Электрические схемы строительных кранов

[Rojan]

А что тут понимать в ”реплике”? – это наша жизнь «It's My Life»... вас я вообще ни винил, ни в чем (тем более не зная вас) и если вы внимательно прочитаете оригинал (сообщение №1232), то я указывал ”мы” (это относится и к вам и ко мне – так понятно?).

тогда смею заметить, касаемо меня - я не отношусь к тому массиву наладчиков - "А нафига? Да я 100раз так делал! Да так больше/быстрее заработаем/закончим!…". А вот нашему начальству только такое и надо было - заставляли крановщиков писать на меня докладные о нецелесообразном расходовании материалов и затягивании монтажа и наладки кранов. У меня постоянно до скандалов доходило, когда касалось систем безопасности - они у меня ВСЕГДА работали и были откалиброваны (включая ВСЕ концевики и указатели), может поэтому и ушел из отрасли......видимо, никому такое не надо...

[tvagel]

тогда смею заметить, касаемо меня - я не отношусь к тому массиву наладчиков

… прочитайте спокойно оригинал сообщения №1232. О наладке ГПМ я не писал вообще ничего… я писал о ПДД (Правила Дорожного Движения), о газе, о сосудах… мое сообщение касалось не лично вас (не рвите на груди рубаху), а касалось всех нас: и меня, и вас, и соседа (мы же не острове живем, а в социуме) что мы все Правила (начиная с ПДД) не любим соблюдать (найдется 101 причина), а все эти Правила писаны кровью…

[Bender Rodriguez]

… есть много случаев когда именно это и нужно делать (устанавливать ОГП на мостовой кран, которые давно эксплуатируються). Называется – это РЕКОНСТРУКЦИЯ.

Если не трудно, укажите документ с требованиями обязательной установки ПБ на уже эксплуатируемые ПС где их нет по паспорту. Обычно РЕКОНСТРУКЦИЯ - это сначала лоббирование, а потом распил бабла.

 

На какую еще ветвь каната??? Вы пишите бред!!!

Стыдно на знать, что середина каната на уравнительном блоке считается неподвижной ветвью. Это как раз хорошо видно на Вашем рисунке.

 

Для тех кто не имеет думать/читать.

В пиковом случае датчик на неподвижную ветвь каната, это всяко лучше, чем под опору лебедки. Для этого есть такой наборчик.

[Bender Rodriguez]

Кстати про АС-АОГ, венец конструкторской мысли, 3 вариант. Как я вижу датчик связан с блоком управления напрямую, т.е. аналоговый сигнал с тензорезисторного мостового датчика будет передаваться по кабельной подвеске с тележки в кабину. Интересно какой уровень сигнала и качество кабеля должно быть, чтобы это работало в условиях индустриальных помех. Это мы уже проходили на ОНК-140.

[tvagel]

Если не трудно, укажите документ с требованиями обязательной установки ПБ на уже эксплуатируемые ПС где их нет по паспорту.

Мне вообще ничего не трудно. Чего вы такой глупый? На ваш вопрос уже дано был ответ. Сообщение №1240. Документ под номером НП-043-03. Почему такой не внимательны?

 

Обычно РЕКОНСТРУКЦИЯ - это сначала лоббирование, а потом распил бабла.

Продолжая вашу логику: обычно ПОКУПКА НОВОГО КРАНА - это сначала лоббирование, а потом распил бабла.

 

Стыдно на знать, что середина каната на уравнительном блоке считается неподвижной ветвью. Это как раз хорошо видно на Вашем рисунке.

О том что это блок уравнительный я писал еще в сообщении №1234 про сдвоенный полиспаст.

О том что подвижная ветвь – я не писал ни разу – это ваши очередные влажные глупости.

Т.Е. ВЫ УСТАНАВЛИВАЕТЕ СВОЕ ОГП В СЕРЕДИНУ КАНАТА.

ЭТО Я ДАЖЕ БРЕДОМ НЕ НАЗОВУ!!!

В пиковом случае датчик на неподвижную ветвь каната, это всяко лучше, чем под опору лебедки. Для этого есть такой наборчик.

Где-то на просторах Интернета найти картинку финской фирмы KONE для установки ОГП на элетроталь повышенной высоты подъема, которая к установке ОГП на мостовой кран не имеет никакого отношения – это за гранью разумного.

[Bender Rodriguez]

Гы. Документ под номером НП-043-03. Статус: недействует.

 

Продолжая вашу логику: обычно ПОКУПКА НОВОГО КРАНА - это сначала лоббирование, а потом распил бабла.

Не вижу логики Впрочем, у нас так и делается. Покупается новый кран, монтажники типа его запускают, хозяин подписывает акт, бабло делится между хозяином и монтажниками, приходят эксплуатационщики, а кран не едет. И начинается любовь с краном, на кране, под краном... Причем бесплатно

 

И Вы уж определитесь: подвижная или неподвижная, а то трудно уследить Ваш ход мысли.

[Bender Rodriguez]

По Вашей логике датчик в оси уравнительного блока тоже бред, ведь это тоже середина каната

Вы будете удивлены, но на основе талей SWF делают мостовые краны до 80 тонн.

А комплект как раз для Вашей любимой РЕКОНСТРУКЦИИ старых кранов.

[Bender Rodriguez]

Ознакомился с НП-043-11, тот что взамен НП-43-03. Атомная сфера это что-то особенного. Особенно порадовали пункты 5 и 26. Короче, можно делать, а можно не делать. На совесть владельца, жадность инспектора, и подвязки фирмачей.

[tvagel]

Bender Rodriguez

Итак, подытожим. На мой простой вопрос

“КАК ВЫ УСТАНОВИТЕ ВАШЕ ОГП В СЛУЧАЕ БОЛЬШИНСТВА ЗАПАСОВОК МОСТОВЫХ КРАНОВ?”, который я задал вам несколько раз, вы долго/туго думая ответили:

…середина каната на уравнительном блоке считается неподвижной ветвью. Это как раз хорошо видно на Вашем рисунке.

См. файл.

Надеюсь, долго/туго думать не будете. Простой ведь вопрос...

Фиксируем?

[Bender Rodriguez]

Вот лыжи совсем не едут

Я так понимаю, что Вы слышите только себя. Ладно, последний шанс. Этот документ прекрасно гуглится, автор "АЭМЗ", внимательно изучите 12 и 13 страницы, лучше 3 (три) раза.

Надеюсь не надо объяснять, что датчик на канат он и в Африке датчик на канат, независимо то того, кто его изготовил и логика его установки тоже одинаковая.

P.S. Добавлю картинки для тех, кто в танке.

onk160m.pdf

[Rojan]

Господа, прекратите ругаться там, где для этого нет места - пишите друг другу в личку, нам это все зачем читать?

[Bender Rodriguez]

ОГМ240-30 пусть будут, здесь другие.

ОГМ240-30-Руководство-по-эксплуатации.pdf

ОГМ240-30-Инструкция-по-монтажу.pdf

ОГМ240-30-Схема-электрическая.pdf

[Rojan]

ОГМ240-30 пусть будут, здесь другие.

 

Занес в каталог под оригинальными названиями.

[tvagel]

Вот лыжи совсем не едут

… у вас лыжи не едут, потому что вы на асфальте…

Много раз, как попугай, вы твердили, что ОГП под опору это плохо, а на канат установить датчик это хорошо. Хотя технических аргументов не было, просто плохо под опору барабана и все.

Итак, вы установили датчик на канат (сообщение №1249, №1250)

Вопросы:

1. Доступ к обслуживанию. Блок уравнительный находиться в недоступном месте. Даже по ваше картинке (крепление снизу к раме тележки).

2. Замена каната. Это необходимо достаточно часто, скажем в той же металлургии (где и устанавливаются ОГП).

3. Передавливание каната. Даже ребенок поймет, что происходит передавливание каната, а это один из признаков выбраковки каната.

4. Из РЭ на установку датчика на канат. Датчик на канат устанавливается для кранов легкого режима!!! (а ОГП устанавливаются в основном на тяжелый режим!!! могу объяснить, почему на кранах тяжелого и весьма тяжелого режима такое крепления датчика болтиками и гаечками НЕДОПУСТИМО логически и технически, но вы все равно не понимаете, о чем идет речь.) и кратности полиспаста не более 6, т.к. идут потери… см. файл.

…

Этих недостатков нет при установке датчика под опору барабана или в ось блока. См. фото.

Надеюсь, отвечая на четыре технических вопроса, вы позовете кого-то постарше, а не будете, как обычно:

Этот прекрасно гуглится

[tyriniv]

Электрооборудование КБ-100 г. Ржев.

Электросхемы КБ-100 г. Ржев.pdf

Электрооборудование КБ-100 г. Ржев.pdf

Электрооборудование КБ-100 г. Ржев.zip

[Oxotnick]

Здравствуйте!

У нашей организации имеется кран башенный КБ-503А.

Нужны схемы электрические принципиальные на кран башенный КБ-503А, КБ-503Б. На форуме имеются схемы, но на них отсутствует информация по номинальным значениям сопротивлений в цепях управления, которая очень важна, так как система управления работоспособна только при конкретных значениях этих сопротивлений.

Также нужно руководство по эксплуатации на кран башенный КБ-503А, КБ-503Б.

Просьба предоставить такие данные, если такая возможность имеется.

Заранее благодарю.

[lappaa]

Здравствуйте!

У нашей организации имеется кран башенный КБ-503А.

Нужны схемы электрические принципиальные на кран башенный КБ-503А, КБ-503Б. На форуме имеются схемы, но на них отсутствует информация по номинальным значениям сопротивлений в цепях управления, которая очень важна, так как система управления работоспособна только при конкретных значениях этих сопротивлений.

Также нужно руководство по эксплуатации на кран башенный КБ-503А, КБ-503Б.

Просьба предоставить такие данные, если такая возможность имеется.

Заранее благодарю.

Насколько я помню, гитара на 503 настраивается, никаких конкретных значений там нет, да и быть не может. В природе существует мануал по настройке, надо курить больше руководств и инструкций)

[tyriniv]

Предоставить - мощный глагол. Наверняка руководятел великого полёта требование выписывал.))

[Rojan]

залил на своей странице, вместо исходного альбома КБ-515-01 rev.0, чистую версию альбома

PS: архивы и документ для печати берем и скачиваем там

PPS: подправлены листы 1, 3, 4, 5, 8, 11

[Rojan]

Система безопасности СБУК 310.20-20, прислал Dgey

уч_СБУК 310.20-20.zip