ЧКРЗ-74
-
Постов
43 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
12
Тип контента
Профили
Форумы
Портал
Магазин
Объявления
Весь контент ЧКРЗ-74
-
Этому редуктору почти 40 лет
-
Руководители учли пожелания клиентов и ваши замечания по поводу кузова
-
РДК-1000М (на базе КС 8165) в процессе ремонта и модернизации
-
РДК-250М на работе в Приморском крае. Увезли в 3х фурах.
-
он не РДК-250, он РДК 250 М И выше правильно написали,что это кап.ремонт с модернизацией.Этого никто не скрывает.
-
Ходовая часть вся ДЭК-251. От 321 здесь нет ничего.
-
РДК-250М Рабочий процесс Тот что с установленной кабиной на базе ДЭК-251 Второй на базе РДК-250 Приезжайте к нам на базу покажем-расскажем
-
Почему же инвалид. На многих объектах гусеничные краны работают от электричества,и это не делает их ущербными ,свои функции они выполняют. Краны серии РДК М можно подключить к выносной ДГУ,если это необходимо.В случае поломки ДГУ кран не нужно останавливать для ремонта только этого оборудования.
-
Тот что на видео РДК-630М сделан на базе ДЭК-631, назвать его ДЭКом нельзя,тк краны под этим названием выпускает ЧМЗ.
-
Чем же старый лучше?
-
ДГУ нет, кран электрический. Можно укоплектовать выносной ДГУ. Без ДГУ кран не нужно ставить Гостехнадзор. Лебёдки все на месте.
-
Механизмы открыты,чтобы было легче их обслуживать.
-
Стандартный РДК-250 перевозится на платформе, а РДК-250М перевозится в 3х фурах
-
не воткнули
-
РДК-250М. Челябинск С новой кабиной Электрический (дгу выносная) Помещается в 3х фурах
