Rolanec

Скиньте и мне rolanec@mail.ru

Фото эл.схемы?Если будет хорошо различимо то конечно подойдет.

Будем поглядеть.Авось какие полезности найдутся. Трансформаторы я все равно не раздобуду,но взглянуть не откажусь.Отправьте на Rolanec@mail.ru.

Ни на одном из наших КБ не осталось вспомогательных двигателей и тормозных машин которые,к слову,включаются не на всех положениях.Микроспуск работает.Тот же 402-й у нас работает по схеме без КО,но с динамическим торможением.411-й по моему вообще с завода идет с одним двигателем,схема и лебедка как у 403-го. Трансформаторы эти я и в глаза никогда не видел.В наших краях от них избавились очень давно. С производителем связаться думаю невозможно,так как проект был специально разработан под военный завод.

Заранее извиняюсь если вопрос задам глупый.Есть мостовой кран г/п 32т с двигателем 37 либо 55 кВт.Будет ли нормально на нем работать грузовая схема с динамическим торможением от КБ-405?Родной схемы нет.Кран разграблен в ноль.

Есть мостовой кран.Основной подъем 32т.Вспомогательный 8т по моему,но могу ошибаться.На основном подъеме схема с динамическим торможением.Схемы к сожалению нет.Если есть у кого нибудь хоть что нибудь подходящее под описание убедительная просьба скинуть на rolanec@mail.ru

Ребятыыыыы...Электрическую схему к нему бы...Может найдется у кого? P.S.Красноярский завод?

Судя по пускателям и контакторам вам вполне должна подойти схема от КБ-403.В шапке темы посмотрите.Там же ссылка на группу вконтакте.

Тут хорошо бы увидеть саму панель.Несколько фотографий вашей панели управления в хорошем качестве.Дело в том что на одних и тех же кранах разные монтажники монтируют разные схемы.К примеру я обслуживал несколько КБ-403 в которых схемы были с контактором КО,а другие без него.Были КБ-402 с пускателями постоянного тока,так и с полным отсутствием таковых на аналогичном кране. Тут наугад не скажешь...

Все верно.Схема обсуждаемого крана,в котором вероятнее всего не оригинальная схема,не соответствует схеме прикрепленной к вопросу. Теперь считаю что видел,так как выше вами было сказано Так и делаю как только появляется возможность.

Судя по всему большинство схем представленных на сайте сделано вами,что несомненно ценный труд.Жаль что не все наладчики берегут исходные схемы. Это к чему?Я лишь дал совет новичку,чтобы он копал в нужном направлении.А надо это всем.И тем кто читает тему наладки и тем кто отвечает на вопросы.Если б нам всем это было не надо,форум моментально опустел.

В этом случае можете смотреть схемы от КБ-403,КБ-405 и т.п.,так как в схеме от КБ-308 не представлена силовая схема груза. КО подает питание на грузовой двигатель. P.S.Кстати ваша схема не совсем соответствует действующей схеме на кране.Но для общего развития будет полезна.

Ох уж эти новые и чуждые мне названия(привык к старым обозначениям)...Если судить по диодному блоку который слева,то можно предположить что ваша стрелка указывает на контактор,подающий питание на грузовой двигатель.Во многих старых схемах обходились без него,но если он уже установлен,то без него никак.А вообще на нем что-нибудь написано?Например,КО.Наладчики частенько их подписывают маркером.Так бы было не плохо фотографию качественнее или узнать номера проводов питающих катушку этого контактора. P.S.Опять же вы назвали его контактором подпитки.Уверены?Вроде бы это в относительно новых кранах добавили дополнительный контактор,а в схемах типа вашей этого не было. P.P.S.Если шибко наврал прошу не пинать.

Эти пять частей не нужно качать если перед этим скачал АрзамасКранПрибор и собрал тома? ИМХО проще было создать образ диска,закинуть в облачное хранилище и дать ссылку.

Если бы вы внимательно читали ответы на ваши вопросы,то несомненно заметили мой совет по поводу закороченных щеток.Итак,закоротив щетки(они же ротор) электродвигателя,следует протестировать(погонять) двигатель с грузом и без.Если сбоев в работе наблюдаться не будет,вывод:проверяйте сопротивления на целостность,а так же соединения между ними(один 403-ий построил целый дом с рывками пока я не исправил,оказалось потерялся контакт в перемычках сопротивления).Есть смысл,по крайней мере до кучи,проверить ускорители,хотя это больше перестраховка.

Звякните мегометром двигатель,посмотрите редуктора,блочки,подшипники.Если двигатель как поворотный то перемкните ротор и проверьте работу.Тормозные колодки опять же...

В нашем парке кранов четыре КБ-403 (А и Б).Стреловая лебедка стоит,пускателя и кабеля к ней подключены только в момент монтажа.После установки крана,питание с пускателей снимается,а тормозные колодки наглухо затягивают. P.S.Извините что не в тему

Ступай в https://tcfs.ru/index...itelnih-kranov/

В оригинальных схемах после четвертого положения спуска,в котором участвует основной двигатель,включается пятое положение,которое согласно схеме отключает основной двигатель и включает вспомогательный.То есть если бы на пятом положении спуска вспомогательный двигатель включился в обратном направлении,вместо спуска получился бы подъем.

Ох ё...В общем скину тебе одну табличку авось пригодится. табл.doc

Прошу прощения у всех кого мог ввести в заблуждение,но...Привезли нам однажды на монтаж кабель,гибкости которого мог позавидовать любой КГ.У этого кабеля каждая (!) жила была покрыта медной гибкой оболочкой.На мой вопрос что за кабель,начальник дал четкий ответ - КНР.Может быть это была его разновидность.На моей практике было лишь два таких кабеля.Жаль до конца не ясно какой это кабель.

В принципе НРШМ 37х1,5 хватает на управление краном и нужды крановщика.Так же существует кабель марки КНР,который в общем то тоже подойдет,но каждая жила в нем экранирована,что удорожает кабель.Используем КНР только если другого нет.А что на этот счет рекомендует завод,мне не известно. P.S.Или под маркировкой вы имели ввиду под какими номерами провода уходят в кабину?

Есть ли среди уважаемых форумчан те,кто обслуживал КБ-411 ? Грузовая лебедка у него с двигателем на 30 кВт.Интересует диаграмма включения ускорителей.Она такая же как на 403 или отличается?

КВ - пускатель включающий вторую обмотку на вспомогательном двигателе подъема.КМ включает первую.Как правило вспомогательных двигателей нет или они отключены. РТП - токовое реле защищающее двигатель от перегрузки. РКВ - если мне не изменяет память,то это контроль вентилей.То бишь диодов.Если вентиль выйдет из строя,РКВ это покажет.Сам я в действующих схемах их никогда не видел.Наладчики почему то им пренебрегают.

Опишите их или покажите схему.