marvell88

Конечно любой под себя все настраивает, правда на 605 ходовые двигатели резвые, бывает что аш шлифует,было что двигатель каретки навернулся,обмотка на нем была покрыта не лаком а вообще грунтовкой, его сняли на перемотку, каретку поставили на 19м 74см и так я катался все время-поворот и ход-вот чем подводил детали, было такое что на нем 2 раза ветром несло, первый раз вообще не знал про регулировку, второй раз не сильно подтянул тормоза, хорошо что противоходом его мог остановить, нельзя при сильном ветре, особенно на море пользоваться ходом, потому что может дунуть так что пипец, и через 2 минуты стихнуть до 0

Кто мне может объснить как настроить на КБ 605 настроить нормально ГД, то почти постоянно после его выключения в Кабине на портале он выдает OCF?? После того как перевезли его на новое место это происходит, а до этого не было вообще. Может это быть изза того что вырвало один раз кабель из щита или это тепловая настройка выделывается.

Эти стержни для того чтобы ходовые тележки могли стоять на земле не падая, поставили их туда для того чтобы не потерялись, стати есть какой нибудь нормальный наладчик КБ 605 или Кб 515 они в принципе похожи друг на друга по электрике???

Вот кстати за че и не долюбливаю 674 - за то что у него стоит разгонная плата за место гонного двигателя,двигатель грузовой на постоянном токе, все двигатели частотные, и кстати на 605 я строил в Геленджике и в Лазаревке сейчас строим дома, 3 уже готово, 3 осталось столько же. Насчет кабин-только старые. А фото http://s45.radikal.ru/i108/1109/d4/13e6d7783540.jpg http://s012.radikal.ru/i319/1109/04/a532f92b9f6c.jpg http://s43.radikal.ru/i101/1109/51/a4d1ce0906ed.jpg http://s42.radikal.ru/i097/1109/4a/ed6a92e1add8.jpg http://s002.radikal.ru/i199/1109/ef/ecebe8431045.jpg http://s15.radikal.ru/i188/1109/3a/b8f69d9967a7.jpg это блок-комната

да совсем забыл грузоподьёмность на конце стрелы 605 - 12 тонн и скажу щас не каждый 674 (их ещё динозаврами зовём мы) не может таким похвастаться!!! я сам из Армавира, щас в Лазаревском на 605 летаю, да да летаю-два ускорителя, один ускоритель груза, другой поворота-поворачивает на 360 меньше чем за минуту, груз до крыши(цокольный этаж + 16 этажей + технический этаж + машинное отделение лифта) вот тебе 18 этажей около минуты на ускорителе, на высоту он может поднимать около 60 метров( если отключить концевые выключатели кнопкой настройка) и вот считайте - кабина машиниста на высоте 55 метров (крюк настраивают так чтобы от земли шел счетчик высоты)

А и еще смотря блок чей! Блок АПСК Гулькевичский самый легкий весит 16 тонн, самый тяжелый - 19480 кг, у краснодарского ОБД он может весить 12 тонн, но он "худой", и зимой в их квартирах кажется будет холодно....

Ответ такой!!! Во первых не крановые, а машинист башенного крана, во вторых крановой сидит на бочке с пивом и кран открывает, третье - что бы там не говорили про КБ 605 вы не работали на них так что сначала спросите у меня. В четвертых работал на МСК 400, на 674 (25 т.) и 605 - 605 считайте иномарка по сравнению с жигулём (МСК 400) и запорожцем(674)!!! Управление на 674 простое - 4 контролера, как и на МСК, но он тяжелый очень, да и чувствуешь себя как в танке и попробуй с ним работать- все нервы на нем оставил после того как пересел с 605, на МСК 400 я стажировался, скажу прост, легче в управлении чем 674 и отвечает сразу на все команды, 605 - вообще сказка!!! В кабине только ящик с вольтметром, кресло, 2 контолера на пульте, и прибор комплексной безопасности!!!