Перейти к содержанию

  • Последние объявления

    • b0b3r
      Чебоксарский экономический форум, прошедший в столице Чувашии, собрал представителей деловых кругов 18-19 июня на площадке Чувашского государственного театра оперы и балета. Участники мероприятия были вовлечены в экспертные сессии, панельные дискуссии и обсуждение актуальных тем.
      Параллельно с форумом проходила выставка «Регионы — сотрудничество без границ». Среди представленных компаний особое место занял Чебоксарский завод силовых агрегатов (ЧЗСА), продемонстрировавший серию вилочных погрузчиков «Силант». Привлекало внимание то, что техника создается на базе российских комплектующих, что подтверждено соответствующим реестром Минпромторга России.
      Внимание посетителей привлек электропогрузчик «Силант» грузоподъемностью 3,5 тонны. При его разработке учитывались современные потребности рынка складской техники и запросы клиентов. Эта модель идеально подходит для работы в закрытых помещениях, таких как склады и цеха, где важна экологичность, маневренность и возможность эксплуатации внутри зданий.
      Второй экспонат — дизельный погрузчик «Силант» грузоподъемностью 5 тонн, оснащенный новым двигателем ЯМЗ. По заявлению представителей ЧЗСА, доля российских комплектующих в данной модели превышает 80%.
      Стенд завода посетил глава Чувашии Олег Николаев. Он внимательно осмотрел выставленные вилочные погрузчики и мосты для различной техники. В беседе с генеральным директором ЧЗСА Александром Дмитриевым руководитель региона выразил готовность поддержать инвестиционные проекты завода, включая соглашение о промышленной инвестиции (СПИК 1.0) в сегменте тяжелого машиностроения.
      Для ЧЗСА расширение линейки погрузчиков является ключевым направлением развития в рамках промышленной кооперации. Компания последовательно увеличивает объемы производства складской и специальной техники, опираясь на отечественную производственную базу.

    • Компания Dynapac возвращается в сегмент 15-тонных асфальтовых катков, представив совершенно новую модель CC7000 VI — самый тяжелый асфальтовый каток в мире.
      CC7000 VI с эксплуатационной массой более 14 500 кг устанавливает новый стандарт размеров, производительности и долговечности.
      «Эта машина создана на основе модели CC722, которая пользуется большим спросом у подрядчиков, и мы прислушались к их пожеланиям, — говорит Дженнифер Бишоп, директор по продуктовому маркетингу и клиентскому опыту Dynapac. — Поэтому мы создали эту мощную машину с самым большим диаметром барабана в своем классе».
      Модель CC7000 VI, созданная для самых сложных крупномасштабных задач, обеспечивает исключительные результаты уплотнения при максимальной производительности. Оснащенный запатентованной компанией Dynapac технологией Seismic Asphalt, каток автоматически регулирует частоту вибрации в режиме реального времени в зависимости от жесткости материала, обеспечивая оптимальное уплотнение, снижая энергопотребление и эксплуатационные расходы, а также повышая комфорт оператора за счет уменьшения вибрации и шума.
      «Компания Dynapac рада вернуться в сегмент 16-тонных машин с моделью, которая расширяет границы производительности и эффективности, — сказал Эрик Бут, менеджер по маркетингу продукции для уплотнения. — Модель CC7000 VI отражает нашу приверженность инновациям и стремление выпускать оборудование, отвечающее самым строгим требованиям на современных строительных площадках».
      Вдохновленный наследием

      Модель CC7000 VI создана на основе многолетнего опыта Dynapac в области уплотнения грунта. При ее разработке за основу были взяты модели CC722 и CC7200, а также высокопроизводительные грунтовые катки компании. Барабаны новой конструкции обеспечивают одну из самых высоких статических линейных нагрузок на рынке — до 211 фунтов на квадратный дюйм, — что позволяет катку выдерживать самые суровые условия эксплуатации.
      Асфальтовый каток с шириной уплотнения 213 см оснащен турбодизельным двигателем Cummins F3.8 Stage V с водяным охлаждением мощностью 154 л. с.
      Модель CC7000 VI оснащена барабаном диаметром 140 см — самым большим в линейке асфальтоукладчиков. Это снижает сопротивление качению и улучшает распределение асфальта. Модель CC7000 VI рассчитана на максимальную эффективность уплотнения при статической линейной нагрузке от 33,8 до 38,2 кг/см.
      Новая конструкция барабана разработана на основе грунтовых катков Dynapac, рассчитанных на долговечность и эксплуатацию в самых сложных условиях. В барабане используется эксцентриковый корпус картриджного типа со значительно меньшим количеством масла. Запатентованная система Efficient Eccentrics от Dynapac позволяет на 50 % снизить энергозатраты на запуск вибрации и уменьшить износ.
      Ориентированный на оператора

      Модель CC7000 VI разработана с учетом потребностей оператора. Интуитивно понятная рабочая станция оснащена выдвижным сиденьем с возможностью поворота на 180 градусов или на 360 градусов. Кроме того, органы управления и дисплей плавно перемещаются вместе с оператором, обеспечивая обзор и эргономичность управления на протяжении всего процесса уплотнения.
      Резервуар для воды большой емкости еще больше повышает производительность за счет сокращения времени простоя при пополнении запасов и наличия резервной спринклерной системы 4-3-2.
      Сейсмический асфальт
      Запатентованная технология Seismic Asphalt от Dynapac доступна для тандемных, осциллирующих и шарнирно-сочлененных асфальтовых катков. Это единственная система на рынке, которая автоматически синхронизирует частоту вибрации с собственной частотой колебаний асфальтового слоя. Технология Seismic Asphalt стала финалистом в категории «Технологии» премии Next Level Awards 2026 на выставке ConExpo.
      «Это первая в мире запатентованная система, которая регулирует температуру и собственную частоту колебаний асфальта. Это устройство оптимизирует вибрацию пять раз в секунду, и оно простое в использовании. Простое в использовании для оператора, — сказал Бишоп. — Оператору ничего не нужно делать, кроме как регулировать амплитуду в соответствии с расчетами».
      Правильное уплотнение асфальта имеет решающее значение для долговечности дорожного покрытия. На самом деле увеличение плотности на 1 % может продлить срок службы дороги на 10 %. Раньше точность уплотнения зависела от опыта оператора, но теперь эти знания встроены в машину в качестве стандартной настройки.
      По мере остывания асфальта усилие при уплотнении должно увеличиваться, но при неправильном подходе существует риск чрезмерного уплотнения и повреждения щебеночной смеси. Технология Seismic Asphalt решает эту проблему, используя инфракрасные датчики для измерения температуры и сопоставляя эти данные с показателями жесткости и частоты. Система рассчитывает оптимальную частоту вибрации и подстраивается под нее, обеспечивая оптимальное уплотнение.
      Seismic Asphalt не просто показывает температуру, но и использует эту информацию для принятия интеллектуальных автоматических решений, исключающих догадки и повышающих эффективность.
      Благодаря технологии Seismic и оптимизированной регулировке частоты вибрационная силовая установка и барабаны подвергаются меньшему напряжению и износу по сравнению с обычным уплотнением. Это означает, что вибрационная система и связанная с ней гидравлика прослужат дольше. Менее изношенная машина может дольше оставаться в эксплуатации или продаваться по более высокой цене.
      При вибрации на собственной частоте амплитуда колебаний барабана оптимизируется, что приводит к более эффективному использованию энергии.
      Это обеспечивает эффективное уплотнение при минимальном потреблении энергии, а также экономию средств и топлива до 25 % при использовании EcoMode. Минимальное потребление топлива не только снижает эксплуатационные расходы, но и позволяет сократить выбросы углекислого газа до 25 % и уменьшить воздействие на окружающую среду.
      Система Seismic Asphalt входит в стандартную комплектацию всех тяжелых тандемных катков Dynapac.
    • На выставке CTT Expo 2026 состоялся дебют нового образца строительной техники — машины 10-го тягового класса, получившей наименование «БЭ-10». Ключевым отличием её конструкции стала инновационная для данного класса электромеханическая трансмиссия, пришедшая на смену традиционной гидромеханике. Разработчики подчёркивают, что система полностью является отечественной разработкой инженеров компании «Завод Спецагрегат». Эта трансмиссия обеспечивает плавное переключение тягового усилия и скорости, демонстрирует максимальный крутящий момент с самого начала движения и позволяет совершать разворот на месте без необходимости в дополнительном пространстве.
      Данный бульдозер выполнен по дизель-электрической схеме и предназначен для работы с различными типами грунтов – от I до IV категории. Он способен справляться с песком, торфом, глиной средней и высокой плотности, плотными суглинками, а также с вечномерзлыми и сезонно промерзающими почвами.
      В конструкции бульдозера «Сотис-Трак» отсутствует традиционный изнашиваемый механизм поворота. Представители компании отмечают, что в отличие от гидромеханических аналогов, где изменение направления движения влечет за собой притормаживание одной из гусениц, что приводит к перегреву и ускоренному износу компонентов, в новой системе энергия используется более эффективно.
      Благодаря бесступенчатому регулированию, бульдозер способен самостоятельно и плавно адаптировать тяговое усилие и скорость к текущим условиям эксплуатации. Максимальный крутящий момент достигается с первой секунды движения, исключая задержки и рывки. Работа дизельного двигателя в оптимальном режиме способствует снижению расхода топлива до 30%. Отсутствие масла в электрической трансмиссии уменьшает затраты на обслуживание, увеличивает интервалы между сервисными работами и значительно повышает общую надежность техники.
      Бульдозер оснащён двигателем ЯМЗ-236, развивающим мощность около 199 лошадиных сил. При массе более 20 тонн, максимальное тяговое усилие составляет приблизительно 25 тонн-сил.
      Весь производственный цикл осуществляется в Миассе на предприятии ООО «Завод Спецагрегат». Гусеничные цепи поставляет челябинская компания «Техтрон». Ранее стало известно, что часть расходов на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы была покрыта за счёт средств Фонда развития промышленности Челябинской области.

    • Инновационная вездеходная машина, разработанная конструкторским бюро «Тром», готовится к началу полномасштабных испытаний на одном из лесозаготовительных предприятий города Югорска. Эта универсальная техника предназначена для работы в сложных условиях, включая снежные заносы и болотистую местность.
      Представители департамента промышленности региона сообщают, что новая модель займет нишу, ранее занятую TimberPro 830, однако её ключевым достоинством является использование исключительно российских комплектующих, имеющихся в свободной продаже. Многолетняя работа специалистов привела к созданию конструкции, которая гармонично объединяет в себе экономичность, простоту обслуживания и выдающиеся внедорожные качества.
      «Ключевое отличие этой машины от аналогов заключается в отказе от дорогостоящих трансмиссий в пользу надежного роликового привода, агрегатированного с колесами низкого давления. Огромные шины размером 1960×900 мм гарантируют стабильное движение по вязким грунтам без необходимости применения гусениц и без образования глубоких следов. Это открывает возможность для круглогодичной лесозаготовки, исключая потребность в дорогостоящем строительстве постоянных подъездных путей для лесовозов», — разъяснили в югорском департаменте промышленности.
      Ожидается, что такая техника найдет широкое применение в различных отраслях промышленности региона. Особый интерес к машине проявляют природоохранные организации и предприятия топливно-энергетического комплекса, которые нуждаются в эффективных средствах для прокладки и обслуживания трубопроводов в труднодоступных болотистых районах.

    • Приветствую коллег-моделистов и просто любителей техники!
      Подборка новинок и анонсов за прошедшую неделю достаточно интересная.
       
      Начну с "промышленных" производителей:
      1. Июньские новинки AVD снова радуют (мою любовь к МАЗам в первую очередь). Нам сегодня завезли (все в масштабе 1:43):
      - автокран КС-3577 на шасси МАЗ-5337


      - МАЗ-504 с полуприцепом-панелевозом НАМИ-790 - теперь "парой"


      - седельный тягач МАЗ-504А


      - бортовой МАЗ-500


      - и фургон спецсвязи АКЗ-51.


      2. SSM выпустили двухосный КамАЗ-4326 в масштабе 1:43.


      3. У ModelPro тоже КамАЗ, но "свежий", с индексом 53251. Масштаб 1:43.


      4. WSI продолжают красить технику в новые цвета. На этой неделе немецкие ливреи, масштаб 1:50:
      - Franz Bracht для LIEBHERR LTM 1750-9.1


      - Wiesbauer для LIEBHERR LTM 1650-8.1


      5. Не "горячая" новинка, но модель попалась недавно. У TMC Scalemodels вышел "концептуальный" Hitachi LANDCROS, масштаб 1:50.

      И дальше частные мастера и мастерские:
      6. У ModelTools, наконец-то, вышел кит Т-170 (130) с бульдозером, масштаб 1:43.


      7. У SCT вышел в продажу кит БАТ-2, масштаб 1:43.


      8. УМИ - СТМ выпустили в продажу крановую установку К-32 для шасси ЗиС-5, ЗиС-150, ЗиЛ-164. Масштаб 1:43.


      9. Мастерская FM Lab открыли запись на кит и готовые полуприцепы ОдАЗ-97725, масштаб 1:43.


      10 Мастерская ЪУЪ обновляют конверсионный набор лесовоза для Урал-4320, масштаб 1:35.


      11. Laser_Build готовят очень антуражный, промышленный "задник" для диорам и макетов в масштабе 1:87.


      12. Kraftsteinmasters показали тестовую подгонку крана КС-5671, масштаб 1:43.


      13. CRANEMODEL раскрыли "тайну" крана прошлой недели - им оказался набор мостового крана в масштабе 1:87.


      Кроме этого, готовится к выпуску сборная модель сваевдавливающей установки в масштабе 1:43. А за сваями можно ко мне 🤓


      14. И красавчики К-700 в анонсе от Red Iron models, масштабы 1:43 и 1:35.

       
      На этом все! Всем хорошего вечера пятницы и хороших выходных!
    • ПАО «КАМАЗ» расширило линейку строительного оборудования, представив новый автобетоносмеситель модели 581425, смонтированный на шасси КАМАЗ-65951. Премьера инновационного транспортного средства состоялась в рамках Международной выставки CTT EXPO/COMvex-2026, организованной в Москве.
      Новый автобетоносмеситель, базирующийся на шасси КАМАЗ-65951 с колесной формулой 8х4, спроектирован для выполнения всего спектра задач, связанных с бетонной смесью, включая её транспортировку, сохранение однородности в пути и выгрузку непосредственно на объекте строительства. Данная техника отличается высокой востребованностью в сферах возведения жилых комплексов, индустриальных объектов и общественной инфраструктуры. Ключевым преимуществом данной разработки является барабан объемом 12 кубических метров, обеспечивающий доставку значительных партий бетона за один рейс, что существенно оптимизирует временные затраты на строительных площадках.
      В основе данного специализированного транспортного средства лежит современное шасси последнего поколения КАМАЗ-65951 (8х4). Оно было разработано с применением передовых инженерных методик и по ряду параметров превосходит лучшие мировые аналоги. Эргономичная кабина с четырехточечной рессорной подвеской создает повышенный комфорт для оператора. Кроме того, автобетоносмеситель оборудован усиленной рамой и ведущими мостами, способными выдерживать осевую нагрузку до 16 тонн.
      Автомобиль построен на новой платформе, способной эффективно функционировать в условиях санкционных ограничений. Он оснащен экономичным двигателем КАМАЗ Р6, развивающим мощность 483 лошадиные силы, и 16-ступенчатой механической трансмиссией.
    • Всех приветствую! И с выходными!
      Итак, еженедельная подборка новинок и анонсов уже здесь:
      1. У китайцев вышел еще один XCMG XCT50G5-1, но уже в цвете Barbie Pink. Масштаб 1:50.


      2. У WSI две новых ливреи, масштаб 1:50:
      - Universal Cranes из Новой Зеландии для LIEBHERR LTM 1090-4.2


      - Heijmans из Нидерландов для VÖGELE SUPER 1800-3


      3. Поляки из Focus Miniatures анонсировали коммунальный КрАЗ-65032 в масштабе 1:72.


      4. Поляки из Nanofactura добавили в линейку:
      - Tatra T813 NT 4x4 в масштабах 1:120, 1:87 и 1:72


      - Tatra T813 TP 6x6 в масштабе 1:160


      5. На странице Diecast Masters показаны будущие модели в масштабе 1:50, которые были выставлены на Shizuoka Hobby Show:
      - трубоукладчик Caterpillar PL87


      - бульдозер Caterpillar D11T


      - и уже окрашенный (ранее показывали "в металле")Caterpillar 775 с полуприцепом-самосвалом

       
      6. SSM на этой неделе перекрасили седельник МАЗ-504А в цвет Совтрансавто. Масштаб 1:43.


      7. Легендарные грузовики СССР MODIMIO показали тестовую модель МАЗ-5551 из выпуска №126 журнала. Масштаб 1:43.


      8. AVD расширили линейку ЗиЛов в масштабе 1:35 сборной моделью ЗиЛ-133ГЯ.


      9. Мастерская ЪУЪ выпустили в продажу конверсионный набор лесовоза на шасси КамАЗ-4310 (от Звезды и ICM), масштаб 1:35.


      10. SCT обновили кит полуприцепа-самосвала ТОНАР-9523, масштаб 1:43.


      11. Сергей Марунин добавил в линейку автогрейдеров кит ГС 14.02 RM, масштаб 1:43.


      12. Михаил Пермь анонсировал кит тягача КрАЗ-258 в масштабе 1:87.


      13. Очередной загадочный анонс от CRANEMODEL в масштабе 1:87. Детали мостового крана? Козлового?


      14. СТРОЙМИНИ обновили силиконовые формы для литья забора ПО-2 в масштабе 1:43.


      15. И забавная новинка от Kolokolnikov Studio - легендарный московский Пухосос 😁
      Масштаб 1:24.

       
      На этом все! Всем хорошего вечера и хороших выходных!


    Последние сообщения

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 488 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
×
×
  • Создать...