Сообщений в теме: 1053

[Alex178rus]

Как раз РДК на монтаже панелей цокольных этажей и работали Те которые в 102 тресте для этого и были в свое время в большом количестве.
Технология до начал 90х была такая в квартал заходит трест квартальной застройки" выполнял:
- Котлован
- Фундамент (монтировал РДК)
- Цокольный этаж (Использовался тотже РДК монтировал фундамент)
- Наружные сети
- Благоустройство

После того как цоколь был смонтирован на объект выходили ДСК и монтировали "коробку" выше нуля.

Такая технология продолжалась гдето до конца 90х,
В какойто момент ДСК задумались, что зачем отдавать комуто объемы (монтаж панелей цокольного этажа) если они сами могут их выполнить (бригадам в принципе без разницы что монтировать), а учитывая, что у ДСК нет своих гусеничных кранов, но на "коробку" они ставят башенный то цоколи стали монтировать башенным краном.

Далее, что интересно уже в начале 2000х ДСК столкнулись с проблемой, стали расти объемы строительства и бригад монтажников стало не хватать, и они при заключении договора стали отказываться от монтажа цоколей попытались вернуться к старому принципу.
Но у организаций, что раньше этим занимались тоже возникла проблема: кадры монтажников ЖБК тоже исчезли и цоколя стало некому монтировать.
Когда работал в тресте 47 там еще оставались монтажники и мы еще монтировали цоколя. Использовали РДК-250-2 с БСО и КС5363

После того как при монтаже у нас сдуло РДК-250-2 с БСО - был сильный ветер, на площадке из плит валялись деревянные подкладки от ЖБК на которые наехал кран, в итоге он поднял стеновую панель и при повороте порыв ветра его завалил на бок, на левую сторону. машинист не пострадал.

Больше уже за монтаж цоколей мы не брались.

Краны скорее всего из какогото треста квартальной застройки: (101 (УМ-7), 105 (УМ-10), 106 (УМ-8)) точно не 102 т.к. это не их район.
Думаю что Трест-106 УМ-8 но не уверен

[zerber]

Alex178rus (04 Октябрь 2024 - 12:06) писал:

Как раз РДК на монтаже панелей цокольных этажей и работали Те которые в 102 тресте для этого и были в свое время в большом количестве.
Технология до начал 90х была такая в квартал заходит трест квартальной застройки" выполнял:
- Котлован
- Фундамент (монтировал РДК)
- Цокольный этаж (Использовался тотже РДК монтировал фундамент)
- Наружные сети
- Благоустройство

После того как цоколь был смонтирован на объект выходили ДСК и монтировали "коробку" выше нуля.

Такая технология продолжалась гдето до конца 90х,
В какойто момент ДСК задумались, что зачем отдавать комуто объемы (монтаж панелей цокольного этажа) если они сами могут их выполнить (бригадам в принципе без разницы что монтировать), а учитывая, что у ДСК нет своих гусеничных кранов, но на "коробку" они ставят башенный то цоколи стали монтировать башенным краном.

Далее, что интересно уже в начале 2000х ДСК столкнулись с проблемой, стали расти объемы строительства и бригад монтажников стало не хватать, и они при заключении договора стали отказываться от монтажа цоколей попытались вернуться к старому принципу.
Но у организаций, что раньше этим занимались тоже возникла проблема: кадры монтажников ЖБК тоже исчезли и цоколя стало некому монтировать.
Когда работал в тресте 47 там еще оставались монтажники и мы еще монтировали цоколя. Использовали РДК-250-2 с БСО и КС5363

После того как при монтаже у нас сдуло РДК-250-2 с БСО - был сильный ветер, на площадке из плит валялись деревянные подкладки от ЖБК на которые наехал кран, в итоге он поднял стеновую панель и при повороте порыв ветра его завалил на бок, на левую сторону. машинист не пострадал.

Больше уже за монтаж цоколей мы не брались.

Краны скорее всего из какогото треста квартальной застройки: (101 (УМ-7), 105 (УМ-10), 106 (УМ-8)) точно не 102 т.к. это не их район.
Думаю что Трест-106 УМ-8 но не уверен

Наверное так и было, но я уже не помню. Фундамент из фбс-ок собирали- это было, стрела обычно 27 метров и гуськом их монтировали. Вот на скане с прошлогодних панорам Великого Новгорода РДК как раз этим и занимался, я там был позднее, когда уже этот лежащий 403-й башенник поставили.
На втором скане это всё что осталось от упомянутого 106-го треста, РДК+ стоящий за забором КС-3575А.

Прикрепленные файлы

•  IMG_20241006_220108.jpg (243,78К)
  Количество загрузок:: 5
•  IMG_20241006_215611.jpg (254,58К)
  Количество загрузок:: 6

[zerber]

Фото с разборки испытательного "навала" балластных плит от КБ-503, пришлось бросать в яму дорожную плиту и одной гусянкой вставать на неё, когда с той стороны монтировал, то клал в канаву 3 балластных плиты и заезжал на них.
Позавчера уже в темноте дизель "выкинул коленце", заглохнув при переезде на дороге, где движуха из самосвалов и миксеров, в темноте при свете плафонов машинного отделения и мобильника пришлось выкинуть забитые ржавчиной элементы фильтров тонкой очистки топлива. Вот так под кабелем с опущенной стрелой приходится ездить для погрузки бытовок, впереди машет гаками ехавший 5363, для проезда которого кабеля сняли, поскольку он с гуськом и на колёсах, а я на гусеницах....
На последнем фото, которое уже выкладывал, в кадр попала родная РДК-овская эластичная муфта привода генератора (обвёл красным внизу), 2 полумуфты на болтах и между ними закладывается резиновый "бублик", про эксплуатацию которого уже говорил выше. Замена его геморройная, надо сдвигать назад генератор и раскручивать обе полумуфты. И в отличие от планок требует очень точной центровки генератора, иначе его по втулкам рвёт моментом.

Прикрепленные файлы

•  IMG_20241004_151746.jpg (2,74МБ)
  Количество загрузок:: 16
•  IMG_20241007_195442.jpg (2,24МБ)
  Количество загрузок:: 23
•  IMG_20241007_141509.jpg (3,68МБ)
  Количество загрузок:: 23
•  IMG_20241007_173427_1.jpg (3,2МБ)
  Количество загрузок:: 22
•  IMG_20241009_090821.jpg (3,79МБ)
  Количество загрузок:: 21

[zerber]

Кстати, парни, кто работает или будет работать на РДК, особенно на плохо охраняемых объектах, хотел предупредить- обязательно из машинного отделения законтрите 4 болта крепления вот этого люка наворачиванием дополнительных гаек поверх приварных (здесь их пока нет, но я обязательно наверну, на всех своих кранах так делал), поскольку ворье обычно влезает в машинное отделение через него. Снимают гидротолкатели лебёдок, топливный насос, выдирают электрику со щитов и пр. У нас один раз подобные п....сы украли даже толкатели ходовых тормозов, притом что кран стоял со стрелой назад и люки были закрыты повёрнутой башней. Пролезли, аккумуляторной болгаркой резанули кабели, отрезали толкатели от кронштейнов и испарились.....

Прикрепленные файлы

•  IMG_20241009_111016.jpg (2,41МБ)
  Количество загрузок:: 16
•  IMG_20241009_110930.jpg (1,82МБ)
  Количество загрузок:: 17

[Alex178rus]

Zerber, для общего развития поинтересуюсь.
А почему стойку на крыше не складывают по штатной схеме (показал на Вашем фото зеленым)? А отсоединяют нижнее крепление, опускают вниз, а затем делают различной конструкции крепления (обвел красными кружками)?
 IMG_20241009_090821.jpg (683,08К)
Количество загрузок:: 24
За все время видел только один раз когда штатно складывали

[zerber]

Alex178rus (09 Октябрь 2024 - 15:50) писал:

Zerber, для общего развития поинтересуюсь.
А почему стойку на крыше не складывают по штатной схеме (показал на Вашем фото зеленым)? А отсоединяют нижнее крепление, опускают вниз, а затем делают различной конструкции крепления (обвел красными кружками)?
IMG_20241009_090821.jpg
За все время видел только один раз когда штатно складывали

Потому что так проще- выкрутить по 1 болту М10 на стопорных планках (второй там обычно всегда ослаблен, чтобы планку слегка поднять вверх), вынуть пальцы и опускать портал майной стрелы до попадания транспортных проушин за основание портала, где он стопорится длинными транспортными пальцами, не нужно дубасить кувалдой по этим тягам для их складывания. Вдобавок опущенный портал по высоте меньше чем сложенный, на трале проще возить. Вот Трест-102 и шпунтовики из "СК Город" тяги портала именно складывают при помощи кувалды, когда можно обойтись без этого.

[zerber]

Вот для сравнения по высоте сложенный "по мануалу" портал у кранов из УМ-219 г. Псков и наших со скинутыми назад тягами. Видно насколько "официальный" вариант выше и складывается хуже. Во Пскове ещё и упоры стрелы от корня не отсоединяют, видимо трал у них слишком низкопольный.
На 2-м и 3-м фото 2-хмесячной давности как раз нынешний 250-2 привезли на замену 250-1, только стрелу перекинули с крана на кран.

Прикрепленные файлы

•  IMG_20241010_000856.jpg (130,86К)
  Количество загрузок:: 25
•  IMG_20240808_145203.jpg (3,68МБ)
  Количество загрузок:: 30
•  IMG_20240808_134054_1.jpg (5,32МБ)
  Количество загрузок:: 19

[zerber]

Alex178rus (09 Октябрь 2024 - 15:50) писал:

Zerber, для общего развития поинтересуюсь.
А почему стойку на крыше не складывают по штатной схеме (показал на Вашем фото зеленым)? А отсоединяют нижнее крепление, опускают вниз, а затем делают различной конструкции крепления (обвел красными кружками)?
IMG_20241009_090821.jpg
За все время видел только один раз когда штатно складывали

Вот интересовались, как портал складываем- вынимаем длинные транспортные пальцы (фото 1), выкручиваем болты стопорных планок, планку сдвигаем вбок, вынимаем короткие рабочие пальцы тяг (фото 2) и дальше приподняв тяги, подложив под них деревянные бруски и уперев портал у основания ломом (фото 3, где стрелка) включаем майну стрелы- портал пойдёт назад складываться, тяги будут по брускам скользить вниз, надо их только придерживать. Как только портал опускается до нижних тяг основания, то выключаем лебёдку и стопорим его установкой транспортных пальцев на место коротких рабочих пальцев и снизу приматываем тяги проволокой, которая там всегда примотана (фото 4) и всё. При подъёме портала всё то же самое, только стреловая лебедка включается на виру и ловим короткими пальцами проушины тяг.
Если складывать портал "по мануалу" со складыванием тяг, то вынимаем средний и тонкий нижний палец на тягах и крепкими ударами кувалды (фото 5 и 6, стрелка- место нанесения ударов) чуть "подламываем" тяги, после чего майной стрелы так же опускаем портал до совпадения коротких транспортных тяг на верхней оси портала (обвёл белым на фото) с задними тонкими проушинами на рабочей проушине портала, соединяем их теми самыми тонкими заострёнными пальцами и стопорим сам портал установкой транспортных пальцев вместо рабочих. Лично я так портал складывал только пару раз, всегда просто назад скидываем тяги и всё- легче, проще и высотный габарит меньше.

Прикрепленные файлы

•  IMG_20241016_031521.jpg (3,57МБ)
  Количество загрузок:: 3
•  IMG_20241016_032015.jpg (3,06МБ)
  Количество загрузок:: 4
•  IMG_20241016_031649.jpg (4,14МБ)
  Количество загрузок:: 5
•  IMG_20241010_132045.jpg (3,07МБ)
  Количество загрузок:: 7
•  IMG_20241016_035915.jpg (3,68МБ)
  Количество загрузок:: 8
•  IMG_20241016_035546.jpg (224,71К)
  Количество загрузок:: 6

[zerber]

Alex178rus (03 Октябрь 2024 - 15:28) писал:

Спасибо.
Есть вот такая вебкамера: ссылка
Как понимаю это он
Снимок экрана (9181).png Снимок экрана (9182).png Снимок экрана (9183) — копия.png

Коллега, похоже ввёл я вас в заблуждение и это не он, сегодня мимо ехал с объекта и тормознул посмотреть, надписей на боку не увидел (хотя там куча земли мешает) и портал у него собран правильно- с удлинёнными тягами под стрелу, а у кранов со 102-го порталы почему-то с укороченными тягами под БСО (фото 4-6), там только у крана с Двинской из 2020-го года портал правильный под стрелу и тоже гнутые упоры стрелы, но у того не было наваренного монтажного листа для обоймы стрелового полиспаста на корне стрелы (фото 7). В общем ситуация по крану толком не прояснилась, стоял неудачно.

Прикрепленные файлы

•  IMG_20241018_152211.jpg (3,43МБ)
  Количество загрузок:: 9
•  IMG_20241018_152115_1.jpg (2,16МБ)
  Количество загрузок:: 11
•  IMG_20241018_151950_1.jpg (2,55МБ)
  Количество загрузок:: 9
•  IMG_20241018_195316.jpg (3,45МБ)
  Количество загрузок:: 8
•  IMG_20241018_195055.jpg (3,67МБ)
  Количество загрузок:: 8
•  IMG_20241018_201547.jpg (2,71МБ)
  Количество загрузок:: 7
•  IMG_20241018_232051.jpg (220,67К)
  Количество загрузок:: 4

[zerber]

На прошлой неделе подал последние сваи на этом объекте (фото 1-3), остались только испытания. Ходовую тут пришлось конечно "дрочкануть", ездя в глубокой грязи с грузом, с обеих сторон на передних катках рассыпались подшипники (боковые крышки катков сели до траков- фото 4-5), но это, как говорится, рабочие издержки, деваться там было некуда. Кто на вибропогружении шпунта работает и ездит с молотком на гаке, у них подшипники и катки это вообще расходники. К тому же нашёл трещины на проушинах нашего варенного трака (фото 6)- последствия частых крутых поворотов крана, тоже надо будет менять.
В конце прошлой недели разобрал и собрал на новом месте очередной испытательный навал балласта (фото 7-9), заехав на положенные 4 дорожных плиты, иначе бы без плит сидел в этой глине до середины высоты гусянок и поворот бы по высоте не прошёл из-за забитых свай. При этом чуть не разул одну гусянку, дав поворот в момент, когда кран шёл на подъём и катки висели в воздухе, а нижнее полотно гусеницы лежало на земле, в итоге 2 катка сошли с беговых дорожек и заскочили за клыки траков. Хорошо вовремя заметил и поворотом завёл их обратно, иначе надевать гусянку в глубокой грязи- удовольствие сомнительное. Вдобавок сзади стоял копер и пришлось въезжать на плиты стрелой вперед, опустив её как можно ниже, но всё равно- край плиты лопнул и кран чуть не завалился на противовес, был бы 250-3 с утяжеленным противовесом, то для него это вполне бы стало реальностью.
Сегодня или завтра гружу это всё в шаланды и можно считать работа на этом объекте закончена, с той стороны котлована уже 5363 свайные головы достаёт и экскаватор копает, так что долго стоять тут не получится. Поедем на базу делать ходовую, менять текущий топливный насос и разбираться с пускачом, который каждое утро треплет нервы и не даёт вспышек, пока не брызнешь в карбюратор "быстрым стартом". Я на одном РДК в Питере видел на А-01 стартер вместо пускача и сказал машинисту- "мужик, завидую тебе чёрной завистью")

Прикрепленные файлы

•  IMG_20241016_141744.jpg (3,35МБ)
  Количество загрузок:: 12
•  IMG_20241016_142321_1.jpg (3,48МБ)
  Количество загрузок:: 17
•  IMG_20241016_141959_1.jpg (3,04МБ)
  Количество загрузок:: 21
•  IMG_20241014_093713_1.jpg (2,88МБ)
  Количество загрузок:: 25
•  IMG_20241014_093735_1.jpg (3,25МБ)
  Количество загрузок:: 23
•  IMG_20241018_145252.jpg (6,8МБ)
  Количество загрузок:: 19
•  IMG_20241014_095114_1.jpg (3,39МБ)
  Количество загрузок:: 19
•  IMG_20241017_152330.jpg (2,73МБ)
  Количество загрузок:: 17
•  IMG_20241018_125337_1.jpg (4,28МБ)
  Количество загрузок:: 12
•  IMG_20241018_145056.jpg (2,64МБ)
  Количество загрузок:: 8

[b0b3r]

Так вроде проще пареной репы, выкинуть ПД-10 и переходную плиту воткнуть.
А если двигатель на ремонт выезжает с крана то и колокол можно поменять под полноценный стартер. Чтоб бендикс вручную не втыкать. Так правда скорее всего либо маховик требуется стартерный, либо венец меняется.

[zerber]

b0b3r (21 Октябрь 2024 - 08:17) писал:

Так вроде проще пареной репы, выкинуть ПД-10 и переходную плиту воткнуть.
А если двигатель на ремонт выезжает с крана то и колокол можно поменять под полноценный стартер. Чтоб бендикс вручную не втыкать. Так правда скорее всего либо маховик требуется стартерный, либо венец меняется.

b0b3r (21 Октябрь 2024 - 08:17) писал:

Так вроде проще пареной репы, выкинуть ПД-10 и переходную плиту воткнуть.
А если двигатель на ремонт выезжает с крана то и колокол можно поменять под полноценный стартер. Чтоб бендикс вручную не втыкать. Так правда скорее всего либо маховик требуется стартерный, либо венец меняется.

У А-01 в отличие от А-41 не было модификации под стартерный пуск, поэтому картер маховика там оставляют стандартный, редуктор привода от пускача разумеется не нужен, а ставят вроде как стартер от ЯМЗ, нужно ставить две АКБ на 190А и отдельный выключатель массы, как сделано у нас на РДК с ЯМЗ-238. Маховик с венцом не трогают, меняют вроде только бендикс на стартере.
Вот сегодня утром, подойдя к крану, обнаружил ещё один лопнувший трак, не любят гусеничные краны по плитам ездить и крутиться на них, 40 тонн веса их ломает.
Для сравнения фото РДК с двумя убитыми катками (обвёл красным) с питерской арендной конторы "Грузомир", чаще всего на шпунте работают, фото с их сайта, ссылку на который почему-то здесь не видно, адрес сайта указан на боку крана с последнего фото, да и так без труда найти можно.
Задние катки часто рассыпаются от веса ходового редуктора, а передние от езды с грузом на гаке. Тут ещё молоток лёгкий, 4,5 тонны весит, а в СК "Город" часто бьют и извлекают низкочастотными по 8,5-9 тонн, там и ходовая и сам кран ушатывается быстро.

Прикрепленные файлы

•  IMG_20241021_093235_1.jpg (4,78МБ)
  Количество загрузок:: 2
•  IMG_20241021_115958.jpg (201,04К)
  Количество загрузок:: 11
•  IMG_20241021_115504.jpg (316,09К)
  Количество загрузок:: 22
•  IMG_20241021_123456.jpg (332,42К)
  Количество загрузок:: 16

[zerber]

В субботу решил отдохнуть от грязи питерских строек и сыпящейся ходовой и съездить в город своего детства- Боровичи Новгородской области.
Местная заброшка в микрорайоне "Прогресс" с 2-мя недостроенными кирпичными домами, между которых стоит пара РДК и КБ-420, принадлежащих местному обанкротившемуся УМ-282. Стоит это всё в таком виде уже около 10 лет, КБ-420 покупался новый в середине 00-х, когда "Прогресс" застраивали такими домами, РДК со стрелами 27,5 м без гаков на главном подъёме, на гуськах висят гаки от КБ-100. Работали всё время с каменщиками и всё время на кабеле вместе с башенником. Стройка уже стала лесом зарастать, с башенника уже кто-то подрезал кабель на башне. Раньше не охранялась, сейчас сидит дед в будке.
Третий местный РДК на территории фабрики "Боровичи-мебель" использовался для выгрузки леса и пиломатериалов, стоит с оборванным вспомогательным канатом без гака на гуське. Судя по Яндекс-панорамам Боровичей (фото 10 и 11) ещё в 2020-м гак на нём был. Вообще у РДК чаще вспомогательный канат рвётся, его не видно ни из кабины, ни из машинного отделения, стоит канат диаметром 16,5 мм (как на многих автокранах) и часто нагрузок не держит.
Последнее фото- атмосферное из 1999 г., техника местного УМ-282 строит дома в микрорайоне Ланошино-2. Дома теперь есть, а УМа нет....

Прикрепленные файлы

•  IMG_20241005_141451_1.jpg (2,51МБ)
  Количество загрузок:: 12
•  IMG_20241005_144713_1.jpg (2,03МБ)
  Количество загрузок:: 17
•  IMG_20241005_144620.jpg (3,1МБ)
  Количество загрузок:: 16
•  IMG_20241005_141457_1.jpg (3,01МБ)
  Количество загрузок:: 16
•  IMG_20241005_142252_1.jpg (3,05МБ)
  Количество загрузок:: 18
•  IMG_20241005_142331_1.jpg (3,59МБ)
  Количество загрузок:: 18
•  IMG_20241005_142600_1.jpg (2,47МБ)
  Количество загрузок:: 20
•  IMG_20241012_141407.jpg (2,01МБ)
  Количество загрузок:: 18
•  IMG_20241012_141841_1.jpg (2,94МБ)
  Количество загрузок:: 13
•  IMG_20241013_043934.jpg (246,51К)
  Количество загрузок:: 12
•  IMG_20241013_044000.jpg (298,69К)
  Количество загрузок:: 14
•  stroika.jpg (68,97К)
  Количество загрузок:: 16

[b0b3r]

Я думал в современной России не бывает заброшек. По Самаре все что было заброшено в 90-е, все достроено.

А последнее фото оооочень атмосферное.

[zerber]

b0b3r (23 Октябрь 2024 - 08:12) писал:

Я думал в современной России не бывает заброшек. По Самаре все что было заброшено в 90-е, все достроено.


А последнее фото оооочень атмосферное.

Ещё встречается, особенно в небольших городах, где хоть что-то строили. Вот нашёл фото микрорайона "Прогресс", эти краны на заднем плане ещё строят, один дом строил башенник, а соседний- пара РДК с разных концов.
Вот ещё нашёл в телефоне фото весны 2022-го, достраивали "замороженный" кирпичный дом в боровичском микрорайоне Сосновка. РДК был не местный, похоже привозили из УМ-268 с Великого Новгорода. Из необычного- крюк на вспомогательном гаке неродной, похоже 17-го или 18-го номера от ивановских автокранов 12,5-16 т, само собой меняли вместе с траверсой- на последнем фото видно, насколько гак стал шире.

Прикрепленные файлы

•  IMG_20241023_161110.jpg (184,3К)
  Количество загрузок:: 9
•  IMG_20241023_180314.jpg (2,48МБ)
  Количество загрузок:: 20
•  IMG_20241023_180253.jpg (2,04МБ)
  Количество загрузок:: 27
•  IMG_20241023_180411.jpg (2,3МБ)
  Количество загрузок:: 22

[zerber]

Всё, закончил вчера работу на этом объекте, загрузил испытательное барахло и тяжеленный вагон 28-го треста. Когда-то я его уже грузил, только другим РДК и будучи штатным машинистом "Строительного треста N28". Кран поставил рядом с их копром, копер должны сегодня увезти, а кран демонтируем и вывозим на следующей неделе.
Вот такое фото заката на засыпающей стройке со стрелами кранов- мой РДК, 5363 и Клинцы 40-ка, нечастая в С-Пб стройка работает строго до 17-00.

Прикрепленные файлы

•  IMG_20241024_131138.jpg (2,95МБ)
  Количество загрузок:: 15
•  IMG_20241024_165744_1.jpg (2,41МБ)
  Количество загрузок:: 20
•  IMG_20241024_170314_1.jpg (2,06МБ)
  Количество загрузок:: 14

[coles]

Вопрос от коллеги USSR (у него проблемы что-то со входом сюда)) - как многие знают, он готовит к выпуску модели данных кранов (сначала РДК25 (250.1):

У меня вопрос по цветам окраски РДК. Я так понимаю, они изначально были синие? А потом синий выгорал и они становились голубыми? Или голубые шли изначально? Я видел только голубые. Хотя, при работе с некоторыми экземплярами я обращал внимание на места, где сохранилась родная краска и она была тоже странного оттенка синего с небольшой зеленью.
Понятно, я пока не спрашиваю про жёлтые. Только про синие.
Анализ ч/б фото показывает, что краны в основном тёмные и это явно не голубой или жёлтый. То есть, вариант один - насыщенный синий?

Спрашиваю тут, так как и самому стало интересно, когда жил на Северах, мне запомнились только выгоревшие синие (светло-голубые) - как на фото..
Может кто из крановщиков вспомнит, может у кого и на базе стоит из первой серии кран (что - маловероятно уже, сейчас, увы)...
Может у кого фото завалялись в цвете тех времен?)

Прикрепленные файлы

•  rdk2501_by_mchs.jpg (151К)
  Количество загрузок:: 1

[Alex178rus]

Нашел свои фотки 2008года крана РДК-250-2 Треста 28 инв. номер 127
 0001.jpg (115,33К)
Количество загрузок:: 4  0002.jpg (100,55К)
Количество загрузок:: 3  0003.jpg (149,18К)
Количество загрузок:: 1  0004.jpg (110,75К)
Количество загрузок:: 1  0005.jpg (135,35К)
Количество загрузок:: 0  0006.jpg (108,23К)
Количество загрузок:: 1  0007.jpg (115,84К)
Количество загрузок:: 1  0008.jpg (94,13К)
Количество загрузок:: 1  0009.jpg (95,35К)
Количество загрузок:: 0  0010.jpg (97,66К)
Количество загрузок:: 3  0011.jpg (138,86К)
Количество загрузок:: 5  0012.jpg (122,9К)
Количество загрузок:: 3  0013.jpg (114,55К)
Количество загрузок:: 1  0014.jpg (101,23К)
Количество загрузок:: 1  0015.jpg (106,35К)
Количество загрузок:: 1  0016.jpg (131,17К)
Количество загрузок:: 2  0017.jpg (101,42К)
Количество загрузок:: 3  0018.jpg (117,75К)
Количество загрузок:: 2  0019.jpg (92К)
Количество загрузок:: 1  0020.jpg (77,07К)
Количество загрузок:: 0  0021.jpg (99,29К)
Количество загрузок:: 0  0022.jpg (120,51К)
Количество загрузок:: 2  0023.jpg (56,9К)
Количество загрузок:: 3  0024.jpg (94К)
Количество загрузок:: 2  0025.jpg (101,88К)
Количество загрузок:: 2  0026.jpg (93,34К)
Количество загрузок:: 4  0027.jpg (46,94К)
Количество загрузок:: 5

[Albert]

Не скажу за всех, в Воронежском УМ-1 они начали появляться в 74-75 годах и цвет у них был не синий,а насыщенно-голубой (близко сохранился на фото между двух окошек машотделения) с серой стрелой.Сомневаюсь,что кто-то из крановщиков данных аппаратов что-то вспомнит,ибо прошло 45-50 лет,срок немалый..

[zerber]

coles (25 Октябрь 2024 - 16:03) писал:

Вопрос от коллеги USSR (у него проблемы что-то со входом сюда)) - как многие знают, он готовит к выпуску модели данных кранов (сначала РДК25 (250.1):

У меня вопрос по цветам окраски РДК. Я так понимаю, они изначально были синие? А потом синий выгорал и они становились голубыми? Или голубые шли изначально? Я видел только голубые. Хотя, при работе с некоторыми экземплярами я обращал внимание на места, где сохранилась родная краска и она была тоже странного оттенка синего с небольшой зеленью.
Понятно, я пока не спрашиваю про жёлтые. Только про синие.
Анализ ч/б фото показывает, что краны в основном тёмные и это явно не голубой или жёлтый. То есть, вариант один - насыщенный синий?

Спрашиваю тут, так как и самому стало интересно, когда жил на Северах, мне запомнились только выгоревшие синие (светло-голубые) - как на фото..
Может кто из крановщиков вспомнит, может у кого и на базе стоит из первой серии кран (что - маловероятно уже, сейчас, увы)...
Может у кого фото завалялись в цвете тех времен?)

До 1976 г. все 250-1 были синего или серого цвета, с 1976 могли быть как синего, так и жёлтого цвета. То же и с 250-2 до 1985 года выпуска, могли быть как жёлтые, так и синие. Вот 250-3, насколько знаю, были только жёлтые.