Сообщений в теме: 227

[НПЮ]

Всем доброго времени суток , мужики . Имею удовольствие заканчивать ремонт КС-3575 . Уже успел поработать , осталось электрику крановой установки подключить. Очень смущает ОГБ-3 . Для меня остаётся неразрешимой загадкой почему эти дегенераты из драгобыча на 24 вольтовую ОГБ-3 не подали 24 вольта ? Тупоголовые брали питание с одного АКБ , тянули в кабину крана , там подключали к преобразователю 12-24 вольта, а дальше на ОГБ-3. Ни у кого нет документации по этому самому ОГБ-3, где по человечески расписано каждый из четырех разъемов на блоке. Не охото его спалить , так как проводка на кране вся конченая , а вот блоки вроде целые , также как и датчики и приборы . Панель приборов уже переделал по своему , по человечески , теперь настала очередь ОГБ-3.

[XX55XX]

ЗИЛ 133 ЯГ КС-3575 А

Прикрепленные файлы

•  1705 (8).jpg (134,02К)
  Количество загрузок:: 34
•  1705 (7).jpg (162,01К)
  Количество загрузок:: 44
•  1705 (9).jpg (241,38К)
  Количество загрузок:: 35

[Albert]

На шасси ЗИЛ-133Г-1. Я таких никогда не видел)) Обратите внимание,стрела выдвигалась вручную))) Такой способ выдвижения встречал на ранних "Ивановец" на базе МАЗ-500 (были в УМ-1),году,эдак в 81-ом))))

Прикрепленные файлы

•  9.jpg (385,27К)
  Количество загрузок:: 2

[Alex178rus]

Видимо "поисковый макет" не думаю что он в серию пошел, или выпускался в "микроскопических" количествах, много кстати встречается надстроек на базе 133Г-1? Всплывает в памяти только пожарная машина и бортовой вариант.
Кстати стрела у 3575 взаимозаменяема с краном 3571 на базе МАЗ (она тут и стоит)
А потом когда вышел "длинноносый" 133ГЯ, то выдвижную часть стрелы удлинили из за того что кабина длинная а основание оставили старым
Еще обратите внимание на кожухи поворотки они уже в выштамповками, как на 3575А потом были, а кабина еще с открывающейся дверью а не со сдвижной

[zerber]

Alex178rus (19 Октябрь 2024 - 14:03) писал:

Видимо "поисковый макет" не думаю что он в серию пошел, или выпускался в "микроскопических" количествах, много кстати встречается надстроек на базе 133Г-1? Всплывает в памяти только пожарная машина и бортовой вариант.
Кстати стрела у 3575 взаимозаменяема с краном 3571 на базе МАЗ (она тут и стоит)
А потом когда вышел "длинноносый" 133ГЯ, то выдвижную часть стрелы удлинили из за того что кабина длинная а основание оставили старым
Еще обратите внимание на кожухи поворотки они уже в выштамповками, как на 3575А потом были, а кабина еще с открывающейся дверью а не со сдвижной

3575 на шасси 133Г2 недалеко от рижского аэропорта врастал в землю

Прикрепленные файлы

•  IMG_20241019_225031.jpg (296,12К)
  Количество загрузок:: 23

[Alex178rus]

Спасибо.
Там в описании написано «один из 128кранов» так что, как я и предположил их было очень мало выпущено. Поэтому они особо и не засветилсь в отличии от 3575А на базе ГЯ

[zerber]

Alex178rus (19 Октябрь 2024 - 22:55) писал:

Спасибо.
Там в описании написано «один из 128кранов» так что, как я и предположил их было очень мало выпущено. Поэтому они особо и не засветилсь в отличии от 3575А на базе ГЯ

Так у них расход бензина "конский" был и сцепление горело по-чёрному, слабоват карбюраторный зиловский двигатель для такого веса.

[Mr.Kran]

Был у нас в деревне 133 (не ГЯ), сколько помню, только на "форсаже" ходил. Если прицеп цепляли - тогда ползком...