Сообщений в теме: 1056

[ЕКБ96РУС]

Первый раз в жизни встретил списанный Такраф! Этот РДК250-1 №3841 76 г в принадлежит автотранспортному цеху завода "Вторчермет". Оснащен дизелем Д108-8.

Прикрепленные файлы

•  DSCN0321.JPG (1,97МБ)
  Количество загрузок:: 171
•  DSCN0320.JPG (1,99МБ)
  Количество загрузок:: 171

[S.Kit]

[Schiperko@ukr.net]

Киевская область

Фотографии в альбоме «РДК-250», автор Schiperko на Яндекс.Фотках



[more]

[Antcranes]

На монтаже нуля под панельный дом

Прикрепленные файлы

•  IMG_2762.JPG (3,65МБ)
  Количество загрузок:: 95

[Tompfmych]

Tompfmych (06 Июль 2013 - 19:32) писал:

Свежесмонтированный RDK-250.1

Этот кран на праздниках погорел немного. Под забором стройки кто-то мусор поджог, а кран, подготовленный к вывозу, стоял слишком близко. Пожгло дверь кабины, окно выгорело и внутри немного, вроде ничего серьезного. Сфоткал табличку. Интересно, что проходит везде как 250-1, а на табличке 250.

[Vitas161rus]

РДК-25 с гаком вспомогательного подъема,смотрится оригинально!

Прикрепленные файлы

•  image (3).jpg (682,95К)
  Количество загрузок:: 114

[Antcranes]

Сегодня попался. Монтирует вместе с 4562 мостовую балку

Прикрепленные файлы

•  20160201_163912.jpg (1,09МБ)
  Количество загрузок:: 87

[Antcranes]

Моя работа два последние дня-демонтаж и перевозка РДК-250-2

Прикрепленные файлы

•  20160131_123218.jpg (1,47МБ)
  Количество загрузок:: 101
•  20160131_123210.jpg (1,42МБ)
  Количество загрузок:: 133
•  20160131_123336.jpg (1,19МБ)
  Количество загрузок:: 148
•  20160131_123142.jpg (1,14МБ)
  Количество загрузок:: 152
•  20160131_123431.jpg (1,46МБ)
  Количество загрузок:: 153
•  20160131_123421.jpg (1,02МБ)
  Количество загрузок:: 158
•  20160131_123403.jpg (1,16МБ)
  Количество загрузок:: 116

[zerber]

Antcranes (01 Февраль 2016 - 15:44) писал:

Моя работа два последние дня-демонтаж и перевозка РДК-250-2

А какую он делал работу на этом объекте? Оголовок стрелы на перевозку у вас не снимают?

[Antcranes]

Погрузо-разгрузка в последнее время. А до этого то же, что и башенники-работал с бетонщиками. Оголовок я никогда не снимаю. Во первых, доп вес на голове, лучше ходом ездит с ним и на трал проще залазить. Зимой без головы вообще трата времени, на трал без посторонней помощи он не зайдет. Ну и еще секции свои на машину сам загружает и на монтаже потом проще-сам себе стыкует секции стрелы. Еще и троса грузовые пасовать не надо и мудрить с креплением вант к корню-тут всё по паспортной запасовке. Короче, так гораздо удобнее. Плюс нам экономия сил. Мы же их монтируем и демонтируем вообще без помощи автокрана, только своими механизмами (заказчику экономия средстсв на перевозку, ну а у нас соответственно заказов больше)

[РАМЗЕС71РУС]

Это как так,монтаж без помощи автокрана?Разъясните плиз,а на трал без пятки(а не оголовок)заезжает задом только так,если только доски или балоны старые для страховки подложить.

[Antcranes]

Секрет фирмы ))) на словах не объяснишь. Надо или чертежики делать, или по факту снимать... Но скажу вам так-было бы желание и голова варит если, то всё можно. Сегодня скг-40/63 из стрелового в башенно-стреловое исполнение перевели без использования автокрана. Получилось однако )))

[Andrei28RUS]

РАМЗЕС71РУС (13 Февраль 2016 - 22:45) писал:

Это как так,монтаж без помощи автокрана?

Кладешь стрелу, вытаскиваешь пальцы, ванты цепляешь к шарнирной секции. Подъезжаешь к оголовку, цепляешь его к шарниной секции, подымаешь, разворачиваешь как надо, кладешь на землю. Опускаешь шарнирную секции, цепляешь к оголовку, перецепляешь ванты, готово. Монтаж в обратном порядке, только промежуточные секции разгружаешь и выкладываешь в нужном порядке основной стрелой, а в конце оголовок кладешь при помощи шарнирной секции.

[Antcranes]

Andrei28RUS (15 Февраль 2016 - 07:11) писал:

Кладешь стрелу, вытаскиваешь пальцы, ванты цепляешь к шарнирной секции. Подъезжаешь к оголовку, цепляешь его к шарниной секции, подымаешь, разворачиваешь как надо, кладешь на землю. Опускаешь шарнирную секции, цепляешь к оголовку, перецепляешь ванты, готово. Монтаж в обратном порядке, только промежуточные секции разгружаешь и выкладываешь в нужном порядке основной стрелой, а в конце оголовок кладешь при помощи шарнирной секции.

Блин! Все секреты раскрыл ))) ну да, как то так, если в подробности не вдаваться...

[Antcranes]

Рулил вчера в качестве калыма на берегоукреплении

 20160214_102919.jpg (1,35МБ)
Количество загрузок:: 96  20160214_102927.jpg (1,31МБ)
Количество загрузок:: 124  20160214_103021.jpg (1,37МБ)
Количество загрузок:: 126  20160214_103042.jpg (1,17МБ)
Количество загрузок:: 126
 20160214_103101.jpg (943,59К)
Количество загрузок:: 98

[РАМЗЕС71РУС]

Во первых,что такое шарнирная секция?Во вторых,чтоб ванты разъединить можно пальцы выбить и они в разные стороны,а вот как соединить обратно?полиспаст то тянет в другую сторону,а руками не натянешьНу про то,что к пятке за проушины можно прицепить стропы,я в курсе,но чтоб монтировать так.....удивлён.Сколько себя помню,всегда автокраном монтировали и наращивали стрелу(вставки 5,10м).По молодости видел как монтировали КС-4361(К-161)с лесовоза:он целился пяткой стрелы в проушины крана(стрела лежала на уровне проушин),атракцион ещё тот был)))

[Antcranes]

Шарнирная секция-корень стрелы. Полиспаст чтобы обратно не уехал при разъединении вант, надо канат стреловой просто вытянуть с запасом заранее ну и перепустить через блочки (один майнует из кабины, другой вытягивает канат и передергивает через блочки. За проушины мы ванты не цепляем-у нас есть заранее заготовленый кусок каната, который пропускается определенном месте через раскосы корня, а концами за полиспаст. Ну а дальше по той схеме, как выше описали.
1. Собираем сначала основной стрелой (крюк то основной запасованым остается) промежуточные секции стрелы. Тут всё ясно, ничего особенного. Собираем прям на земле, без столиков всяких.
2. Проезжаем ходом до края собраных секций (туда, где будет голова), ложим стрелу до упора на землю, вытягиваем запас грузового каната, чтобы можно было назад отъезжать.
3. Проводим операцию по вытягиванию стрелового каната, выбиваем ванты с полиспаста, пасуем наш "монтажный тросик. Далее наяжка стрелой, выбиваем нижние пальцы стыка оголовка и корня. Ходом назад, майна стрела. Стык переламывается на верхних пальцах и майна стрелой до земли. Выбиваем верхние пальцы, ходом назад. Всё, расстыковались. С помощью мягкого стропа цепляем оголовок с расчетом чтобы он висел так же, как положили (голова выше, стыковочный узел ниже), поднимаем вирой стрелы оголовок и с помощью хода и поворота подводим голову к стыку собранных секций, стыкуем верхние пальцы, перецепляем строп в район стыка, вира стрелой-нижние проушины сходятся, забиваем нижние пальцы. Всё, этот стык готов, оголовок на месте.
4. Выматываем необходимый запас грузового каната, чтобы отъехать к дальнему стыку, отъезжаем назад ходом, по дороге краном расправляем ванты по собраным секциям стрелы и соединяем стык оголовочных вант и секционных, не забывая заправить правильно грузовой трос за ванты.
5. Ходом и поворотом нацеливаемся корнем стрелы в стык секций, стыкуем верхние пальцы, забиваем. Даем вира стрелой, пока не сойдутся нижние пальцы, забиваем.
6. Всё, стрела собрана. Снова вытягиваем запас стрелового троса, чтобы полиспаст не уехал назад, выбиваем пальцы, убираем монтажный тросик и цепляем ванты. Пока один затягивает стопора на пальцах полиспаста и проверяет стыки секций стрелы (шплинты на пальцах) и с крановщиком укладывает по ручью канат стрелы и груза, второй (это как раз я) протягивает кабеля концевых и освещения, всё подключает...
7. Всё, собственно, готово. ВИРА СТРЕЛА!!! Заодно поправляем канат грузовой, следим как он проходит по блочкам головы и гака до того момента, как гак повиснет.
8. Обтяжка грузом, настройка ОГМ под смонтированый вид стрелового оборудования.
ВСЁ, КРАН ГОТОВ К РАБОТЕ!!! )))

Если крану нужен гусек, то всё то же самое, только в начале после отстыковки оголовка с помощью управляемого корня стрелы раскладываем стойку и оттяжку гуська, а после полной сборки стрелы просто ходом подъезжаем до стыковки с заранее выложенным и приподнятым от земли на 2-3 бруска (40-50 см) гуськом, стыкуем гусек с головой и вантами. Протягиваем грузовой канат вспомогательного подъема, запасовываем, вира стрела, запасовываемся в блочок гуська и гак, крепим мертвяк, цепляем кабеля концевого и огм. Вира стрела.
ВСЁ, КРАН ГОТОВ

[РАМЗЕС71РУС]

Ну в принципе усё понятно,только: 1)Как установить верхнюю стойку гуська,к которой крепятся ванты гуся?руками её не поставить,тяжелая,да и высоко,на верх оголовка.2)Погрузка самой стрелы(вставок,гаков)на авто,пятка срелы ведь не стрела автокрана,вылет мал,т.е нужно место для манёвра машины,чтобы подъехать под неё для погрузки разгрузки.

[Antcranes]

1. Стойка не снимается при перевозке. Ее складываешь да и все. Пальцы стойки выбиваешь, а распорки оставляешь и прижимаешь их к оголовку (Как на фото ниже). Складывается это дело корнем стрелы перед стыковкой оголовка с корнем при демонтаже.

2. Секции грузятся на машину не корнем стрелы, а вполне работоспособным краном со стрелой 12,5 метров и основным подъемом. Я же писал, что мы перевозимся с основной стрелой 12,5 метров, не скидывая огловок. Конечно, машине надо подъезжать поближе, но ведь можно маневрировать ходом и поворотом крана для нацеливания. Так что с погрузкой проблем нет.

Прикрепленные файлы

•  Kran-RDK-250-2-1298180_1.jpg (113,93К)
  Количество загрузок:: 77
•  spectehnika-gusenichnyy-kran-RDK-250-2---1_big--12032115564282426300.jpg (43,48К)
  Количество загрузок:: 79

[Antcranes]

Если всё сложится нормально, то в конце этой недели или на следующей будем по такой же схеме перевозить ДЭК-251