Сообщений в теме: 781

[Valentin]

Crane Operator сказал:

Тележки,кабины переходные площадки это всё фуфло,площадки можно наворить,кабину поставить хот от 308!!! тележки так же,любые.
Главное отличие высота свободно стоящего крана,длинна стрелы и грузоподёмнсть...

И не надо спорить и доказывать мне обратного,я работал и на том,и на другом.

КБ-503А и КБ-503Б имеют одинаковые стрелы, высоту подъема и грузоподъемность

[Crane Operator]

не может,потому и свободно стоящий,если бы мог то я бы подписал что он универсальный...
да и что там крепить??? 70метров?

[Crane Operator]

Valentin сказал:

Crane Operator сказал:

Тележки,кабины переходные площадки это всё фуфло,площадки можно наворить,кабину поставить хот от 308!!! тележки так же,любые.
Главное отличие высота свободно стоящего крана,длинна стрелы и грузоподёмнсть...

И не надо спорить и доказывать мне обратного,я работал и на том,и на другом.

КБ-503А и КБ-503Б имеют одинаковые стрелы, высоту подъема и грузоподъемность

что правда??? вот чёрт,а почему то до этого 503 брал 10,а 503Б 12 тонн!!!

[b0b3r]

Crane Operator сказал:

Тележки,кабины переходные площадки это всё фуфло,площадки можно наворить,кабину поставить хот от 308!!! тележки так же,любые.
Главное отличие высота свободно стоящего крана,длинна стрелы и грузоподёмнсть...

И не надо спорить и доказывать мне обратного,я работал и на том,и на другом.

Я думаю тов. Бобр имеет ввиду заводские модифиации кранов. А понаворить и прочее можно с чем угодно. А фраза кабина от 308-го вообще хот. Все кабины унифицированны.

[Crane Operator]

так почитайте заводские тех характеристики!!!

и кабины взаимозаменяемы,от новых не поставишь,а всё что совдеп,бросают с крана на кран как захотят...

[Valentin]

Crane Operator сказал:

Valentin сказал:

Crane Operator сказал:

Тележки,кабины переходные площадки это всё фуфло,площадки можно наворить,кабину поставить хот от 308!!! тележки так же,любые.
Главное отличие высота свободно стоящего крана,длинна стрелы и грузоподёмнсть...

И не надо спорить и доказывать мне обратного,я работал и на том,и на другом.

КБ-503А и КБ-503Б имеют одинаковые стрелы, высоту подъема и грузоподъемность

что правда??? вот чёрт,а почему то до этого 503 брал 10,а 503Б 12 тонн!!!

Вобще-то да, действительно 2 т разница. Я сейчас еще вспомнил, что на КБ-503Б еще есть возможность 3-кратной запасовки, при этом мертвяк должен крепится на гаке, а стрела поднимается на 20 градусов вроде-бы, чтоб гак ходил горизонтально, при этом на сколько-то грузоподъемность повышается (при подъеме стрелы на 30 градусов мертвяк стопорится на каретке).
Правда такой трехкратной запасовки я никогда в живую не видел

[coles]

Ну, блин, разошлись - горячие финские парни...
8)

Прикрепленные файлы

•  Изображение 002.jpg (142,12К)
  Количество загрузок:: 192
•  Изображение 001.jpg (193,71К)
  Количество загрузок:: 225

[Crane Operator]

coles сказал:

Ну, блин, разошлись - горячие финские парни...
8)

Ха,знакомая книженция))))
у тебя такая?

[Crane Operator]

А у меня ещё такая есть))) тоже есть что почитать,даже побольше чем в предидущей.

[Crane Operator]

НО самая важная книжечка для крановщика,это на следующем фото,это как намордник для строителей,и возможность выбить доплату побольше))))

[coles]

Crane Operator сказал:

Ха,знакомая книженция))))
у тебя такая?

Ага - она самая...

[...]

Недавно наша фирма разбирала подкрановые пути башенного крана КБ-503Б
Выкладываю схему данных путей (схему я составлял сам на объекте для подсчета объемов работ)

[b0b3r]

Интересно, а зачем швеллер под рельсом? Никогда такого не видел!

[...]

Ну такуж и никогда
Кирилл посмотри фотки выше в этой теме: например



или



и наконец



На них конструкция этого узла подкрановых путей видна живьем.
Кстати это не швеллер а двутавровая балка

Причина я думаю в том что:
а) нагрузка от крана на подкрановые пути намного выше и чтобы равномерно распределить нагрузку на шпалы а далее на основание используется промежуточная балка.
б) шпалы под 503 кран намного длиннее чем "полушпалы" например под КБ-40... в итоге если нагрузку приложить по центру такой шпалы то она не выдержит, а в данном случае засчет подкосов нагрузка от рельса передается на шпалу в трех точках что тоже "плюс"

Вообще по крайней мере в Питере все 503 краны ставятся на такие конструкции путей единственно иногда встречаются (в основном в УМ-260) звенья пути на бетонных балках

b0b3r сказал:

Интересно, а зачем швеллер под рельсом? Никогда такого не видел!

[BOBR]

Ну Оператор судя по тому как ты думаеш то Урал 4320 и 43202 совершенно одинаковые машины!!!!!!

[...]

BOBR сказал:

Ну Оператор судя по тому как ты думаеш то Урал 4320 и 43202 совершенно одинаковые машины!!!!!!

Не очень понятно что эта фраза делает в разделе про кран КБ-503?

[AmuseSBor]

Прикрепленные файлы

•  DSC02976.jpg (276,42К)
  Количество загрузок:: 97
•  DSC02975.jpg (193,6К)
  Количество загрузок:: 107
•  DSC02953.jpg (317,58К)
  Количество загрузок:: 92

[BOBR]

Да так , типо что ежик это дикобраз

[AmuseSBor]

КБ-503Б и КБк-160

Прикрепленные файлы

•  DSC03071503.jpg (278,99К)
  Количество загрузок:: 113