coles

Подборка с группы в Одноклассниках:

LIEBHERR ставит мировой рекорд высоты Кран Liebherr LR 13000 является не только самым сильным гусеничным краном стандартной конструкции, но также и самым «высоким» гусеничным краном в мире. В июле на заводе Liebherr в г. Эхинген (Германия) кран LR 13000 был монтирован со стреловой системой, состоящей из основной стрелы 120 м и качающегося решётчатого удлинителя 126 м. В результате, канатный блок решётчатого удлинителя стрелы достиг рекордной высоты 248 м. Для установки мирового рекорда LR 13000 в сборе с противовесом поворотной платформы 400 т и подвесным противовесом 1.500 т был установлен на специальном фундаменте. Решётчатые секции 246-метровой стреловой системы, вес которой составляет 700 т, были соединены друг с другом на земле. Затем стреловая система в сборе была медленно поднята в рабочее положение посредством массивных тросов деррик-лебёдки. Ключевой областью применения крана LR 13000 является строительство электростанций. В частности, подъем чрезвычайно тяжёлых и больших единичных грузов требуется в ходе возведения атомных электростанций новейшего поколения. Основными приводами крана служат два V-образных 8-цилиндровых дизельных двигателя Liebherr мощностью 500 кВт / 680 л.с. каждый. Для модели LR 13000 были специально разработаны высокопрочный опорно-поворотный круг и лебёдки. При максимальном вылете грузоподъёмность на конце самой длинной стреловой системы LR 13000 составляет 68 т. Стабильность системы была проверена на испытательном полигоне завода-изготовителя Liebherr-Werk Ehingen GmbH в ходе подъёма тестового груза весом 103 т. Югспецтехника, №55

Памятник 631-ому, у завода который стоит, оказывается не новый, а восстановленный... Парад "Долгоиграющих" Самые старые южноуральские машины, до сих пор востребованные рынком. Многие товары южноуральских машиностроителей стали своеобразными брендами региона. Некоторые модели техники, претерпев частичную модернизацию, и по сей день пользуются устойчивым спросом как на российском, так и мировом рынках. Созданные впервые в далекие 60–80 е годы прошлого века, но усовершенствованные со временем автомобили, погрузчики и краны сегодня дадут фору большинству технологических новинок. Кран ДЭК 631: 40 лет в строю Разработка легендарного гусеничного крана — прародителя современной модели (ДЭК 631) — началась конструкторским бюро Челябинского механического завода без малого 40 лет назад. И так уж случилось, что он стал известен еще до того, как был изготовлен первый 63-тонный гусеничный кран. — В самом конце августа 1974 года нашей группе было поручено разработать чертежи макета крана, который должен украсить праздничную колонну завода, — вспоминает конструктор Челябинского механического завода Поля­­кова Д. И. — На совете у главного конструктора решено, что им будет ДЭК 631. И вот в течение сентября, перемежая поездки на уборку моркови с разработкой макета, проект закончен. При этом отвергнуты варианты слишком упрощенных узлов, и чертежи откорректированы таким образом, чтобы макет был максимально приближен к проекту… Все благополучно завершается в инструментальном и модельном цехах. Детали изготавливаются быстро и качественно. Небольших размеров копии настоящих деталей приводят в умиление… В результате всего описанного и неописанного 4 ноября наш бело-красный ДЭК 631 предстал во всей своей красе В далекий 1974 год колонна демонстрантов Челябинского механического завода произвела настоящий фурор. Миниатюрная копия крана-гиганта поразила всех своей реалистичностью, уже глядя на нее, все были уверены, что эта новинка машиностроения станет лидером среди грузоподъемной техники. Кстати, макет сохранился и в прошлом году был реставрирован — сейчас он является своеобразным талисманом, украшая территорию ОАО «ЧМЗ».[/font] Позднее в номенклатуре предприятия появился эффективный стреловой самоходный гусеничный ДЭК 631 грузоподъемностью 63 тонны. Он был настолько надежный и технически совершенный, что при минимальной модернизации выпускается и в настоящее время как модель ДЭК 631А. Она предназначена для выполнения строительно-монтажных работ, главным образом для крупноблочного монтажа конструкций и технологического оборудования в промышленном и гражданском строительстве, а также для обслуживания логистических и складских комплексов. Денис Харитонов, руководитель направления маркетинга по кранам ДЭК ОАО «ЧМЗ»: — ДЭК 631А может перемещаться с грузом до 50 тонн на крюке по неподготовленной площадке. Электрооборудование крана способно работать как от установленной на нем дизель-генераторной установки (мощность 100кВт), так и от внешней сети трехфазного переменного тока напряжением 380В. Более того, встроенная дизель-генераторная станция может быть использована для широкого спектра хозяйственных нужд или как дополнительный источник электрической энергии. Кран оборудован всеми необходимыми устройствами, обеспечивающими безопасную работу машины. А адаптация для работы в разных климатических условиях позволила осуществлять поставки ДЭК 631А от Арктики до экватора. Эта модель гусеничного крана отлично себя зарекомендовала в 45 странах мира, в числе которых Ирак, Куба, Туркмения, Индия. http://www.up74.ru/r...-juzhnom-urale/ "Южноуральская Панорама" №138 (3137) 17.09.2013г. Мироненкова Арина Романовна

Евгений! Как успехи с моделью? - давненько что-то новостей нет от тебя))

http://nnm.me/blogs/kissaveli/lvovskiy-avtobusnyy-zavod/ Львовский Автобусный Завод

Поконкретнее: http://rcforum.ru/showthread.php?p=2094274#post2094274

Не придумал, куда определить)) Кладу сюда. Фото из отчета о поездки с сайта Drom.ru. Вроде как - Красноярск.

Пассажирский теплоход "Заря" не добрался до порта приписки....п. Приобье. Ходил ежедневно по маршруту: п. Приобье - г.Белоярский и обратно... Практически только-только пересек границу города (вышел от нас), и вмерз...благо на борту был только экипаж.

Из группы в Одноклассниках...Новый Уренгой

А у них порталы отличаются (2 разных насчитал...)?

Да., Анатолий был прав....чем больше начинаешь им заниматься-тем больше "косяков" вылазит..., вроде и по мелочи...НО столько времени они отнимают((

Хорошая осень!)) У нас уже 2 ночи минус 20-ть было))

Кочнев Е.Д. Секретные автомобили Советской Армии. М.: Яуза, Эксмо, 2011 http://statehistory.ru/books/Evgeniy-Kochnev_Sekretnye-avtomobili-Sovetskoy-Armii/

Новинка мастерской BY.VOLK КС-55727-7 с ж\д платформой Ограниченный тираж! http://rcforum.ru/showpost.php?p=2031088&postcount=134

Спасибо, Анатоль! Из твоих уст слово "маньяк" служит лучшей похвалой и "пинком" (в хорошем смысле этого слова)) к действию!)) Да я так-то не особо планирую детализировать. Посмотрел, прикинул, более-менее все похоже, главное для меня в модели КРАНА - все действующее! На это и бум делать акцент...

Экскурсия по музею автомобилей Татра http://nnm.me/blogs/thread1/ekskursiya-po-muzeyu-avtomobiley-tatra/ Недалеко от Остравы на востоке Чехии можно обнаружить небольшой промышленный город под названием Копршивнице (чеш. Kopřivnice). Он знаменит тем, что там расположен завод «Татра». Этот чешский автопроизводитель, в свою очередь, известен своими грузовыми автомобилями. Предлагаю заглянуть в музей и познакомиться поближе с этой маркой.

Что-то (за редким исключением)) забросили все с моделированием?) Я вот взялся пилить (доводить до ума) КИТ автокрана КТС3, из основных переделок - пока только "рабочие" лебедки...пришлось повозиться, но зато теперь обе независимо крутяться!))

http://lifenews.ru/#!news/121184 Что-то "тупит" опять форум...

Базируется он в п.Приобье, ХМАО-Югра.

Налетай, не скупись - качай ТО и РЭ автокранов "Ивановец" (и катков)! http://ivmarka.ru/ru...cal-information PS ну вот, можно теперь с яйцеобразной кабиной модель делать... Кто первый!?)

Он-же...

Советский))

Думал - одинаковые, ан-нет! Т25 и Т35.

подозреваю, что не совсем - сюда (наверное), НО - как называется и куда его определить тогда? Довольно грузоподъемный еще, к тому-же?

Ну поздравлям тогда! PS Про (по возможности) фотоотчет монтажа\демонтажа\перевозки - сам, думаю, знаешь!?