Сообщений в теме: 14

[naladchik]

Чудо такое увидели впервые. Когда представили как оно работает недоумению не было конца.

Прикрепленные файлы

•  грузовой мотор.jpg (1,7МБ)
  Количество загрузок:: 102
•  джойстик.jpg (1,56МБ)
  Количество загрузок:: 132
•  джойстик2.jpg (1,56МБ)
  Количество загрузок:: 137
•  кабина (2).jpg (1,83МБ)
  Количество загрузок:: 131
•  кабина.jpg (1,74МБ)
  Количество загрузок:: 126
•  кареточный мотор.jpg (1,74МБ)
  Количество загрузок:: 114
•  мост.jpg (1,18МБ)
  Количество загрузок:: 113
•  мост2.jpg (1,5МБ)
  Количество загрузок:: 115
•  мост3.jpg (1,85МБ)
  Количество загрузок:: 112
•  шильдик.jpg (1,65МБ)
  Количество загрузок:: 112
•  DSCN3493.jpg (1,13МБ)
  Количество загрузок:: 103
•  DSCN3494.jpg (1,53МБ)
  Количество загрузок:: 76

[naladchik]

Дело в том что кран сей (тяжелый 12-тонник)- управляется по односкоростной тельферной схеме. Он имеет по одной скорости управления для каждого привода и моторы с конусовым ротором по перемещению.Это означает что он с места рвет (4 мотора на ход крана) и тормозит как вкопанный.
Что это: недоделки конструкторов или злая шутка - непонятно. Ясно одно - работать им невозможно. После монтажа кран стоит, а заказчик думает что с ним делать, деньги-то заплачены.

Прикрепленные файлы

•  шкаф.jpg (1,24МБ)
  Количество загрузок:: 89
•  DSCN3481.jpg (1,57МБ)
  Количество загрузок:: 94
•  DSCN3483.jpg (1,49МБ)
  Количество загрузок:: 74
•  DSCN3485.jpg (1,78МБ)
  Количество загрузок:: 78
•  DSCN3486.jpg (1,89МБ)
  Количество загрузок:: 90
•  DSCN3487.jpg (1,31МБ)
  Количество загрузок:: 89
•  DSCN3488.jpg (1,85МБ)
  Количество загрузок:: 85
•  DSCN3489.jpg (1,34МБ)
  Количество загрузок:: 82
•  DSCN3490.jpg (1,15МБ)
  Количество загрузок:: 77
•  DSCN3492.jpg (1,64МБ)
  Количество загрузок:: 82
•  DSCN3497.jpg (1,56МБ)
  Количество загрузок:: 87
•  DSCN3925.jpg (1,04МБ)
  Количество загрузок:: 70

[uyRA]

...не, ну блин Болгария,и такой хомут...?

[anatolsen]

Балки то пополам резаные ? Верхний и нижний пояс тоже ?

[naladchik]

anatolsen (04 Май 2013 - 17:10) писал:

Балки то пополам резаные ? Верхний и нижний пояс тоже ?

Ничего не могу сказать, внимания не обращал.(по фото вроде так, если буду еще раз, то сфоткаю этот момент). Все внимание было отдано моторам на ход крана.

[EX_Saratov]

да какой то он весь вареный перевареный по свежей окраске ...

[Mihail_K]

jozeef (04 Май 2013 - 17:03) писал:

...не, ну блин Болгария,и такой хомут...?

Это Вы еще не видели болгарские краны с офисным креслом за 300 рэ в кабине ))))))))

Таль обычная эховская стационарная. С ящиком еще хорошо - для болгар достаточно свободно и клеммники винтовые, а не одноразовые втычные. Да и АББ побаловали...))))

[AmuseSBor]

naladchik (04 Май 2013 - 16:44) писал:

Дело в том что кран сей (тяжелый 12-тонник)- управляется по односкоростной тельферной схеме. Он имеет по одной скорости управления для каждого привода и моторы с конусовым ротором по перемещению.Это означает что он с места рвет (4 мотора на ход крана) и тормозит как вкопанный.
Что это: недоделки конструкторов или злая шутка - непонятно. Ясно одно - работать им невозможно. После монтажа кран стоит, а заказчик думает что с ним делать, деньги-то заплачены.

На предприятии где я сейчас работаю есть кран балка от этого же производителя Балканско Эхо только на 10тон также все привода односкоростные, к работе самого тельфера не придираюсь работает медленно но точно, а вот передвижение самой балки это капец, как ты описал также 4 привода и рвет с места как бешеная

[candybar]

Частотник на передвежение крана - частично решит вопрос с перемещением крана, будет работать более плавно, на разгон по крайней мере. На подъем его тоже можно поставить, появится хоть не микроскорость, но можно будет щелчками поднимать-опускать маленькими порциями
с тормозами - ослабить тормоза на 2х двигателях, а лучше отпустить их полностью и внедрить гидротормоз.

[naladchik]

candybar (19 Май 2013 - 19:36) писал:

Частотник на передвежение крана - частично решит вопрос с перемещением крана, будет работать более плавно, на разгон по крайней мере. На подъем его тоже можно поставить, появится хоть не микроскорость, но можно будет щелчками поднимать-опускать маленькими порциями
с тормозами - ослабить тормоза на 2х двигателях, а лучше отпустить их полностью и внедрить гидротормоз.

Да, а у Вас есть опыт подобной модернизации (мотор-то с конусовым ротором) ?? Если да, то с какой моделью ПЧ ??

[naladchik]

Amuse (18 Май 2013 - 18:31) писал:

На предприятии где я сейчас работаю есть кран балка от этого же производителя Балканско Эхо только на 10тон также все привода односкоростные, к работе самого тельфера не придираюсь работает медленно но точно, а вот передвижение самой балки это капец, как ты описал также 4 привода и рвет с места как бешеная

У редуктора грузовой лебедки- передаточное число больше100, поэтому к ней нареканий мало.Но ход крана - бред конструкторов конкретный.

[candybar]

naladchik (21 Май 2013 - 22:56) писал:

Да, а у Вас есть опыт подобной модернизации (мотор-то с конусовым ротором) ?? Если да, то с какой моделью ПЧ ??

Для этого подойдут векторные частотники любого именитого производителя.
Настраиваете цикл разгона-торможения двигателей частотным преобразователем, а тормоза на роторе используете как стояночные, включаться они будут в конце цикла торможения. Причем я бы 2 тормоза отпустил бы совсем, все одно - двигателями тормозить.
Единственное на что тут придется обратить внимание - это на ПВ крана, потому как если часто ездить на низких частотах- то двигатели будут нехило греться и придется делать дополнительное охлаждение.

Да, у нас несколько подобных проектов реализовано. все работает в лучшем виде

[naladchik]

candybar (24 Май 2013 - 17:54) писал:

Для этого подойдут векторные частотники любого именитого производителя.
Настраиваете цикл разгона-торможения двигателей частотным преобразователем, а тормоза на роторе используете как стояночные, включаться они будут в конце цикла торможения. Причем я бы 2 тормоза отпустил бы совсем, все одно - двигателями тормозить.
Единственное на что тут придется обратить внимание - это на ПВ крана, потому как если часто ездить на низких частотах- то двигатели будут нехило греться и придется делать дополнительное охлаждение.

Да, у нас несколько подобных проектов реализовано. все работает в лучшем виде

Ясно, вы просто выбрали ПЧ в которых реализована функция управления такими моторами.

[Adelhelm]

Можно использовать устройство плавного пуска, должно подойти для ограничения момента при пуске.
Для остановки использовать УПП с динамическим торможением. У ATS48 есть такой режим. Правда двигатели понадобятся соединённые в звезду.

Ну и конечно ПЧ так же решит проблему. Только если выдержит обмотка двигателей и помехи от неэкранированных кабелей питания не будут мешать работе друго оборудования крана/цеха. Можно использовать ATV32.

[saibat111]

А кто нибудь пользовался подобным краном? Расскажите о его особенностях, просто мне интересно узнать его различия и недостатки