... Опубликовано 9 июня, 2010 Жалоба #1 Опубликовано 9 июня, 2010 Интересно какой самый самый (с точки зрения длины стрелы и грузоподъемности) кран на спец шасси был во времена СССР (до 1993г.)У кого какие мысли?
SergeySPB Опубликовано 9 июня, 2010 Жалоба #3 Опубликовано 9 июня, 2010 http://www.techstory.ru/kr_spec/kr_spec_ps9471.htm больше не было! но на то время и такой был очень крут!
AlexB Опубликовано 9 июня, 2010 Жалоба #4 Опубликовано 9 июня, 2010 http://www.techstory.ru/kr_spec/kr_spec_ps9471.htm больше не было! но на то время и такой был очень крут!Так он наверное только выставычный был.
SergeySPB Опубликовано 9 июня, 2010 Жалоба #5 Опубликовано 9 июня, 2010 http://www.techstory.ru/kr_spec/kr_spec_ps9471.htm больше не было! но на то время и такой был очень крут!Так он наверное только выставычный был. я не знаю его дальнейшую судьбу, но главное что он БЫЛ и был НАШ
AlexB Опубликовано 9 июня, 2010 Жалоба #6 Опубликовано 9 июня, 2010 Без поляков никак, а так точно почти доморощенный.
... Опубликовано 10 июня, 2010 Автор Жалоба #7 Опубликовано 10 июня, 2010 Наш или импортный. Понятно А интересно какой из импортных кранов того периода работавших в СССР был самым "большим"?В Питере насколько я знаю самым "большим" краном был Lokomo A393NS с грузоподъемностью 90тнТакже были KATO но у самого большого из них (шестиосного) грузоподъемность оканчивалась 70тн
AlexB Опубликовано 10 июня, 2010 Жалоба #9 Опубликовано 10 июня, 2010 В Москве был какой-то Крупп с решетчатой стрелой, грузоподъемность не знаю, но на вид был здоровый. Встречал его пару раз, последний в начале 90-х монтировал церетелевские монументальные произведения на Поклонной горе.
... Опубликовано 11 июня, 2010 Автор Жалоба #10 Опубликовано 11 июня, 2010 В Москве еще был (и возможно сейчас есть) Lokomo A395NS с грузоподъемностью 100тн.
AlexB Опубликовано 12 июня, 2010 Жалоба #11 Опубликовано 12 июня, 2010 Крупп был похож на кран в первом сообщение. http://forum.bauforum24.biz/forum/index ... opic=24106
Starlight Опубликовано 7 июля, 2010 Жалоба #12 Опубликовано 7 июля, 2010 Извиняюсь если я не правильно понимаю термин "спецшасси" )) Из импортных по-моему самыми ядреными были демаги, которые трудились на ЧАЭС (а где далее не згнаю ) )
Гость Опубликовано 7 июля, 2010 Жалоба #13 Опубликовано 7 июля, 2010 Извиняюсь если я не правильно понимаю термин "спецшасси" )) Из импортных по-моему самыми ядреными были демаги, которые трудились на ЧАЭС (а где далее не згнаю ) )Спецшасси-это специальное шасси автомобильного типа.А Демаги которые строили укрытие на ЧАЭС,гусеничные краны.
... Опубликовано 8 июля, 2010 Автор Жалоба #14 Опубликовано 8 июля, 2010 Извиняюсь если я не правильно понимаю термин "спецшасси" )) Из импортных по-моему самыми ядреными были демаги, которые трудились на ЧАЭС (а где далее не згнаю ) )Спецшасси-это специальное шасси автомобильного типа.А Демаги которые строили укрытие на ЧАЭС,гусеничные краны. Все правильно я интересовался кранами именно на шасси автомобильного типа.На ЧАЭС кстати был кран на спецшасси liebherr грузоподъемностью 300тн информации по нему к сожалению практический никакой нетчто удалось нарыть можно посмотреть здесь: http://ist.my1.ru/forum/13-103-1
Kela177 Опубликовано 20 ноября, 2011 Жалоба #15 Опубликовано 20 ноября, 2011 В Москве еще был (и возможно сейчас есть) Lokomo A395NS с грузоподъемностью 100тн.в УМ-37 МСМ-5 вроде он есть до сих порфото с сайта http://www.um37.ru/
... Опубликовано 21 ноября, 2011 Автор Жалоба #16 Опубликовано 21 ноября, 2011 В Москве такие краны есть еще в УМ-3, УМ-33 Вот здесь обсуждаются эти краны http://ist.my1.ru/forum/13-745-1
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти