AlexB Опубликовано 3 февраля, 2010 Жалоба #22 Опубликовано 3 февраля, 2010 Это район Западного речного порта. Стоят краны попарно на разных причалах вне территории порта.
Mihail_K Опубликовано 3 февраля, 2010 Жалоба #23 Опубликовано 3 февраля, 2010 Это район Западного речного порта. Стоят краны попарно на разных причалах вне территории порта. На Западный порт Москвы есть информация только у двух кранах КПП-10-30-10,5К выпуск 1971 года, проект 2045, зав. № 4476, 4477.Проекта такого не знаю, но по общему стилю похожи краны с фото с кватратным и низким оголовком портала.Кранов с высоким цилиндрическим оголовком портала в Москве просматривается штук 15 (КПП-10(12,5)-30-10,5К проекта 2105, на который похож кран на фото, из них больше половины), но они обозначены на заводах ЖБИ или лесоперевалочных базах (даже на ЗИЛе штуки четыре), а в Западном порту мне не известны
AlexB Опубликовано 3 февраля, 2010 Жалоба #24 Опубликовано 3 февраля, 2010 Это район Западного речного порта. Стоят краны попарно на разных причалах вне территории порта. На Западный порт Москвы есть информация только у двух кранах КПП-10-30-10,5К выпуск 1971 года, проект 2045, зав. № 4476, 4477.Проекта такого не знаю, но по общему стилю похожи краны с фото с кватратным и низким оголовком портала.Кранов с высоким цилиндрическим оголовком портала в Москве просматривается штук 15 (КПП-10(12,5)-30-10,5К проекта 2105, на который похож кран на фото, из них больше половины), но они обозначены на заводах ЖБИ или лесоперевалочных базах (даже на ЗИЛе штуки четыре), а в Западном порту мне не известны На территории самого порта стоят Соколы, Ganz и еще какой-то не до конца определенный. Эти-же Кировцы, вполне возможно имеют отношения к ЖБИ.
SergeySPB Опубликовано 3 февраля, 2010 Жалоба #25 Опубликовано 3 февраля, 2010 интересно укомплектованы причалы- на каждом есть кран с цилиндром на верху портала, а второй кран на "угловатом" портале пониже... в этом есть какая то задумка?или просто краны разных лет выпуска и которые были вторыми просто более совершенные?
AlexB Опубликовано 3 февраля, 2010 Жалоба #26 Опубликовано 3 февраля, 2010 интересно укомплектованы причалы- на каждом есть кран с цилиндром на верху портала, а второй кран на "угловатом" портале пониже... в этом есть какая то задумка?или просто краны разных лет выпуска и которые были вторыми просто более совершенные? Я на это тоже обратил внимание.Вопрос АВ-это Адмиралтейская верфь.
Tompfmych Опубликовано 20 июня, 2010 Жалоба #27 Опубликовано 20 июня, 2010 13й завод Фотографии в альбоме «ЗПТО им. Кирова» tompfmych на Яндекс.Фотках
SergeySPB Опубликовано 30 июня, 2010 Жалоба #28 Опубликовано 30 июня, 2010 как понимаю 10 тонник... только вот что у него за ящики с жалюзями "под попой" и как их обслуживать? источник https://fotki.yandex.ru/users/rescuer160 ... 370?page=0
Mihail_K Опубликовано 1 июля, 2010 Жалоба #29 Опубликовано 1 июля, 2010 как понимаю 10 тонник... только вот что у него за ящики с жалюзями "под попой" и как их обслуживать? Трудно сказать. В заводской практике на этом месте ничего, кроме противовесов НЕ устанавливали. Возможны три варианта:1. это 16-тонный кран с нестандартным противовесом.2. Попытка подгрузитиь 10-тоннку, чтобы повысить грузоподъемность по опрокидыванию. Вариант несколько бредовый, официального одобрения вряд-ли получит. Хотя теперь в Латвии свои порядки, а по ЕСовским методикам теоретически возможен, но геморный не хуже чем у нас.3. Это 10-тонный кран с самопально вынесееными резисторами. Более точно сказать трудно, так как по фото не понятно вообще - перегрузочный или монтажный кран. В Лиепаю с 84 по 90 год было поставлено 15-20 кранов (за все послевоенное - не меньше 100), разных типов и разных проектов. Если бы знать, какой организации на момент поставки крана принадлежал причал, можно было бы попробовать ограничить список проектов, а так .... ЗЫ. 1984 год - боченок на портале появился примерно в это время. Дополнение (час спустя ). Из бесед с более опытными сотрудниками складывается следующее: Это чугунный противовес на 16-тонном кране. Посколько плотность чугуна больше, то и размер его меньше, чем у бетонного. Набирались они из чугунных плит, поэтому и есть впечатление жалюзей. 1
Tompfmych Опубликовано 18 августа, 2010 Жалоба #30 Опубликовано 18 августа, 2010 на морзаводе дефектовали пароход, была куча работы, один раз только сфоткать успел
Tompfmych Опубликовано 24 августа, 2010 Жалоба #31 Опубликовано 24 августа, 2010 грейферный кран на разгрузке пескатеперь он же грузит поддоном металлоломПосмотреть на Яндекс.Фотках
Tompfmych Опубликовано 14 сентября, 2010 Жалоба #34 Опубликовано 14 сентября, 2010 что за зверь ?КПМ-16-30, производства ЗПТО
Tompfmych Опубликовано 16 октября, 2010 Жалоба #35 Опубликовано 16 октября, 2010 Посмотреть на Яндекс.Фотках
Tompfmych Опубликовано 25 октября, 2010 Жалоба #36 Опубликовано 25 октября, 2010 совершенно случайно на работе наткнулся на ППР по переносу этого крана https://tcfs.ru/modules.php?name=Forums& ... d&id=18505 работавшего ранее на Морском индустриальном комплексе сейчас ему за ненадобностью демонтировали вспомогательный гак
Tompfmych Опубликовано 1 ноября, 2010 Жалоба #37 Опубликовано 1 ноября, 2010 Ремонтная набережная морзаводаПосмотреть на Яндекс.Фотках
Tompfmych Опубликовано 14 ноября, 2010 Жалоба #38 Опубликовано 14 ноября, 2010 Частично краны рыбного порта, частично Южного судоремонтного завода Фотографии в альбоме «ЗПТО им. Кирова» tompfmych на Яндекс.Фотках [more] интересный перегружатель сыпучих грузов на кировском портале
Tompfmych Опубликовано 24 ноября, 2010 Жалоба #39 Опубликовано 24 ноября, 2010 Чего только на яндексе не найдешь - с погнутым гуськом на хоботе «портовый кран» на Яндекс.Фотках
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти