вот в журнальной серии также есть автопоезд Pegaso модель поздняя 1231, из визуальных отличий другое оформление решетки радиатора. Ей я и пополнил коллекцию итак молоковоз PEGASO 1231 Cara Cuadrada CITERNE

Еще попалось видео, скрины из него Также видео начала пожара похоже загорелось в районе двигателя

В Москве на СВХ сгорел мобильный кран. (В районе моссельмаша) Пытались сдвинуть эвакуаторами не смогли, приехал мобильный кран SANY видимо будут грузить на тралл

На сайте издательства "Деагостини" можно сейчас купить журнальную серию "ГРУЗОВИКИ ТЯГАЧИ И ПОЛУПРИЦЕПЫ МАСШТАБ 1:43" https://www.deagostini.ru/kollekcii/modelizm/gruzoviki-tjagachi-i-polupricepy/ По сути это остатки Французской и Испанской Европейской серии, которую продают у нас. Рассмотрев перечень моделей мой выбор пал на модель тягача с "SAVIEM SM 340 6x4 GUELPA 74 Porte engins" 1974г В Конце 80х начале 90х в Ленинграде встречался тягач OAF с траллом Goldhoffer и надписью "ГЛАВЗАПСТРОЙ" работал в УМ-242. В сети можно найти его фотку (правда тут к нему прицеплен другой тралл, видимо траллов было несколько и их прицеплял ив зависимости от выполняемых задач, т.к. я в видел именно огромный Goldhoffer на нем перевозили бытовки и кран МКГ-25бр). Также есть фотографии аналогичного тягача с траллом с выставки видимо в конце 80х СССР закупила партию таких сцепок для крупных главков Москвы, Ленинграда и т.п. Также находится фотография вот такого тралла с таким же тягачом из УМ-313 "Спецстрой России" учитывая что во времена СССР это была военная организация, маловероятно что туда также был куплен такой тягач, скорее всего это тот Главзвастроевский, куплен уже после развала СССР. В общем Saviem конечно не такой, общее только кабина в общем этим он и привлек внимание, также интересно было купить тралл. В комплекте с моделью идет журнал, как понял один на все модели в нем фотографии моделей и краткая информация о марке Модель понравилась, тяжеленькая собрана аккуратно. Из необычного это номерные знаки (обычно в журналке такое редко встречается) Тралл пластиковый, трапы упрошенные (по идее они должны из двух двух частей быть, но по факту вторая часть это муляж), но откидываются. И прототип модели

р