Перейти к содержанию

  • Последние объявления

    • b0b3r
      Брянское предприятие ГКМП (член Ассоциации «Росспецмаш») продемонстрировало первую российскую дорожную фрезерную машину. Эта специальная техника предназначена для удаления изношенного асфальтового покрытия и подготовки основания для строительства новой трассы.
      В 2023 году инициатива обрела финансирование от Минпромторга РФ в рамках программы НИОКР, а в летние месяцы текущего года машина будет задействована в пробной эксплуатации на трассе Москва — Бобруйск.
      Модель «ДЕСНА Ф» создается и тестируется в составе межведомственной группы, сформированной совместно с Минтрансом России и Росавтодором для замены импортного оборудования в дорожно-строительной отрасли.
      Ключевые характеристики: использование российских узлов (включая мотор ЯМЗ и гидравлические приводы от «Пневмостроймашины»), рабочая ширина резания — 1300 мм, максимальная глубина — 225 мм, отличная проходимость на сложных участках.
      Ранее ГКМП вывела на рынок асфальтоукладчик ДЕСНА-2100.


    • Приветствую Вас, коллеги моделисты, и с пятницей!
      Еженедельные #новинки уже здесь!
      1. SSM сегодня завезли самосвал МАЗ-503Б в масштабе 1:43.


      2. Мастерская Red Iron models выпустили в продажу Кировец К-700 в масштабе 1:35 (который уже расхватали). В процессе работа над 1:43.


      3. GunTower Models анонсировали ассенизаторскую машину на базе ГАЗ-53 в масштабе 1:72.


      4. Частный мастер Егор М (EM) выпускает набор для конверсии иностранной журналки FAP 2226 в бетономешалку Liebherr на шасси Mercedes-Benz 2224, масштаб 1:43.


      5. Ahkep model's начал работу над набором дополнений для журнального ЗиЛ-4514. Масштаб 1:43.


      6. Александр Васильев показал новинку - кит Дт-75 МЛ "Казахстан" в масштабах 1:87 и 1:72.


      7. Мастерская kkav-kits: Киты моделей автомобилей 1:43 показали наборы конверсий Урал-6370 и Урал-63704 (шасси и седельный тягач), масштаб 1:43.


      8. Focus Miniatures из Польши продолжают серию КрАЗ, и выпустили сразу несколько моделей в масштабе 1:72.


      9. Немцы из Busch представили каталог новинок на 2026 год, среди которых вот такая диорама с грейферным Weimar T 174-2. Масштаб 1:87.


      10. MiniArt показали спецверсии наборов Caterpillar D7 в масштабе 1:35.

       
      На этом все! Всем хорошего вечера пятницы и хороших выходных!
    • Более 1000 экскаваторщиков помогают создавать экскаваторы нового поколения John Deere
      Чтобы создать экскаваторы нового поколения, компания John Deere вложила значительные средства в проектирование, исследования и разработки, а также в привлечение лётчиков-испытателей со всей Северной Америки.
      Экскаваторы нового поколения будут представлены на выставке ConExpo в марте, начиная с моделей 210, 230 и 260 P‑Tier в 20‑тонном классе.
      «У нас в два раза больше инженеров, работающих над экскаваторами, чем над следующей по величине линейкой продукции, — сказал Джастин Стегер, менеджер по маркетингу экскаваторов компании Deere. — И мы выделяем значительно больше средств на разработку этих экскаваторов, а также на проверку, чтобы убедиться, что мы выполняем свои обязательства».
      Новая линейка была перепроектирована, разработана и протестирована компанией Deere собственными силами. В ходе многолетней разработки было создано более 150 прототипов. Кроме того, компания Deere привлекла более 1000 экскаваторщиков со всей Канады и США для тестирования машин в реальных условиях. На этапе тестирования на сотнях рабочих площадок было зафиксировано более 160 000 часов работы. В результате появились самые совершенные экскаваторы John Deere.
      «Каждый компонент, от ходовой части и гидравлики до компоновки кабины, был разработан с учётом отзывов профессиональных лётчиков-испытателей, которые участвовали в этом процессе вместе с нами, — сказал Стегер. — Благодаря их поддержке мы можем обеспечить мощность, точность и производительность, на которые наши операторы полагаются каждый день».
      Производительность на строительной площадке
      Новые модели P-Tier отличаются плавной и мощной гидравликой, а также продуманной конструкцией, обеспечивающей впечатляющую общую производительность.
      Сочетание конструкций, гидравлических систем и интегрированных технологий оптимизировано для обеспечения баланса между производительностью и совокупной стоимостью владения.
      «Очевидно, что при сравнении этих машин есть некоторые явные различия, но, на мой взгляд, это результат целого ряда небольших усовершенствований, которые в совокупности дают значительный прогресс по сравнению с тем, что у нас уже было», — сказал Линн Миллер из Miller Earthworks, одной из компаний, приглашённых для тестирования новых машин.
      Благодаря увеличенной силе копания и грузоподъемности новые экскаваторы P-Tier обладают превосходной мощностью и производительностью при рытье траншей, выравнивании грунта, подъеме грузов и погрузке в транспортные средства. Усовершенствованная гидравлическая система обеспечивает быстрое и плавное выполнение операций.
      “На самом деле я только что смонтировал им жби кольцо весом 5 600 кг. Итак, мощность очень хорошая, а скорость мне нравится — мне нравится двигаться быстро и доводить дело до конца ”, - сказал Стив Страндлунд-младший из DW Companies, одной из компаний, участвовавших в качестве пилота-испытателя Deere.
      Экскаваторы оснащены несколькими режимами работы, в том числе «Копание», «Подъём» и «Эко», которые помогают подобрать мощность для рабочей площадки и контролировать расход топлива. Операторы также могут регулировать гидравлическую реакцию с помощью режимов скорости и управления, что позволяет подобрать производительность машины в соответствии с требуемой скоростью реакции.

      Комфорт оператора
      Модели 210, 230 и 260 P-Tier с самой большой и удобной для оператора кабиной от Deere имеют почти 70-сантиметровое пространство для ног, дополнительные места для хранения, 10 точек регулировки сиденья, а также возможность модификации подлокотника и джойстика без использования инструментов.
      «Мы потратили много времени на то, чтобы сделать кабину оператора не только больше, но и удобнее. Важен каждый момент взаимодействия оператора с этими машинами, — сказал Стегер. — Это их рабочий кабинет».
      Новый 32,5-сантиметровый дисплей G5 Plus оснащен интуитивно понятным сенсорным экраном для мониторинга состояния машины, управления навесным оборудованием и просмотра видео с камер в полноэкранном режиме или в режиме разделенного экрана.
      Герметичный коммутационный модуль (SSM) объединён со всеми остальными элементами управления в одном месте, что даёт операторам возможность настраивать параметры с помощью нового гибкого интерфейса CommandARM.
      «Кажется, один из наших клиентов сказал: «Каждый раз, когда мне приходится убирать руки с джойстика, я теряю деньги». Мы восприняли этот отзыв очень, очень буквально», — сказал Стегер.
      Каждая функция также разработана для повышения производительности и масштабирования в соответствии с меняющимися требованиями клиентов.
      Удаленный доступ к дисплею (RDA) обеспечивает удаленный просмотр, интегрированный контроль качества, а также доступ к камерам и датчикам, что позволяет операторам получать информацию практически в реальном времени.
      Будь то удалённая настройка параметров, проверка диагностики оборудования или устранение неполадок на рабочем месте, RDA помогает клиентам быстро находить решения, которые позволяют максимально увеличить время безотказной работы. Подписка не требуется.
      Новое устройство дистанционного управления дисплеем (RDC) позволяет клиентам, авторизованным дилерам и третьим лицам удаленно управлять монитором и настраивать параметры, как если бы они находились в кабине, что упрощает поиск и устранение неисправностей, обучение и настройку оборудования.
      Система предотвращения повреждений машины и виртуальные ограждения помогают защитить машину и окружающую среду, определяя границы рабочей площадки над, под и вокруг экскаватора. Дополнительные системы расширенного обзора и обнаружения объектов ещё больше повышают видимость и осведомлённость о рабочей площадке.
      Дополнительные функции повышенной безопасности и поддержки включают в себя полностью интегрированные камеры с интуитивно понятными дисплеями кругового обзора и интеллектуальные датчики, которые предоставляют операторам важную информацию.
      Передовые технологии
      Новая технология EZ Control упрощает управление стрелой, рукоятью и ковшом при проведении подземных работ, делая подъем и перемещение крана более плавными и интуитивно понятными для операторов.
      Система Attachment Manager, которая теперь доступна на 20-тонных моделях, обеспечивает простую настройку, отслеживание калибровки и настраиваемые параметры для 20 навесных устройств, что позволяет поддерживать высокую производительность и точность операций.
      «Вы программируете все навесное оборудование для своей машины и одним нажатием кнопки можете изменить рабочий процесс», — сказал Миллер.
      Диспетчер навесного оборудования также следит за тем, чтобы каждое навесное оборудование было правильно настроено для оптимальной работы с такими функциями, как контроль уклона, виртуальные ограждения, защита машины от повреждений и SmartWeigh.
      SmartWeigh обеспечивает точное взвешивание материалов, которое легко откалибровать без использования эталонного веса, поскольку машина использует датчики и технологии для калибровки и поддержания точности.
      Новая функция автоматического захвата лазера, входящая в состав новой системы John Deere 2D Grade Control, помогает оператору, когда лазерный захват на машине выходит за пределы плоскости вращающегося лазера на рабочей площадке. Нет необходимости останавливаться и нажимать кнопку на джойстике, чтобы сохранить вертикальную ориентацию, что повышает производительность и удобство использования для оператора.
      «Мы делаем это не просто потому, что можем. Мы хотим целенаправленно развивать технологии, которые предлагаем, — сказал Дастин Башоу, консультант по продукции Deere в области экскаваторов. — Мы постоянно задаёмся вопросом: оправдывает ли эта технология ожидания? Приносит ли она пользу в работе, которую вы выполняете?» Все экскаваторы John Deere среднего класса P-Tier оснащены системой контроля уклона 2D, которую можно модернизировать до опциональной системы полного 3D-контроля SmartGrade с использованием Topcon или Leica, что позволяет клиентам гибко настраивать систему контроля уклона в соответствии со своими потребностями.


    • Всех приветствую! И поздравляю с пятницей!
      Новинки техники и дополнений за прошедшую неделю следующие:
      1. Красивый перекрас КамАЗ-43118 от ПАО "КАМАЗ" в масштабе 1:43.


      2. Две загадочных призрачных (пропали с сайта почему-то) новинки от SSM:
      - Самосвал Tatra-138S1 в масштабе 1:43


      - Экскаватор-планировщик UDS-110 на шасси Tatra-148 в масштабе 1:43.


      3. Мастерская GunTower Models анонсировали бортовой ГАЗ-52 в масштабе 1:72. В перспективе будет в 1:43 и 1:35.


      4. kkav-kits показали конверсионный набор шасси ЗиЛ-133Г42 в масштабе 1:43. Планируется в 1:35.


      5. ScaleModels72 завезли партию "шишиг" в масштабах 1:72 ,1:87, 1:100, 1:144.


      6. Военная миниатюра сделали рескейл грузов в кузов в масштаб 1:43.


      7. Kraftsteinmasters показал прогресс по созданию крановой надстройки "Челябинец" КС-55732 в масштабе 1:43.


      8. А Red Iron models показали тестовую печать "Кировца" К-700 в масштабе 1:35.

      9. WSI продолжают выпускать новые ливреи:
      - LIEBHERR LTM 1090-4.2 в ливрее немецкой Baumann, масштаб 1:50.


      - LIEBHERR LTF 1060-4.1 из немецкой Floßdorf, масштаб 1:50.


      - асфальтоукладчик VÖGELE SUPER 1800-3 в цветах нидерландской KWS. Масштаб 1:50.


      10. Поляки из Nanofaktura выпустили легендарный экскаватор UB-162 с различными вариантами оборудования: грейфер, прямая лопата, обратная лопата и драглайн. Масштабы 1:43, 1:50, 1:87, 1:72, 1:120.


      11. И еще одни поляки из YK 3D HOME показали тестовую сборку БАТ-М в масштабе 1:35.

       
      На этом все! Всем хорошего вечера и приятных выходных!
    • Ряжский авторемонтный завод, являющийся частью Ассоциации «Росспецмаш», представил новую вакуумную подметально-уборочную машину для коммунального хозяйства под названием МК-Е533-01, неофициально именуемую «Машуня» (аббревиатура от МАШина УНиверсальнаЯ).
      Эта компактная модель, оснащенная электрическим двигателем, характеризуется отсутствием вредных выбросов. Она разработана специально для уборки в стесненных условиях, таких как пешеходные зоны и небольшие улицы. Указанная уборочная техника, прототип которой был создан в 2025 году, базируется на колёсном шасси с сочлененной рамой. Подобное конструктивное решение продиктовано её предполагаемым использованием в городах с высокой интенсивностью пешеходного и автомобильного движения. «Машуня» может быть дополнительно оснащена камерами, радарами, лидарами и датчиками, обеспечивающими непрерывный мониторинг окружающей среды и оперативное оповещение оператора о существующих или возникающих препятствиях.
      Габариты машины с навесным оборудованием составляют: длина 4650 мм, ширина 1542 мм и высота 2000 мм. Вместимость контейнера для мусора – 1 кубический метр, а производительность всасывающего механизма колеблется от 6000 до 9000 кубических метров в час.
      Наибольшая ширина захвата при уборке достигает 2100 мм. Выгрузка мусора из бункера осуществляется самосвальным способом. Трансмиссия – гидравлическая, бесступенчатая. В качестве силовой установки может применяться электрический двигатель или двигатель внутреннего сгорания.

    • Чебоксарским предприятием, специализирующимся на силовых агрегатах (ЧЗСА), разработан и изготовлен ведущий мост, предназначенный для применения в малотоннажной технике, способной поднимать грузы до 3.5 тонн.
      В начале текущего года данная разработка успешно прошла серию испытаний на специальном стенде. В дальнейшем планируется тестирование моста на погрузчике с последующей доработкой и запуском в массовое производство.
      Этот мост стал вторым типом ведущего моста, освоенным в производстве участниками Ассоциации «Машиностроительный кластер Чувашской республики». Данный проект является частью масштабной инициативы по разработке и изготовлению модельного ряда ведущих и управляемых мостов для различных видов техники, включая дорожно-строительную, сельскохозяйственную, коммунальную и складскую. Этот значимый проект включен в список перспективных технологий и реализуется при поддержке Министерства промышленности и торговли Российской Федерации.
      Первый разработанный передний ведущий мост для погрузчика ПД50-23.10.000 СБ, успешно введен в эксплуатацию в 2024 году и после прохождения необходимых процедур внесен в реестр российской промышленной продукции.
      Разработанные на ЧЗСА мосты могут быть использованы не только на фронтальных погрузчиках собственного производства, но и на аналогичной технике других компаний, а также на грейдерах и прочей дорожно-строительной, коммунальной и сельскохозяйственной технике, способной выдерживать нагрузку на ось до 20 тонн. Модульная конструкция компонентов позволяет создавать мосты и бортовые приводы различных модификаций и размеров для бульдозеров, тягачей и другой специализированной техники.
      В отличие от традиционного подхода к изготовлению мостов на основе цельной балки, модульная конструкция ведущего моста, разработанная ЧЗСА, дает следующие преимущества:
         уменьшает требования к качеству литья и точности механической обработки корпусных элементов;
         позволяет изготавливать корпусные элементы на более простом и компактном оборудовании;
         обеспечивает унификацию отливок бортовых редукторов;
         сокращает процент брака и повышает качество конечного продукта.
      Использование многодисковых тормозов (рабочих и стояночных), работающих в масляной среде, обеспечивает высокую степень защиты мостов от внешних факторов и позволяет значительно увеличить срок службы без необходимости сложного технического обслуживания.
      В рамках стратегии импортозамещения, завод планирует в ближайшее время увеличить объемы производства до уровня, позволяющего не только удовлетворить собственные нужды, но и обеспечить компонентной базой другие российские предприятия. Производственный план - 2000 единиц продукции в год, из которых половина будет использоваться для собственных нужд, а другая часть – будет поставляться внешним потребителям.


    • Специалисты из России активно работают над созданием недостающих компонентов и деталей для специальной техники. Новым этапом в процессе замещения импортных изделий стал запуск производства российской гидромеханической трансмиссии (ГМКП), рассчитанной на использование в строительных и сельскохозяйственных машинах.
      Разработку осуществили инженеры Группы «КОМ» из Набережных Челнов совместно с Елабужским заводом автомобилей. Первые экземпляры новой ГМКП будут монтироваться и запускаться в работу на производственной базе АО «ПО ЕлАЗ». Уже заключен договор на поставку 200 таких трансмиссий. В Министерстве промышленности и торговли Татарстана заявили, что инициатива носит стратегический характер, поскольку раньше импорт подобных механизмов составлял около 4 тысяч штук в год.
      В ведомстве также сообщили, что на проектирование ГМКП ушло меньше года. За это время были разработаны и произведены основные части одного из ключевых узлов спецтехники: корпус, набор шестеренок и электронный блок управления. Полностью российское происхождение устройства подтверждено сертификатом по итогам тщательных тестов — лабораторных и полевых.
      Реализация проекта стала реальной благодаря совместным усилиям отечественных компаний и партнеров из союзных государств. Средства на разработку предоставил грант от Агентства технологического развития, где оператором является Фонд промышленного развития Татарстана.



    Последние сообщения

×
×
  • Создать...