александр дв

поменяли всё, я имел в виду детали импульсной схемы. что не смог проверить. а менять двигатель... так он бы и на майна капризничал и на вира на остальных скоростях. я так думаю.

Здравствуйте! Тормоза в порядке. на опускание первая работает идеально. на подъём со второй тоже всё отлично. не работает как положено первая на подъём. дело в том что кран после ремонта двое суток проработал нормально а потом пошла волнообразная скорость. я проверил всё что можно, дефектов не нашёл. я не знаю толком принцип работы импульсной схемы. откуда может вылазить этот косяк? почти всё поменяно на новое в схеме. подъём начинается как положено, но сразу идёт увеличение скорости а через пару секунд резкое снижение до нормы. в таком режиме и работает первая.

Проверил. все детали целые, что не проверяется заменил на новое. напряжение с кондёров от ротора на выпрямителе скачет почти от нуля и где-то примерно вольт до ста. в так работы двигателя. на управляющем диоде оптопары тоже скачки. замерить напряжение не смог. я так понимаю, что это напряжение должно стабилизироваться. или оно должно с ротора приходить одной амплитуды? с таким столкнулись впервые. на опускание на динамике движка работает идеально. значит что-то в импульсном управлении на подъём.

Приветствую всех! достала импульсная схема, сил нет. запустили как положено, первая вира прекрасно отработала двое суток. теперь на первой подъём какими-то импульсами идёт. разгоняется в течении секунды,затем тормозит и так с такой периодичностью постоянно. проверили всё, что можно, все детали импульсного блока целые. не могу понять, три детали всего а причину так и не нашли. в чём ещё может быть загвоздка???

Приветствую Вех! подскажите пожалуйста. чем можно заменить диоды ДЛ112-10. стоят на управление тиристорами через оптрон. пробиты 3шт.

наоборот, 1КМ7 включается на второй скорости (собирает звезду сопротивлений) и получается, что скорость такая же. сейчас крановщик сказал что первая и вторая одинаковы. может в схеме управления тиристорами косяк есть, помимо не подключенного сопротивления?

Приветствую всех на сайте! есть вопрос. в схеме есть сопротивление от катодов тиристоров к анодам диодного моста, на схеме отмечено. какую функцию оно выполняет. в моём случае оно на кране отключено.

Спасибо. попробовал-управление как диод прибором не звонится. собрал схемку проверки. на выход лампочка и на 220в, а на управление батарейка 1,5в. не работает, оптрон дохлый.

Здравствуйте! Cпасибо за подсказку. скажите, как можно проверить оптрон. я почему-то как раз на него и грешу.

схему скинул. у нас рабочий день закончился, теперь до понедельника. заранее спасибо.

к сожалению схема на бумаге, нет возможности скинуть. такая применяется на многих башенных, козловых кранах. в первом положении подъёма звезда сопротивлений собирается через тиристоры. а вот как проверить управляющий блок с оптроном я не знаю. остальные скорости в обычном режиме через контакторы.

Приветствую всех на сайте! я только зарегистрировался. есть проблема. кран мостовой 10т. стойка на управление подъёма. П6506. с импульсно ключевым регулированием малой скорости. дело в том, что на подъём первая скорость выше чем вторая. остальные в норме. как проверить ипульсный блок и как его настроить? все контакторы работают по схеме. тиристоры целые. схема родная есть.

Всем доброго здравия!!! ребята, кто может помочь. кран мостовой 10т спуск-подъём стойка П6506 с динамическим торможением и импульсно-ключевым управлением малой скорости подъёма. суть в чём. при переходе со второй скорости на первую при опускании скорость не убавляется. не работали реле времени включающие контакторы, починил, всё работает согласно схеме, сопротивления все прощупаны и проверены. всё вроде целое. А на подъём первая скорость что через тиристоры идёт, выше чем вторая. визуально всё проверено, уже голову сломал, не могу найти причину. как работает импульсный блок, как его проверить???