Andrey 87 Опубликовано 7 марта, 2012 Жалоба #101 Опубликовано 7 марта, 2012 Товарищи, сколько приблизительно стоит 16-ти тонник 1970 года, без следов капитального ремонта, местами ржавчина на корпусе. И вообще какой у Кировцев нормативный срок эксплуатации и нормы периодичности проведения кап. ремонта. 2 штуки.
SergeySPB Опубликовано 7 марта, 2012 Жалоба #102 Опубликовано 7 марта, 2012 Товарищи, сколько приблизительно стоит 16-ти тонник 1970 года, без следов капитального ремонта, местами ржавчина на корпусе. И вообще какой у Кировцев нормативный срок эксплуатации и нормы периодичности проведения кап. ремонта.Ну явно не меньше, чем его масса умноженная на цену тонны металла. Просто с 70го года да без квр- что там осталось живого? По документам, думаю уважаемый Mihail_K сможет подсказать.
SergeySPB Опубликовано 7 марта, 2012 Жалоба #103 Опубликовано 7 марта, 2012 Ну явно не меньше, чем его масса умноженная на цену тонны металла. Просто с 70го года да без квр- что там осталось живого? По документам, думаю уважаемый Mihail_K сможет подсказать. Хм, позже увидел фото, получается краны на ходу?
Mihail_K Опубликовано 7 марта, 2012 Жалоба #104 Опубликовано 7 марта, 2012 Ну второй кран у Вас не 70-го года, а более молодой Работоспособность крана определяется состоянием металлоконструкций. Если состояние металла еще позволяет его эксплуатировать, то срок службы может быть продлен.При покупке крана по хорошему надо проводить экспертизу состояния металлоконструкций с составлением дефектационной ведомости . Тогда будет понятно, какие дополнительные затраты ждут покупателя после приобретения. На учет в органы кран все-равно ставить придется, при этом для крана 70-го года экпертизу все равно проходить придется.Нормативный срок эксплуатации надо смотреть в паспорте на конкретный кран, при этом он зависит от режима работы крана.Есть мостовые краны с режимом А3 и сроком службы 50 лет. Если поставить его в режим А7, то больше 10 лет ему никто не даст. У портальников, ИМХО, в среднем 20-30 лет.
Andrey 87 Опубликовано 11 марта, 2012 Жалоба #105 Опубликовано 11 марта, 2012 Спасибо за разъяснения. Как считаете, могут вообще краны 1970 года быть на ходу, при достаточно интенсивном использовании в порту, есть основания полагать что ремонт если и осуществлялся, то без использования оригинальных запчастей и ремкомплектов. Кстати по теме, располагаются в одном из портов города Находки, Приморский край, там же 4 Кировца 32-тонника.
Mihail_K Опубликовано 11 марта, 2012 Жалоба #106 Опубликовано 11 марта, 2012 Надо разделять две составляющие.Первая - состояние металлоконструкций. Если металлоконструкция выработала свой РЕСУРС, то эксплуатация невозможна в любом случае, какое бы не было состояние остального оборудования. Хоть полностью новое - низя!Если кран выработал нормативный СРОК или нормативное КОЛИЧЕСТВО ЦИКЛОВ, но очень хочется юзать его дальше, то проводится освидетельствование состояния его металлоконструкций. И по результатам срок эксплуатации может быть продлен на полную грузоподъемность или на сокращеную. А может быть и не продлен. Замену тросов в данном разделе не рассматриваем.Вторая - состояние оборудования. Существено при рабочем состоянии металлоконструкции. Главное требование - соответствии требованиям ПБ. Желательно проведение регламентных работ и текущих ремонтов. Но если соответствует ПБ, то могут гонять пока совсем не развалится. Так что рабочий кран 70-го года выпуска вполне возможное явление. Только надо смотреть протокол последнего освидетельствования металлоконструкции или документа продлевающего его эксплуатацию. Может там написано - "в январе 2012 обязательно в шихту" Оборудованию тоже желательно провести освидетельствование на соответствие требованиям ПБ (минимально) или соответствию комплекту документации и требованиям ПБ (желательно) Если продажа с переносом в другое место, то при использовании варианта демонтаж - монтаж стопроцентно полная замена кабельной продукции. Возможно и другого электрооборудования. То есть при определении стоимости покупатель должен учитывать не только стоимость конструкции, но и стоимость экспертиз, востановительных работ и постановки его на учет. Соответственно по результатам экспертизы он должен понимать на сколько еще лет работы крана он может расчитывать. Боюсь, что при таких условиях покупка такого крана может оправдатся только по цене металлолома 1
Tompfmych Опубликовано 13 марта, 2012 Жалоба #107 Опубликовано 13 марта, 2012 на морзаводе 16тонный заглючил чего-то, второй день так стоит
SergeySPB Опубликовано 9 апреля, 2012 Жалоба #108 Опубликовано 9 апреля, 2012 КППК-16 Певек наши дни http://gallery.me.com/sdolya/102153/20120326_chukotka_1336/web.jpg
coles Опубликовано 10 апреля, 2012 Автор Жалоба #109 Опубликовано 10 апреля, 2012 КППК-16 Певек наши дни http://gallery.me.co...ka_1336/web.jpgПри переходе по ссылке пишет: Нет плагина.Ознакомится.PS Там эта фотка?
SergeySPB Опубликовано 10 апреля, 2012 Жалоба #110 Опубликовано 10 апреля, 2012 Спасибо, что перевложил, вчера прямая ссылка работала.
Tompfmych Опубликовано 10 апреля, 2012 Жалоба #111 Опубликовано 10 апреля, 2012 20-тонник в рыбном порту
SergeySPB Опубликовано 7 мая, 2012 Жалоба #114 Опубликовано 7 мая, 2012 На одном из сухих доков КМОЛЗ...
Tompfmych Опубликовано 18 мая, 2012 Жалоба #116 Опубликовано 18 мая, 2012 Грузовая лебедка 10-тонного крана в качестве донора запчастей
SergeySPB Опубликовано 2 июля, 2012 Жалоба #119 Опубликовано 2 июля, 2012 Жесть, это чем-же его так разогнали, что через себя кинули=)
Tompfmych Опубликовано 2 июля, 2012 Жалоба #120 Опубликовано 2 июля, 2012 Жесть, это чем-же его так разогнали, что через себя кинули=)Наверное лебедкой какой-нибудь
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти