Перейти к содержанию

  • Последние объявления

    • b0b3r
      Компания «Завод дорожных машин» успешно испытала многофункциональное коммунальное шасси DM-09, дополненное навесным фрезерным модулем, предназначенным для подготовки асфальтобетонного покрытия. В тестировании приняло участие МБУ «Дорожно-эксплуатационная служба» города Рыбинска.
      В качестве базы для испытаний использовался снегопогрузчик DM-09 лапового типа, в стандартной комплектации предназначенный для погрузки снега в самосвалы. Конструкция включает скребковый транспортер и лаповый питатель. Эта же модель может трансформироваться в машину для уборки улиц в теплое время года.
      По данным «Русбизнесавто», вес DM-09 составляет 7,2 тонны, габариты – 11950×2720×3750 мм. Машина имеет полный привод (4×4), оснащена дизельным двигателем Д245.9E2 мощностью 136 л.с. и гидрообъемной трансмиссией. Объем топливного бака – 250 литров, максимальная скорость – 14 км/ч.
      Добавление фрезерного оборудования значительно расширяет спектр применения установки, позволяя использовать ее не только для сезонной уборки и обслуживания улиц, но и для ремонта дорожного полотна, в том числе для подготовки участков под ямочный ремонт.
      В рамках испытаний специалисты оценивали эффективность фрезерования асфальта, работу навесного модуля, качество обработанной поверхности и удобство управления модернизированной машиной.
      Предварительные итоги тестиСпециалисты из «Завода дорожных машин» организовали проверку коммунальной машины DM-09, укомплектованной дополнительным элементом для работы с асфальтом посредством фрезерования. В процессе экспериментов принимала участие городская служба «Дорожно-эксплуатационная служба», относящаяся к муниципальным структурам Рыбинска.
      Базой для проведения тестов послужил снегоуборщик лапового типа марки DM-09. В стандартном исполнении эта спецтехника эксплуатируется для перемещения снежных масс, нагроможденных в валы или кучи, в кузова грузовиков-самосвалов. Конструкция агрегата предусматривает наличие лапового питателя и скребкового конвейера. При этом данную модель можно переоборудовать в подметальную машину, что позволяет использовать её в летний период и в сезоны межсезонья.
      По сведениям, полученным от фирмы «Русбизнесавто», вес машины в рабочем состоянии достигает 7200 кг, а её габариты составляют 11 950 на 2720 на 3750 мм. Техника имеет колесную формулу 4×4, под капотом установлен дизельный мотор Д245.9E2 мощностью 136 «лошадей», функционирующий в паре с гидрообъемной трансмиссией. Ёмкость топливного резервуара — 250 литров, а предельная скорость передвижения вперед ограничена 14 км/ч.
      Монтаж фрезерного модуля существенно расширяет функционал устройства в течение всего года. Благодаря такой модернизации спецтехника становится пригодной не только для уборки снега и городских нужд, но и для ремонта дорожного полотна, в частности для подготовки площадок под ямочный ремонт.
      В рамках испытаний эксперты фиксировали скорость фрезеровки асфальтобетона, работоспособность навески, качество получаемой поверхности и эргономику управления обновленным транспортным средством.
      Итоги экспериментов пока обрабатываются. Тем не менее, завод-производитель уже сделал предварительный прогноз: внедрение фрезерной навески на базе DM-09 представляется экономически целесообразным для коммунальных структур, стремящихся повысить годовую эффективность парка без необходимости закупки узкопрофильных машин.
    • Приветствую, товарищи моделисты и коллекционеры!
      Еженедельная подборка новинок и анонсов моделей и дополнений уже здесь:
      Промышленные производители:
      1. Лидером по количеству анонсов стали WSI. Все в масштабе 1:50:
      - ливрея японской Hokawn для TADANO ATF 400G-6


      - балластный тягач MERCEDES-BENZ AROCS MP5 в цветах Mammoet


      - SCANIA R CR20H c манипулятором Palfinger PK 165.002 в ливрее немецкой Hofmann


      - самоходная платформа SCHEUERLE INTERCOMBI SPE


      - и вилочный погрузчик Palfinger FLS 25


      2. Новинка от Heavy Haul Replicas - 100-тонный трейлер Fontaine Magnitude в масштабе 1:50.


      3. Не уверен, что новинка, но анонсирована как новая ливрея от NZG - нидерландская Verschoor для Liebherr LTM 1250-5.1, масштаб 1:50.


      4. SSM на этой неделе анонсировали выход тягача DAF 95XF 430 (перекрас) в масштабе 1:43.


      5. А Автоистория (АИСТ) показали продолжение линейки ГАЗонов - автовышка ТВ-3 на шасси ГАЗ-51А, масштаб 1:43.

       
      Частные мастера и мастерские:
      6. У Михаила MAKETNIK скоро выйдет легендарный чернобыльский "ковш смерти", масштаб 1:43 и 1:35.


      7. Red Iron models выпустили в продажу кит самосвала МАЗ-5549 в масштабе 1:43. Сделан с использованием 3д-сканирования реального самосвала - респект!


      8. OGURETS PROJEKT анонсировали запись на проект БАТ-1М в масштабе 1:72. На фото тестовая отливка.


      9. Поляки из YK 3D HOME показали конверсионный набор "Харьковчанка-2" для Trumpeter'овского АТ-Т, масштаб 1:35.


      10. Частный мастер Павел KOS начал запись на проект ЗиЛ-133ГЯ "Американец" в масштабе 1:43. Будет лимитка в 10 готовых моделей.


      11. ДМС (denisssmodels) работают над поливалкой МПМ-2. Масштаб, предположительно, 1:35.


      12. А для любителей железных дорог - у "3Д Макет модели железных дорог" готовится к выходу бригада трудяг-путейцев. Масштаб 1:87.

       
      На этом все! Всем хорошего вечера пятницы и хороших выходных!
    • Чебоксарский экономический форум, прошедший в столице Чувашии, собрал представителей деловых кругов 18-19 июня на площадке Чувашского государственного театра оперы и балета. Участники мероприятия были вовлечены в экспертные сессии, панельные дискуссии и обсуждение актуальных тем.
      Параллельно с форумом проходила выставка «Регионы — сотрудничество без границ». Среди представленных компаний особое место занял Чебоксарский завод силовых агрегатов (ЧЗСА), продемонстрировавший серию вилочных погрузчиков «Силант». Привлекало внимание то, что техника создается на базе российских комплектующих, что подтверждено соответствующим реестром Минпромторга России.
      Внимание посетителей привлек электропогрузчик «Силант» грузоподъемностью 3,5 тонны. При его разработке учитывались современные потребности рынка складской техники и запросы клиентов. Эта модель идеально подходит для работы в закрытых помещениях, таких как склады и цеха, где важна экологичность, маневренность и возможность эксплуатации внутри зданий.
      Второй экспонат — дизельный погрузчик «Силант» грузоподъемностью 5 тонн, оснащенный новым двигателем ЯМЗ. По заявлению представителей ЧЗСА, доля российских комплектующих в данной модели превышает 80%.
      Стенд завода посетил глава Чувашии Олег Николаев. Он внимательно осмотрел выставленные вилочные погрузчики и мосты для различной техники. В беседе с генеральным директором ЧЗСА Александром Дмитриевым руководитель региона выразил готовность поддержать инвестиционные проекты завода, включая соглашение о промышленной инвестиции (СПИК 1.0) в сегменте тяжелого машиностроения.
      Для ЧЗСА расширение линейки погрузчиков является ключевым направлением развития в рамках промышленной кооперации. Компания последовательно увеличивает объемы производства складской и специальной техники, опираясь на отечественную производственную базу.

    • Компания Dynapac возвращается в сегмент 15-тонных асфальтовых катков, представив совершенно новую модель CC7000 VI — самый тяжелый асфальтовый каток в мире.
      CC7000 VI с эксплуатационной массой более 14 500 кг устанавливает новый стандарт размеров, производительности и долговечности.
      «Эта машина создана на основе модели CC722, которая пользуется большим спросом у подрядчиков, и мы прислушались к их пожеланиям, — говорит Дженнифер Бишоп, директор по продуктовому маркетингу и клиентскому опыту Dynapac. — Поэтому мы создали эту мощную машину с самым большим диаметром барабана в своем классе».
      Модель CC7000 VI, созданная для самых сложных крупномасштабных задач, обеспечивает исключительные результаты уплотнения при максимальной производительности. Оснащенный запатентованной компанией Dynapac технологией Seismic Asphalt, каток автоматически регулирует частоту вибрации в режиме реального времени в зависимости от жесткости материала, обеспечивая оптимальное уплотнение, снижая энергопотребление и эксплуатационные расходы, а также повышая комфорт оператора за счет уменьшения вибрации и шума.
      «Компания Dynapac рада вернуться в сегмент 16-тонных машин с моделью, которая расширяет границы производительности и эффективности, — сказал Эрик Бут, менеджер по маркетингу продукции для уплотнения. — Модель CC7000 VI отражает нашу приверженность инновациям и стремление выпускать оборудование, отвечающее самым строгим требованиям на современных строительных площадках».
      Вдохновленный наследием

      Модель CC7000 VI создана на основе многолетнего опыта Dynapac в области уплотнения грунта. При ее разработке за основу были взяты модели CC722 и CC7200, а также высокопроизводительные грунтовые катки компании. Барабаны новой конструкции обеспечивают одну из самых высоких статических линейных нагрузок на рынке — до 211 фунтов на квадратный дюйм, — что позволяет катку выдерживать самые суровые условия эксплуатации.
      Асфальтовый каток с шириной уплотнения 213 см оснащен турбодизельным двигателем Cummins F3.8 Stage V с водяным охлаждением мощностью 154 л. с.
      Модель CC7000 VI оснащена барабаном диаметром 140 см — самым большим в линейке асфальтоукладчиков. Это снижает сопротивление качению и улучшает распределение асфальта. Модель CC7000 VI рассчитана на максимальную эффективность уплотнения при статической линейной нагрузке от 33,8 до 38,2 кг/см.
      Новая конструкция барабана разработана на основе грунтовых катков Dynapac, рассчитанных на долговечность и эксплуатацию в самых сложных условиях. В барабане используется эксцентриковый корпус картриджного типа со значительно меньшим количеством масла. Запатентованная система Efficient Eccentrics от Dynapac позволяет на 50 % снизить энергозатраты на запуск вибрации и уменьшить износ.
      Ориентированный на оператора

      Модель CC7000 VI разработана с учетом потребностей оператора. Интуитивно понятная рабочая станция оснащена выдвижным сиденьем с возможностью поворота на 180 градусов или на 360 градусов. Кроме того, органы управления и дисплей плавно перемещаются вместе с оператором, обеспечивая обзор и эргономичность управления на протяжении всего процесса уплотнения.
      Резервуар для воды большой емкости еще больше повышает производительность за счет сокращения времени простоя при пополнении запасов и наличия резервной спринклерной системы 4-3-2.
      Сейсмический асфальт
      Запатентованная технология Seismic Asphalt от Dynapac доступна для тандемных, осциллирующих и шарнирно-сочлененных асфальтовых катков. Это единственная система на рынке, которая автоматически синхронизирует частоту вибрации с собственной частотой колебаний асфальтового слоя. Технология Seismic Asphalt стала финалистом в категории «Технологии» премии Next Level Awards 2026 на выставке ConExpo.
      «Это первая в мире запатентованная система, которая регулирует температуру и собственную частоту колебаний асфальта. Это устройство оптимизирует вибрацию пять раз в секунду, и оно простое в использовании. Простое в использовании для оператора, — сказал Бишоп. — Оператору ничего не нужно делать, кроме как регулировать амплитуду в соответствии с расчетами».
      Правильное уплотнение асфальта имеет решающее значение для долговечности дорожного покрытия. На самом деле увеличение плотности на 1 % может продлить срок службы дороги на 10 %. Раньше точность уплотнения зависела от опыта оператора, но теперь эти знания встроены в машину в качестве стандартной настройки.
      По мере остывания асфальта усилие при уплотнении должно увеличиваться, но при неправильном подходе существует риск чрезмерного уплотнения и повреждения щебеночной смеси. Технология Seismic Asphalt решает эту проблему, используя инфракрасные датчики для измерения температуры и сопоставляя эти данные с показателями жесткости и частоты. Система рассчитывает оптимальную частоту вибрации и подстраивается под нее, обеспечивая оптимальное уплотнение.
      Seismic Asphalt не просто показывает температуру, но и использует эту информацию для принятия интеллектуальных автоматических решений, исключающих догадки и повышающих эффективность.
      Благодаря технологии Seismic и оптимизированной регулировке частоты вибрационная силовая установка и барабаны подвергаются меньшему напряжению и износу по сравнению с обычным уплотнением. Это означает, что вибрационная система и связанная с ней гидравлика прослужат дольше. Менее изношенная машина может дольше оставаться в эксплуатации или продаваться по более высокой цене.
      При вибрации на собственной частоте амплитуда колебаний барабана оптимизируется, что приводит к более эффективному использованию энергии.
      Это обеспечивает эффективное уплотнение при минимальном потреблении энергии, а также экономию средств и топлива до 25 % при использовании EcoMode. Минимальное потребление топлива не только снижает эксплуатационные расходы, но и позволяет сократить выбросы углекислого газа до 25 % и уменьшить воздействие на окружающую среду.
      Система Seismic Asphalt входит в стандартную комплектацию всех тяжелых тандемных катков Dynapac.
    • На выставке CTT Expo 2026 состоялся дебют нового образца строительной техники — машины 10-го тягового класса, получившей наименование «БЭ-10». Ключевым отличием её конструкции стала инновационная для данного класса электромеханическая трансмиссия, пришедшая на смену традиционной гидромеханике. Разработчики подчёркивают, что система полностью является отечественной разработкой инженеров компании «Завод Спецагрегат». Эта трансмиссия обеспечивает плавное переключение тягового усилия и скорости, демонстрирует максимальный крутящий момент с самого начала движения и позволяет совершать разворот на месте без необходимости в дополнительном пространстве.
      Данный бульдозер выполнен по дизель-электрической схеме и предназначен для работы с различными типами грунтов – от I до IV категории. Он способен справляться с песком, торфом, глиной средней и высокой плотности, плотными суглинками, а также с вечномерзлыми и сезонно промерзающими почвами.
      В конструкции бульдозера «Сотис-Трак» отсутствует традиционный изнашиваемый механизм поворота. Представители компании отмечают, что в отличие от гидромеханических аналогов, где изменение направления движения влечет за собой притормаживание одной из гусениц, что приводит к перегреву и ускоренному износу компонентов, в новой системе энергия используется более эффективно.
      Благодаря бесступенчатому регулированию, бульдозер способен самостоятельно и плавно адаптировать тяговое усилие и скорость к текущим условиям эксплуатации. Максимальный крутящий момент достигается с первой секунды движения, исключая задержки и рывки. Работа дизельного двигателя в оптимальном режиме способствует снижению расхода топлива до 30%. Отсутствие масла в электрической трансмиссии уменьшает затраты на обслуживание, увеличивает интервалы между сервисными работами и значительно повышает общую надежность техники.
      Бульдозер оснащён двигателем ЯМЗ-236, развивающим мощность около 199 лошадиных сил. При массе более 20 тонн, максимальное тяговое усилие составляет приблизительно 25 тонн-сил.
      Весь производственный цикл осуществляется в Миассе на предприятии ООО «Завод Спецагрегат». Гусеничные цепи поставляет челябинская компания «Техтрон». Ранее стало известно, что часть расходов на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы была покрыта за счёт средств Фонда развития промышленности Челябинской области.

    • Инновационная вездеходная машина, разработанная конструкторским бюро «Тром», готовится к началу полномасштабных испытаний на одном из лесозаготовительных предприятий города Югорска. Эта универсальная техника предназначена для работы в сложных условиях, включая снежные заносы и болотистую местность.
      Представители департамента промышленности региона сообщают, что новая модель займет нишу, ранее занятую TimberPro 830, однако её ключевым достоинством является использование исключительно российских комплектующих, имеющихся в свободной продаже. Многолетняя работа специалистов привела к созданию конструкции, которая гармонично объединяет в себе экономичность, простоту обслуживания и выдающиеся внедорожные качества.
      «Ключевое отличие этой машины от аналогов заключается в отказе от дорогостоящих трансмиссий в пользу надежного роликового привода, агрегатированного с колесами низкого давления. Огромные шины размером 1960×900 мм гарантируют стабильное движение по вязким грунтам без необходимости применения гусениц и без образования глубоких следов. Это открывает возможность для круглогодичной лесозаготовки, исключая потребность в дорогостоящем строительстве постоянных подъездных путей для лесовозов», — разъяснили в югорском департаменте промышленности.
      Ожидается, что такая техника найдет широкое применение в различных отраслях промышленности региона. Особый интерес к машине проявляют природоохранные организации и предприятия топливно-энергетического комплекса, которые нуждаются в эффективных средствах для прокладки и обслуживания трубопроводов в труднодоступных болотистых районах.

    • Приветствую коллег-моделистов и просто любителей техники!
      Подборка новинок и анонсов за прошедшую неделю достаточно интересная.
       
      Начну с "промышленных" производителей:
      1. Июньские новинки AVD снова радуют (мою любовь к МАЗам в первую очередь). Нам сегодня завезли (все в масштабе 1:43):
      - автокран КС-3577 на шасси МАЗ-5337


      - МАЗ-504 с полуприцепом-панелевозом НАМИ-790 - теперь "парой"


      - седельный тягач МАЗ-504А


      - бортовой МАЗ-500


      - и фургон спецсвязи АКЗ-51.


      2. SSM выпустили двухосный КамАЗ-4326 в масштабе 1:43.


      3. У ModelPro тоже КамАЗ, но "свежий", с индексом 53251. Масштаб 1:43.


      4. WSI продолжают красить технику в новые цвета. На этой неделе немецкие ливреи, масштаб 1:50:
      - Franz Bracht для LIEBHERR LTM 1750-9.1


      - Wiesbauer для LIEBHERR LTM 1650-8.1


      5. Не "горячая" новинка, но модель попалась недавно. У TMC Scalemodels вышел "концептуальный" Hitachi LANDCROS, масштаб 1:50.

      И дальше частные мастера и мастерские:
      6. У ModelTools, наконец-то, вышел кит Т-170 (130) с бульдозером, масштаб 1:43.


      7. У SCT вышел в продажу кит БАТ-2, масштаб 1:43.


      8. УМИ - СТМ выпустили в продажу крановую установку К-32 для шасси ЗиС-5, ЗиС-150, ЗиЛ-164. Масштаб 1:43.


      9. Мастерская FM Lab открыли запись на кит и готовые полуприцепы ОдАЗ-97725, масштаб 1:43.


      10 Мастерская ЪУЪ обновляют конверсионный набор лесовоза для Урал-4320, масштаб 1:35.


      11. Laser_Build готовят очень антуражный, промышленный "задник" для диорам и макетов в масштабе 1:87.


      12. Kraftsteinmasters показали тестовую подгонку крана КС-5671, масштаб 1:43.


      13. CRANEMODEL раскрыли "тайну" крана прошлой недели - им оказался набор мостового крана в масштабе 1:87.


      Кроме этого, готовится к выпуску сборная модель сваевдавливающей установки в масштабе 1:43. А за сваями можно ко мне 🤓


      14. И красавчики К-700 в анонсе от Red Iron models, масштабы 1:43 и 1:35.

       
      На этом все! Всем хорошего вечера пятницы и хороших выходных!


    Последние сообщения

×
×
  • Создать...