Bohdan_Astro

Спасибо за инфу по размерам КП-640! А в модели не забудь, пожалуйста, два 320т крана наверху изобразить и кабину оператора.

Вот тут можна кое-что прочитать о КП-640 (правда на другом объекте): http://atomas.ru/50let/index23.html Так что выходит он таскал там грузы свыше 640т. Другие краны, исходя из его конструкции, вряд ли могли ему помогать. Но здесь не указаны размеры этого гиганта

Спасибо за фотки!!! МОНСТР впечетляет! Какие его габариты, хотя бы прилизительно?

Кажется я нашел ответ на собственный вопрос здесь: http://www.svaeboy.ru/catalog/pile_driving/sp-_9dm Цитирую: "— предусмотрена возможность установки на трактор компрессора для продувки выхлопа и охлаждения штанговых дизельных молотов;"

Интересный вопрос, а где видно что подводят компрессорный воздух? На фотках в этой теме это невидно, а в теме по СП-49 Trucker Max уже написал что шланг от молота соединяется с глушителем трактора через ресивер. В Петербурге тоже штанговых копров нет, трубчатые тоже практический мало встречаются, основная масса Финские гидравлические копры Junttan Я во Львове видел массу штанговых молотов, в том числе и несколько метров от моего дома такой молот работал на базе МКГ-16, и во всех случаях рядом с такими коперами стояла или дизель-компрессорная установка, или на копере (в случае МКГ-16) сверху была установленна электро-компрессорная установка от которой воздух подавался через шланг к дизельному штанговому молоту. Пару раз я видел как копер работает без компрессора, но тогда валил очень черный дым и молот делал всево несколько ударов, после чего его снова надо было подтягивать и запускать. А вот рядом с трубчатыми молотами, которых тожу во Львове было куча, я ни разу компрессорной установки не видел.

А почему к некоторым штанговым молотам подводят компрессорный воздух, а к некоторым - нет?

А грузоподъемность у него какая? Что-то я в инете не могу его характеристики найти? Ссылочку не подскажете?

Еще раз спасибо за "просветление" : просто тот копер уж больно черным был!

А на какой именно фотографии (или фотографиях) можно увидеть в теме СП-67 копры со стартерным пуском? Заранее благодарен за ответ.

А что есть Т-170-ые с электростартером вместо пускача?

Спасибо за фотки, Анатолий! Интерестно, а он ток там от генератора получает или от сети?

Спасибо за инфу. Я думал, что все штанговые молоты, в отличии от закрытых нуждаются в сжатом воздухе кроме диз. топлива. Тут дело такое: для запуска с кабины (электростартером) необходим акумулятор. Акумуляторы эти в большинстве случаев подходят для легковушек. Вот и загоняли (а может и сейчас загоняют) их трактористы, переходя на ручной режим запуска пускача. А вообще по исскуству запуска старых отечественных дизелей можна целую тему открыть. Это вам не ключик с электростартером

Возникли 2 вопроса по поводу копра на фото: 1) Снизу к молоту подведен толстый шланг от компрессора. Компрессор размещен где-то на тракторе или стоит в сторонке со своим двигателем? 2) Как производится запуск этого трактора? Ручки пускача сверху не видно, да дотянутся к ней было бы проблематично (там стойка). Неужели запускается цивилизовано -- с кабины (с помощью стартера запускается пускач, который запускает дизель)?

Не знаю, не крановщик... Но логика подсказывает, что если башня стационарная, то и инертность всей машины меньшая, что особенно важно для скоростных кранов. А если еще башня к зданию прикреплена, то и подавно... Насчет устойчивости, то факты говорят сами за себя: большинство башенных кранов большой грузоподъемности - с поворотными башнями. Есть конечно Ptotain(ы) MD3200,3600 (последний 160 т кажется на вылете 18 м может поднять на 40м стреле), 80т Либхерр, 160т IHI, но их все равно нечего даже сравнивать с KROLL K-10000 (и проектом К-25000). Поворотные платформы принимают на себя вращательный и грузовой моменты. Поэтому у тяжеловесов они должны быть прочными, а значит массивными. У основания поворотной башни, например, K-10000 такая массивная платформа, что если б она была вверху, то все показатели по г/п этого крана сразу же упали бы.

Подскажите пожалуйста, в чем популярность кранов с вращающейся башней? Да, они красиво смотрятся, но мне кажется, что на вращение всей башней электроэнергии идет куда более, чем у кранов со стационарной башней и вращающейся верхней частью. Мне еще понятно, когда речь идет о монтажных кранах типа БК-1000, СКР(ах) и о KROLL(е). Там вращающаяся башня предусмотрена для утсойчивости при поднятии многотонных грузов на большом вылете. Такие краны, так сказать, "никуда не спешат". Но краны 4-той и 5-той групп с вращающейся башней, по-моему, иногда даже очень сильно проигрывают по показателям вылет-г/п перед кранами со стационарной башней. Да и крановщиком там наверное куда более сильно качает. Что же их популярность выходит дань традиции? Или я ошибаюсь?

Припомнил, что КБ-408 на моих фотках выше, лет 10 тому работал на строительстве панельного дома. Правда стрела была короче (метров 25 наверное). А панели кажись тяжелые (может и выше 6-ти тонн). Там только КБ-405 работали и кроме них - он один. Правда больше я его на строительстве панельных домов не видел. Хотя панельная 10-этажка построеная КБ-408 без эксцессов.

Что ж получается: дурят нас спецификации Тогда крановщикам предлагаю тему отдельную открыть с названием типа "Реальные возможности (или спецификации) башенных кранов". Для нас любителей она была бы ОЧЕНЬ интересная.

Хорошо, может и максимальная г/п сохраняется. Но както не верится, что дополнительные 10т баласта никак не повлияют на зависимость "вылет-г/п". Может по этому поводу техническая инфа у кого есть?

Упс, извините за ошибку в терминологии! Но все же вопрос об уменьшении показателей грузоподъемность-вылет при отсутствии баласта остается...

ты про баласты на ходовой которые вешаются???так это у 308! ну во всяком случае на 408.21 точно их не бывает,а вот на 408 я думая разница между ними не большая,и их тоже нету...или бывают? Я не про КБ408.21, а про КБ408. На фото вверху именно он. Чуть выше мои фото м там такой кран имеет противовесы: Хотя другой такой Львовский кран также без нижних противовесов. Вот поэтому я и спрашиваю...

А где же дополнительные противовесы по бокам нижней платформы. Может кто из крановщиков знает на сколько падает грузоподъемность КБ-408 без этих противовесов? Скатывается ли она к КБ-403 (макс. 8т), а может и ниже, поскольку стрела (кажется) масивнее?

У нас, во Львове, я нашёл только два КБ-408. Это фотки одного из них. Хотя КБ-403 - полным-полно. Фотографии в альбоме «Midna» bohdan-astro на Яндекс.Фотках [more]