valerav

Кран это по родной гидросхеме и должен стоять, им можно принудительно опустить люльку в случае если при поднятой люльке чтото поламалось. Насос какой-то итальянский шенстеренный, я обычно заказываю собранную насосно-моторную группу.

Еще фоточки: Вобщем, кому нужно отремонтировать такой или подобный подъемник - обращайтесь. Находимся г. Херсон.

Мы его пока только покрасили и начали собирать. Когда полностью сделаем, запощу фотки собранного.

Расскажу вам одну прикольную вещь. Взялись мы ремонтировать этот самый подъемник ПГШ-10, причем это именно тот, который выше засветил на фото Механик 76. Заводской номер 28. Не хотели мы за него браться без паспорта и схем, в инете по нему ничего нет, сам он разукомплектован, вобщем дело гиблое. Но в конце концов заказчик где-то таки достал руководство. И мы начали его разбирать и делать. И шо вы думаете? Вскрыли одну заваренную полость, просто чтоб почистить, заменить лист на цельный, и под ней оказался замотанный в пакет его родной паспорт! Плюс комплект РТИ (уже засохший разумеется), провод и еще какая-то ерунда. Вобщем искомый паспорт из-за которого в свое время Механик 76 возможно и не взялся за ремонт, находился бережно уложеным в самом подъемнике! Пользуясь случаем, хочу послать горячий привет тому парню, который когда-то давно уложил и заварил документацию, ничего не написав сверху. Ты красавчик! И еще. Оригинальная конструкция довольно паршивая. В электросхеме питание на кнопках 220, что очень небезопасно. В гидросхеме нет разгрузки насоса, то есть в паузах он маслает всю жидкость через клапан давления и греет ее. Ну и паспортная мощность двигателя 2,2 кВт это практически без запаса. Мы все эти косяки исправляем, но кто будет ремонтировать такой подъемник, имейте ввиду.