Bobic

Если дус устанавливается в корне стрелы-это кб-403а,если на задней стойке за кабиной-кб-403б.Стрела с фиксированой кареткой в фиксированом состоянии может быть поднята на 30 градусов относительно стандартного положения(403а) извините точнее не помню.

обратите внимание на работу ку4,скорее всего оно время от времени не успевает вовремя отключиться,а кд уже включено-отсюда рывок(элементарно может прилипать якорь или слегка цеплять железом по катушке),также проверьте проводку на предмет подмыкания со стороны 70-го конца_на 3 майна питание снимается командоконтроллером.Сопротивление может не только оборваться но и перемкнуться,хотя и маловероятно но для очистки совести стоит взглянуть.Если всё ок то обратите внимание на работу ру3.

Была такая беда,сгорело ркт-поменял,при переходе с 3 на 4 майна задержка 5 сек. с контактами всё ок.Сколько ни мучался с регулировкой ничего не получилось-держит как магнитом и всё.Поменял со сгоревшего пластину которая выполняет роль якоря и всё как рукой сняло без всяких дополнительных регулировок.

Посмотрите ркт,оно какраз любит греться,если оно при переходе с 3 на 4 майна отлипает с задержкой или остаётся залипшим-остаётся включённым кд,а там взаимоблокировка на ко.

Посмотрите на 34-й странице.Там есть монтажная схема соединений шкафов на 405й(по грузу схема практически эдентична).также есть схема 403б,на 403а схему поищите здесь же на форуме(где-то я её видел).

Это несколько затруднительно,если мне не изменяет память ку1 включается контроллером-для нормальной работы ку2 и ку3 необходима чтобы работали реле ускорения.Проще восстановить схему.Если сделать зеркально вира-майна по всем положениям вира,думаю крановщик будет долго материться.Да и небезопастны подобные эксперименты!

Если на майна всё срабатывает,а на вира нет-посмотрите блокконтакты КП или 1КМ1(смотря какая маркировка).Ищите свободноразомкнутый 51-52,скорее всего там нет контакта,или что-то отвалилось.Заодно проверьте как зажаты провода на блокконтактах КС(1КМ2) 52-55.

Не совсем так,на кб-405,2 на грузу восьмитонная лебёдка с двигателем 30 Квт+тормозная машина.На кб-405,2а на грузу десятитонная,если не ошибаюсь,лебёдка с двигателем 55 Квт+двускоросной асинхронник.Всё это идёт уже с завода.Поправьте если в чём-то ошибаюсь,но кажется кб-405,2а промежуточная модификация между кб-405,2 и кб-405,1а как мы её знаем в плане разработки электросхемы.О подобной промежуточной модификации кб-403 слышать не приходилось.

Даже не слышал о такой модификации если чесно.Посмотрите на 14 странице ( часть схемы кб-405,2а),там похожая проблема,а работа груза у 403 и 405 очень похожи.Если вдруг найдете схему-интересно будет взглянуть.

40% от первоначального радиуса-браковка блочков

сопротивление не нужно.Подключается вспомогательный двигатель не к грузовому,а к пускателю малой скорости КМ или 1КМ10 если мне не изменяет память.Концы с пускателя должны быть внизу на малом клемнике рядом клемником с которого концы идут на основной грузовой на статор.Извините маркировку не помню,но можно элементарно продёргать.Чуть не забыл,обязательно нужно сфазировать двигателя.Об остальном написали в предыдущих сообщениях.

похоже на выработку,изначально блочки гладкие.

таблица для кб405,1а,но принцип работы груза одинаков. 240001.BMP

Реле регулируются установкой зазора по якорю и натяжением возвратной пружины,а также отбрасывающей(та что в районе якоря).Но дело это нудное и не всегда получается желаемый результат.Если интересно у меня гдето была таблица по настройке времени срабатывания.Если будете регулировать советую потренироваться на реле ускорения поворота (рув),даже если и разрегулируется вреда будет немного.

Посмотрите работу схемы по ускорителям.Обратите внимание на работу реле и ускорителей,они должны срабатывать поочередно и с определённым интервалом.У меня было подобное с ку3(1км8).Контакты сгорали за месяц,не помогла 5 величина,при разгоне двигателя вира шел грохот и скачек напряжения.Оказалось отвалился провод на блокировке ку3 и стояла перемычка на сопротивлениях на ку2(1км7),хотя схема работала вроде бы нормально и все положения положения работали исправно.

Извините выложил все что было.Сам случайно нашел в паспорте кб-403 на обратной стороне страницы.Груз виден почти полностью,остальное похоже на кб-405,1а.Точнее не скажу потому как после монтажа стоит мертвым грузом.Есть правда монтажная схема соединений,и схема кб-405,2 ....но общего междуними очень мало.Если хотите то вышлю.

часть схемы кб-4052а.