Сообщений в теме: 781

[AntonK_007]

Как всегда шикарно! И как вариант 93г?

[Antcranes]

да отлично!!!! Вообще состояние крана очень впечатляющее. Там почти вся электруха смененная, новая. Одно плохо - кран не РКС-овский (не реконструированый), можно только пять вставок в башню. Ну это фигня. на них легко дают добро на реконструкцию и добавление еще 2-х вставок....

[BOBR]

Antcranes (23 Август 2013 - 19:02) писал:

да отлично!!!! Вообще состояние крана очень впечатляющее. Там почти вся электруха смененная, новая. Одно плохо - кран не РКС-овский (не реконструированый), можно только пять вставок в башню. Ну это фигня. на них легко дают добро на реконструкцию и добавление еще 2-х вставок....

щас на что угодно добро дадут, только деньги плати
у нас одна контора умудрялась с 50-ти метровой стрелой эксплуатировать

[Antcranes]

ну судя по ощущениям при работе на нем, у него такой бешеный запас прочности, что он легко потянет и 50 метров стрелы, и подрощенную башню. Этот кран как 405, только в пятой размерной группе.

[uyRA]

...даа!!!Любимая кабина, и торчащая розетка в придачу...

[Пашкин]

[Пашкин]

[Пашкин]

[uyRA]

Tiger (06 Сентябрь 2013 - 02:39) писал:

КБ-503 -мой любимый кран, знакомый еще с детства ....Он на рельсовом ходу , в отличии от всяких Либхеров и Потайнов.. Интересно , а почему вот всякие импортные краны не используют на рельсах ? (хотя ведь по идее они все расчитаны на такую работу)

А в каких организациях сейчас в СПБ используются КБ-503 ? В УМ-1 , УМ-3 видел... а еще где-нибудь есть ?

...поработал бы на нём ещё,может больше полюбил...

[...]

...

[DIM-ON]

На счет Питера не скажу, а в Москве и области КБ-503Б эксплуатирует ЗАО «Строймеханизация–1 имени Анатолия Евгеньевича Подольского» вот ссылка на их сайт http://www.stroimeh.ru/
В последнее время все больше перебирается из столицы в область. А кто то их технику видел и в регионах.
Вытесняют конкуренты((
Что же до использования рельсового хода...
в предыдущем посту написано верно.
Правда губернатор, на публику не то что играет, а переигрывает, как всегда.
За рубежом есть четкое деление кранов на мобильные и уже, как правило - самомонтируемые и "тяжелые" верхнеповоротные.
Современный, самый средненький LIEBHERR с вылетом 55 или 60 метров может не перемещаясь по рельсам строить дом в 3 - 4 подъезда.
Передвижение - это вообще самая низкая, по скорости характеристика крана. (исключение, только КБ-405, но речь сейчас не о нем)
В СССР когда победила концепция мобильных кранов КБ от верхнеповоротных кранов хотели отказаться вообще! В условиях плановой экономики спор разных групп ученых мог довести и до такого.
Как результат появились "мобильные монстры". Прошу прошения за такое название нами любимых кранов, но с конструкторской точки зрения - это так!
Ведь изначально КБ очень четко вписывались в общемировую концепцию краностроения, но потом... Дома стали выше и когда весь мир снова "потянулся" к верхнеповоротным кранам, мы стали наращивать мобильные.
Европейским краностроителям КБ-503, а уж тем более КБ-504А.09 в страшном сне не приснится. Однако в некоторых случаях зарубежные организации покупали наши краны, именно такими, какие они есть))
Теперь обращаемся к видам деятельности, которые эти краны выполняют.
Это объяснит, почему "там, у них" дотягиваются стрелой, а "У нас" ходом.
Европа предпочитает строить дома из легких материалов, у них намного раньше нас появилось монолитное строительство, да и климат позволяет не делать внешние стены в 5 кирпичей.
Максимум, что поднимает кран на заграничном потоковом строительстве?
Здесь я имею в виду, например застройку нового микрорайона.
Он поднимает связку арматуры! Ибо таскать бетон "на поток" бадьями у них не принято. На это есть тольмеры - бетононасосы. Бадьей пользуются лишь при малых объемах.
Вес, с которым работает кран 1,5 т.
То есть когда встает выбор между "удлинением" стрелы или оснащением крана ходовым оборудованием - выберут первое.
Нам это может показаться странным, но самое дешевое основание крана - крепление анкерными болтами к бетонному кубику.
Даже опорная рама дороже, а уж тем более ходовая. на которую еще и ходовые тележки "прицепили" и движки поставили.
Там просто умеют считать деньги, не как здесь, а как надо, каждую копейку, ну или цент.
Более того. Основная задача крана "там" - это быстрое вертикальное, и только, перемещение груза. На площадках есть множество других подручных средств, например недавно видел "механическую рохлю" на гусиницах. Г/П 200 кг. Она не только отлично передвигается без усилия человека, но и даже по лестнице умеет лазить. Управляется такое чудо пультом дистанционного управления.
Система здания у них коридорная, а не подъездная, как у нас. Это я к тому, что если кран и поднимет, например, груз в 10 т. на 23-й этаж и поставит его под собой, то потом его растаскивают различными устройствами
А что "у нас"!?
Я не буду говорить о том, что на наших стройках башенный кран зачастую - единственное средство для перемещения груза.
Технологии и методы строительства - вот, что отбрасывает нас далеко назад.
Мы перешли на монолитное строительство, но бетононасосы используют только при заливке фундамента, а дальше - старая добрая бадья.
Построили каркас. Все, кран надо снимать и ставить подъемник - так рентабельней. но нет! Кран работает... Или простаивает почти до сдачи - принятия дома комиссией.
И это на монолите.
Блочное же строительство очень нерентабельно и вообще не понятно, как оно продержалось столько времени в СССР и до сих пор.
Преимуществом может быть только темп строительства. Но потрать эти деньги в других целях... (((
Наши КБ-503 и же с ними рассчитаны на перемещение и, главное монтаж тяжелых блоков по несколько тонн. Такие блоки на конце длинной 50-ти метровой стрелы не удержать. А чем длиннее стрела кана, тем меньше грузоподъемность в заданной точке вылета. Вот потому то у нас до 90-х годов краны были преимущественно с мах. вылетом 25 метров. За то на конце стрелы грузоподъемность 6 т, против Либхеровских 1300 кг. А если что, так подъехать поближе можно. Для этого все краны и были самоходные.
Еще одна причина наличия хода у всех кранов - банальная унификация. Так же топорно - все под одну гребенку.

[DIM-ON]

И еще к вопросу о якобы возможном запрете рельсовых кранов.
Если я не ошибаюсь в Питере еще строят блочные и кирпично - каркасные дома. Кто ни будь видел Liebherr или Potain на строительстве блочного дома!? )) Я - нет!
По причинам вышеописанным.

[AmuseSBor]

DIM-ON (06 Сентябрь 2013 - 10:06) писал:

Если я не ошибаюсь в Питере еще строят блочные и кирпично - каркасные дома. Кто ни будь видел Liebherr или Potain на строительстве блочного дома!? )) Я - нет!

Блочные вроде нет, кирпично - каркасные да.

Tiger (06 Сентябрь 2013 - 13:02) писал:

А что там за кран был на Юго-Западе в 2009 году на рельсах ?

154 EC-H

[...]

...

[...]

...

[AmuseSBor]

Alex78Rus (06 Сентябрь 2013 - 18:34) писал:

Блочные (это когда дом строится из кубиков размером с комнату) не строили никогда, панельные да строили и сейчас чуть чуть строят.
Каркасно-кирпичные это наверное Amuse имеет ввиду в Горелово? да они появились в последние годы.

вроде да.

[AmuseSBor]

Tiger (07 Сентябрь 2013 - 00:06) писал:

Интересно бы посмотреть на его портал и подкрановые пути. Я Либхеры видел только на бетонной подушке ,напрямую прикрученные анкерами , где портал отсутствует как таковой.

Конкретно к сожалению не видно


Но есть другой пример http://ist.my1.ru/forum/5-1035-1 полистай эту тему