Rocs

О! Это, пожалуй, единственная "прижизненная" фотография башенного копра легендарного треста "Гидроспецфундаментстрой"! Чудо, что он уцелел - будучи "вросшим" в берег. Копры выпускались Подольским РМЗ (позднее - заводом сваебойнлого оборудования) Минмонтажспецстроя СССР, были неповоротными, на рельсовом ходу, предназначались для погружения 12- и 16-метровых свай. В начале 60-х их начали совершенствовать - ставить на мостовую (траверсную, как тогда говорили) тележку, по которой копер передвигался, охватывая таким образом всё свайное поле. В основном они работали с паровоздушными молотами простого действия весом 4,25, 6 и 8 тонн. Позже стали навешивать трубчатые дизель-молоты. В 1964 году именно на базе этих копров был разработан и серийно выпускался полноповоротный копер ПМК-3-12 (недолго производили ПМК-2), в котором полностью повторили решетчатую башню-ферму с жесткими раскосами. А уже затем линейка этих машин была продолжена копрами КП-12, КП-20 и КУ-20 с трубчатой мачтой. Огромное спасибо за ценнейший кадр!!!

Это не просто аппарат, а раритетный и немного переделанный под сваи бОльшей длины С-860 на базе экскаватора! В нем уже добавлены гидроцилиндры для управления мачтой. Выпускался Костромским экскаваторным заводом ориентировочно до начала - середины 70-х. Просто чудо, что он еще жив и работает! Спасибо большое!!!

Рельсовый полноповоротный копер КП-12М на строительстве фундамента для жилого дома в знаменитом микрорайоне Сомбатхейский (назван в честь венгерского города-побратима) в столице Республики Марий Эл Йошкар-Оле. Ориентировочно середина 70-х годов. Копер изображен в модернизированном варианте: трубчатый дизель-молот и горизонтально уложенные блоки противовеса. Микрорайон Сомбатхейский - уникальное явление в многоэтажном жилищном строительстве: железобетонные панельные дома сооружены полностью на намывном острове, специально подготовленного для нового жилого массива, фундаменты только свайные. Опыт строительства (против проекта выступали многие специалисты-строители) был успешно растиражирован на территории СССР. Фото любезно предоставлено МБУК "Музей истории города Йошкар-Олы",

Свайные работы на строительстве Стойленского ГОКа, 1976 год. Задел под корпус среднего и мелкого дробления. Погружение свай выполняет копер на базе экскаватора-драглайна с решетчатой мачтой и паровоздушным молотом простого действия, Губкинский участок Воронежского спецуправления треста "Гидроспецфундаментстрой". Идет монтаж башенного крана и установка армосетки под заливку. Воронежское спецуправление знаменитого Всесоюзного треста "Гидроспецфундаментстрой" было специально создано для масштабных работ на развернувшихся в конце 60-х и в 70-х гигантских стройках региона: Стойленском, Лебединском, Михайловском ГОКах, ОЭМК, Новолипецком металлургическом комбинате и Курской АЭС, Воронежском гидроузле. Используемые в работе подразделений треста рельсовые копры серий ПМК, КП, КУ (база - башенный кран МСК-5-20), на базе экскаватора и оригинальной решетчатой мачты - с паровоздушным молотом простого действия, гусеничные КГ-12, КГ-12М, КГ-20 (база - краны МКГ-16, МКГ-25БР) - разработки треста "ГСФС" и Государственной союзной проектно-конструкторской конторы "Проектстроймеханизация". Фотографии любезно предоставлены пресс-секретарем ОАО «Стойленский горно-обогатительный комбинат» (Группа НЛМК) Ириной Астраханцевой

Начало свайных работ на строительстве Стойленского ГОКа, 1976 год. Работает специально организованный для стройки Губкинский участок Воронежского спецуправления треста "Гидроспецфундаментстрой". Погружение свай выполняет копер на базе экскаватора-драглайна с решетчатой мачтой и паровоздушным молотом простого действия типа Лакура - с питанием от двух воздушных компрессоров. На дальнем плане идет монтаж рельсового полноповоротного копра КП-20. Фото любезно предоставлено пресс-секретарем ОАО «Стойленский горно-обогатительный комбинат» (Группа НЛМК) Ириной Астраханцевой

Полноповоротный электрический полууниверсальный рельсовый копер КП-20 на возведении фундаментов корпусов Михайловского ГОКа, г. Железногорск, Курской области, 1969-70 гг. Крупным планом снята платформа копра, у ее подножия - группа работников Железногорского участка Воронежского спецуправления треста "Гидроспецфундаментстрой". Задние и боковые растяжки, удерживающие трубчатую мачту, оригинальные, заводского исполнения. Фотография предоставлена Железногорским краеведческим музеем и лично главным хранителем Ольгой Белашовой, www.gradmuzey.ru

Полноповоротные полууниверсальные рельсовые копры КП-20 на возведении фундаментов для новых производственных корпусов Михайловского ГОКа, г. Железногорск Курской области, 1969 год. Работы ведет Железногорский участок Воронежского управления легендарного треста "Гидроспецфундаментстрой" (трест в настоящее время, к сожалению, не существует). Копры работают с заводским классическим паровоздушным молотом простого действия, который питается от двух компрессоров (возможно, ДК-9) и воздухосборника. Сваебойные машины КП-20 также были разработаны "Гидроспецфундаментстроем" и выпускались ведомственным заводом в Подольске, ныне, увы, также не существующим. На дальнем плане виден башенный кран БКСМ у каркаса здания. Фотографии предоставлены Железногорским краеведческим музеем и лично главным хранителем Ольгой Белашовой, http://www.gradmuzey.ru/

Рельсовый полноповоротный копер ПМК-3-12 на возведении фундамента для жилого дома в строящихся Набережных Челнах (Новый город), 1971 год. Особенность - в необычном расположении блоков противовеса (уложены горизонтально на раму копра, без металлических "карманов") и "непристегнутом" монтажном подстрелке. Два компрессора (третий агрегат, возможно, дизель-генератор) обслуживают тяжелый паровоздушный молот простого действия. Оперативно производится монтаж ростверка на только забитых сваях. Фото - из фондов Музея КАМАЗа

Рельсовый полноповоротный копер ПМК-3-12 на возведении фундамента для жилого дома в строящихся Набережных Челнах (Новый город), 1971 год. Особенность - в необычном расположении блоков противовеса (уложены горизонтально на раму копра, без металлических "карманов") и "непристегнутом" монтажном подстрелке. Два компрессора (третий агрегат, возможно, дизель-генератор) обслуживают тяжелый паровоздушный молот простого действия. Оперативно производится монтаж ростверка на только забитых сваях. Фото - из фондов Музея КАМАЗа

Копровая установка МОСТОВОГО типа с паровоздушным (пневматическим) молотом простого действия. Виден выходящий из молота сжатый воздух. Кадры из замечательного документального фильма об орловской "непрерывке" - методе строительства, который приезжали перенимать представители многих европейских стран. 1974 год. Копровая установка, очевидно, модели начала 60-х, поскольку машина ЦНИИОМТП, широко рекламировавшаяся в конце 60-х - начале 70-х, работала с дизель-молотом и имела более узкий мост, чем эта. Идеальна для вытянутых в плане зданий - массово строившихся 10-12-подъездных многоэтажных домов ("китайских стен"), рихтовать и перекладывать рельсовые пути не нужно совсем. Подачу, разгрузку свай осуществляет кран нулевого цикла

Добрый день! Есть фото! Пневматический (паровоздушный) молот простого действия на рельсовом копре КП-20 на забивке свай в городе - спутнике Курской АЭС Курчатове, 1978 год. Рядом - "папа" этого копра, ПМК-3-12 (мачта в виде решетчатой фермы)

Рельсовый копер СП-69 (СП-33) с трубчатым дизель-молотом на строительстве линии Куйбышевского (Самарского) метро. 1984-87 гг. Красавец!

Редчайший и очень ценный кадр: раритетные тяжелые полноповоротные рельсовые копры ПМК-3-12 (мачта - решетчатая ферма) и КП-20 (труба) запечатлены в дружном процессе забивки свай под строительство жилого дома в городе - спутнике Курской АЭС Курчатове, 1978 год. Работа с паровоздушным (пневматическим) молотом простого действия от двух компрессоров ЗИФ. На заднем плане котлован разрабатывают экскаваторы ЭО (Э), а увозит грунт мощный "Белаз" - на стройке белорусских грузовиков было огромное количество, но году в 1988-м они резко исчезли. Виднеющиеся деревенские дома - снесенное ныне село Успенское (Успенка)

Это ВОСХИТИТЕЛЬНО!!!

Почти цветной рисунок-схему удалось найти на просторах Интернета. Это добрый знак

Чудеса в XXI веке еще случаются... Неожиданно удалось найти фото еще более раритетного рельсового полноповоротного копра ПМК-3-12, "папы" сваебоя КП-20. Фото - с сайта www.maksimov.su Копер забивает сваи для возведения Вологодского оптико-механического завода, 1970 год. Особенность - на фото он работает трубчатым дизель-молотом, хотя изначально предназначен для пневмомолота одиночного действия. Отличие от КП-20 - в башне-мачте, у ПМК она в виде решетчатой фермы, внизу расширенная. Большая кабина, два жестких раскоса, три железобетонных блока противовеса, а также монтажный подстрелок, который, по справочникам, обычно должен быть в "пристегнутом" к башне состоянии. Если у кого-то отыщутся фото его работы хотя бы 60-70-х, было бы просто великолепно! А вдруг есть еще и живой экземпляр в век высоких технологий? Тогда случилось бы чудо!..

К сожалению, нет... Вот нашел фото импортного пневмомолота - очень похож на тот, советский. Только наш был более округлой, "бочкообразной" формы. Кстати, все прогрессивное человечество очень даже активно использует эти молоты в погружении свай и шпунта. Вот пример работы пневматического молота, здесь он в штанговом исполнении. Именно так "чихал" и бабахал тот молот Видео - с www.youtube.com

Незаслуженно забытая всеми машина... Мощный полноповоротный рельсовый копер КП-20 (полууниверсальный), "сын" рельсового копра ПМК-3-12. Машина моего детства... Раритетнейшее фото 1975 года с сайта ok.ru. Машина забивает сваи под строительство жилого девятиэтажного дома в городе - спутнике Курской АЭС (тогда тоже строящейся) Курчатове. В полной боевой комплектации: дизель-генератор, компрессор, воздухосборник, мощный пневмомолот (паровоздушный) и "прислуживающий" на разгрузке свай и перекладке рельсов кран МКГ-25. Достаточно было, помню, пяти ударов этой махины, чтобы свая была погружена. Ни в какое сравнение с долго-долго лязгающим-воющим трубчатым дизель-молотом не идет. В народе за особый звук при выпуске воздуха и падении цилиндра молота копер называли "чихалкой" Даже авторы справочников по строительной технике 70-х скупо описывали: "Копры маневренны и удобны в эксплуатации". Почему такая нелюбовь к КП-20 и ПМК-3-12?.. Ни фотографий, ни рисунков - ничего, только схемы... Даже СП-33, СП-69 и всем его клонам уделялось больше внимания... Неужели ни единого живого экземпляра этой интересной машины не сохранилось нигде? Или даже старых фотографий с копром крупным планом? И никто на ней не работал?..