Сообщений в теме: 3250

[naladchik]

seregail (30 Апрель 2014 - 18:54) писал:

Ребята, проблема с Comansa 10 LC - 140. На управлении подъёма груза стоит инвертор, преобразователь частоты KEB серии F5(22F5GBR-950A) при разгоне работает первая, вторая скорость, как только переключается на третью скорость, частота доходит до 48000Hz, происходит остановка двигателя и пишет ошибку (noP). Производим сброс ошибок и двигатель опять готов к работе.
Помогите советом, может кто сталкивался с инвертором KEB F5.

Задание пропадает. Но на 10 LC140 вроде 4 позиции на грузе и за 4-ю отвечает реле CE4 и вход 10 (Булева логика).Ну так как то.

[Маг]

привет всем подскажите вольтметр 380 вольт стрелочный что там за реле с ним последовательно стоит ?

[aleks03]

Скорее всего это добавочное сопротивление, чтобы вольтметр корректно показывал.

[EX_Saratov]

ребят подскажите как настроить датчик высоты подъема на ОГМ-240 на кране с наклонной стрелой кб 408.21,а то стрелу задрали и ступор у наших электриков ....

[Adelhelm]

обязательно проверьте правильность угла подъёма стрелы - при движении тележкой вперёд-назад не должно происходить подъёма/опускания тележки. Ход вверх/вниз может появиться, если угол выставлен не точно в 30 градусов - тогда скорректировать угол.

к сожалению разработчики ПБ (Резонанс) не объясняют внятно в своей инструкции порядок настройки прибора - там только общие указания. Возможно это дают они на курсах: у них есть специальные курсы для наладчиков этих приборов.
В любом случае, думаю, можно позвонить в их тех поддержку и проконсультироваться (+7 351 731 30 00 доб. 410)

[ЖЕКА]

недавно занимался этим-же вопросом . связывался с производителем . ихний инженер как мне кажется даже не вник в проблему , а просто прислал новую версию тойже проги что и стоит в приборе . тока это не помогает . у нас при поднятой стреле после настройки прибор всё равно вырубает подъём на уровне кабины , как при горизонтальной стреле . в параметрах Н1 И Н2 всё изменили

[Виталий Сергеевич]

EX_Saratov (06 Май 2014 - 09:23) писал:

ребят подскажите как настроить датчик высоты подъема на ОГМ-240 на кране с наклонной стрелой кб 408.21,а то стрелу задрали и ступор у наших электриков ....

Добрый день! Я снимал ведомую шестерёнку с датчика,который у барабана и искал нижнее и верхнее положение гака ,относительно фактически-рабочей высоты.

[Adelhelm]

Если быстро не получается - идите медленным путём. Рекламацию производителю крана (именно крана, а не ПБ!) с подробным описанием ситуации.
Есть такой юридический нюанс: формально, производитель ПБ не несёт ответсвенность за работу крана перед Владельцем крана. По этому нужно долбить Производителя/Поставщика крана, а уже он своими средствами обеспечит необходимое "вникновение" производителя ПБ.
Пока рекламация официально не подана - спросу с производителя крана нет и решение вопросов может тянуться годами. Если рекламация подана - там есть обычно сроки устранения по договору.

[asus14]

aeguus (19 Август 2011 - 06:47) писал:

есть схема кб-403а подробная кому надо давайте мыло

[asus14]

aeguus (19 Август 2011 - 06:47) писал:

есть схема кб-403а подробная кому надо давайте мыло

vkv.56@mail.ru пожалуйста

[asus14]

rew (20 Март 2012 - 12:16) писал:

DSC01271.JPG кб 403а
если плохо видно давайте майл,скину

скинь vkv.56@mail.ru

[Роман 13]

Всем здрасте. Подскажите пожалуйста как грамотно регулировать тормоз на повороте 401 ПА(диск). А то кто что говорит. То шайбу сверху затянут на всю, то винты по бокам выкрутят, колом встаёт. Бумаги на базе. Так бы сам посмотрел чертёж. Феродо на диске и сверху и снизу мм. по 5-6. Я думаю это норма. Датчик оборотов выкл. Педаль работает. Почему то не щёлкают катушки, тянут просто. На других слышно когда срабатывает. Диоды целые.

[Firmach1q]

Добрый день всем наладчикам кранов.
Хочу поделиться своими разработками на башенных кранах КБ-403, КБ-405, КБ-408.21 и т.д.
Первым делом в схеме управления грузовой лебедки применил "Программируемое реле" фирмы "Овен"- что позволило отказаться от всех реле времени для КУ2,-КУ4 упростить принципиальную схему и применить линейный контроллер или радио- управление. Для пробы своих сил поставил ЧП E3-9100 10H фирмы "Веспер" на поворот крана (Цена 23т.р+ термо-реле контроля температуры+ вентилятор охлаждения) , а в дальнейшем без изменений остались только две операции Стрела-Передвижение. На некоторых кранах контроллеры типа "Пульт кресла" (Стоимость нового 170т.р. от КБ-408.21) пришлось выкинуть и перевести управление краном на радио- управление TeleCrane F24-60 (Цена 35т.р + промеж. реле). После подработки штатной схемы при применении радио- управления выбросили тяжелые контрольные кабели соединения Кабина- Шкаф управления. В итоге получилось два варианта схем: Подороже с ЧП и Радио управление; Дешевле с программируемым реле и радио- управлением. Монтажники кранов в восторге от применения пульта без "веревки" и отсутствие толстых контрольных кабелей.
Про крановщиков рассказывать не буду всем нравится переделка кабины и управление с применением ЧП. Все переделки пришлось прятать в стандартные шкафы что бы инспектор Росcтехнадзора не задавал лишних вопросов. За два года эксплуатации с переделанными схемами управления электрики по кранам стали скучать по ремонтным вызовам. По всем вопросам пишите pribornaladka@gmail.com

[anatolsen]

Firmach1q (18 Май 2014 - 09:11) писал:

Добрый день всем наладчикам кранов.
Хочу поделиться своими разработками на башенных кранах КБ-403, КБ-405, КБ-408.21 и т.д.
Первым делом в схеме управления грузовой лебедки применил "Программируемое реле" фирмы "Овен"- что позволило отказаться от всех реле времени для КУ2,-КУ4 упростить принципиальную схему и применить линейный контроллер или радио- управление. Для пробы своих сил поставил ЧП E3-9100 10H фирмы "Веспер" на поворот крана (Цена 23т.р+ термо-реле контроля температуры+ вентилятор охлаждения) , а в дальнейшем без изменений остались только две операции Стрела-Передвижение. На некоторых кранах контроллеры типа "Пульт кресла" (Стоимость нового 170т.р. от КБ-408.21) пришлось выкинуть и перевести управление краном на радио- управление TeleCrane F24-60 (Цена 35т.р + промеж. реле). После подработки штатной схемы при применении радио- управления выбросили тяжелые контрольные кабели соединения Кабина- Шкаф управления. В итоге получилось два варианта схем: Подороже с ЧП и Радио управление; Дешевле с программируемым реле и радио- управлением. Монтажники кранов в восторге от применения пульта без "веревки" и отсутствие толстых контрольных кабелей.
Про крановщиков рассказывать не буду всем нравится переделка кабины и управление с применением ЧП. Все переделки пришлось прятать в стандартные шкафы что бы инспектор Росcтехнадзора не задавал лишних вопросов. За два года эксплуатации с переделанными схемами управления электрики по кранам стали скучать по ремонтным вызовам. По всем вопросам пишите pribornaladka@gmail.com

Ужас!

[skynet]

Всем привет! Помогите пожалуйста схемой РДК 160-3.По моему кто то говорил что у него есть. Спасибо!

[k0rd]

Всем привет! Немного не туда пишу, помогите с поиском схемы на ККС-10

[ЖЕКА]

вот от какого-то козлового может кому сгодится

Прикрепленные файлы

•  kran105.png (4,8МБ)
  Количество загрузок:: 203

[олега]

Здравствуйте! Помогите со схемами от дэк 251 , особенно интересуют: Таблицы замыкания контактов с номерами эл цепей в командоконтроллерах главного и вспом подъема.Если не трудно выложите сюда.

[олега]

нашел в интернете принципиальную схемку( Спасибо тому кто ее нарисовал),а в природе существует монтажная схема на дэк 251? Башенники и рдк очень удобно собирать с 0, именно по монтажным схемам.

Прикрепленные файлы

•  251_01.bmp (84,83К)
  Количество загрузок:: 161
•  251_02.bmp (84,83К)
  Количество загрузок:: 80
•  251_03.bmp (84,83К)
  Количество загрузок:: 70
•  251_04.bmp (84,83К)
  Количество загрузок:: 64
•  251_05.bmp (84,83К)
  Количество загрузок:: 84
•  251_06.bmp (84,83К)
  Количество загрузок:: 71

[Antcranes]

Эх, на ДЭК-50 бы такую найти....