Mehanik

Кто-нибудь когда-нибудь видел как используется министрела по противовесной консоли при монтаже?

Как я понял, речь о раскладушках?

Народное техно. Грохот тракторов)

Такой кран мог возникнуть в попытке инженеров-конструкторов отработать свою зарплату.

Точнее я хотел спросить, у кого кабина лучше?)

Ремонта, эксплуатации. По характеристикам они скорее всего близки

Интересно, а что лучше Цепеллин или работающий рядом Зумлион?

Огонь-техника!

Китайские башенные суперкраны Гигантская ходовая рама. Но что интересно - это поворотный круг. Его диаметр больше ширины поворотной платформы. Абсолютно непривычная конструкция. Похоже поворотная платформа цепляется за круг спереди и в середине. А сам круг - наверное как открытый рельс. Идея из прошлого, если я правильно понял. Но позволяет снизить нагрузки. Хотя интересно как сделана защита от пыли.

Даже если первый кран упал из-за того, что прокатился по путям, наличие балласта на ходовой раме снизило бы вероятность его падения. В вашем цитировании учебников не нуждаюсь абсолютно. У меня высшее техническое машиностроительное образование и про опрокидывающие моменты и про моменты устойчивости я знаю лучше вас. Просто не стал тут разводить урок механики со всеми подробностями. Если вы эксплуатируется крановую технику и решили остановить свой выбор на кранах подобных по конструкции как у smk остаётся вам пожелать успеть вовремя их пристегнуть к рельсам.

Из последнего, что пришло на память - это падение таких кранов в Тюмени. В Ютубе есть видео. Падает один кран и задевает второй. Причём во время работы на стройке. Не знаю всех подробностей этого ЧП. То ли строители до последнего игнорировали сильный ветер, то ли ветер начался достаточно быстро и они не успели завершить работы. А на завершение работы требуется время. А летом ураганный ветер перед грозой может набрать силу за достаточно короткое время. Про момент устойчивости. А чем он определяется если не общей массой крана и размерами опорного контура?

Рельсовые захваты и эксплуатация строго по паспорту - это всё хорошо. Но предлагаю сравнить этот кран с другим краном этого же завода TDK-10.215 в РЕЛЬСОВОМ исполнении Одинаковая грузоподъёмность, почти одинаковый грузовой момент и почти одинаковая высота подъёма. При этом у smk конструктивная масса примерно 56 тн плюс противовес примерно 45 тн. Суммарно примерно 100 тн У tdk конструктивная масса примерно 94 тн плюс верхний противовес примерно 14 тн и главное нижний балласт 115 тн. Итого суммарно 200 с лишним тонн Данные взяты с сайта завода Внимание вопрос: какой из этих двух кранов упадёт первым при сильном ветре? SMK - мой ответ. Поправьте если не прав. tdk на рельсовом ходу наверное можно уронить только в случае, если ветер будет дуть вдоль рельсовых путей, а кран не будет заторможен и, разогнавшись на путях, он в конце рухнет. Возможно. Понятное дело, что при такой разнице в массе, tdk будет стоить дороже, думаю раза в два. Плюс затраты на перемещение крана с одного объекта на другой тоже наверняка раза в два отличаются. Но завод с радостью предлагает недалёким эксплуатационщикам "уникальную" версию старого советского крана, чтобы строить более высокие здания с минимальными финансовыми вложениями в обновление крановой техники. При этом забыли, что даже на КБ-308 на ходовую раму вешались четыре плиты балласта. Точнее не забыли, а оптимизировали. Проще в паспорте написать про ветровые зоны. А если кран рухнет, то показать пальцем на тех, кто его эксплуатировал. Что они кран на рельсах не закрепили, людей вовремя со стройки не согнали или ещё какая причина. Удивительно куда смотрит технадзор? Сколько кранов с нижним противовесом подобных smk уже упало. Почему нельзя обязать заводы доработать конструкцию, чтобы соотношение длины башни или высоты подъёма и массы нижней части крана обеспечивало гарантированную устойчивость при сильном ветре?

А ещё он хорошо падает с такой длинной башней от сильного ветра. Причём завод никаких конструктивных мер по борьбе в возросшей падучестью не предпринял. Не пойму, что мешает повесить четыре балластные плиты на ходовую раму и увеличить устойчивость? Такое впечатление, что заводу выгодно, когда эти краны падают. Значит будут новые продажи. А то, что упал при ветре, можно на эксплуатационщиков пальцем показать.

4-х кратная запасовка, но при этом нет противовеса?

Этот кран - детище маркетологов завода