MAN

Tompfmych · 15 сентября, 2012

uyRA · 22 сентября, 2012

22.09.2012

Тягачи MAN серии TGX и TGS получили обновление.

TGX и TGS.

Обновления в моделях тягачей-тяжеловесов MAN серии TGX и TGS коснулись как двигателей, так и экстерьера.

Двигатели D20 и D26, с номинальной выходной мощностью в 235 кВт и 353 кВт соответственно, теперь удовлетворяют требованиям Евро 6. На них установлены системы рециркуляции и обрабатывания выхлопных газов каталитическим нейтрализатором системы SCR. В дополнение, двигатели были снабжены двухступенчатым турбонаддувом.

Что касается косметических изменений, то обрамление лобового стекла было окрашено в черный цвет, а решетка радиатора полностью переделана.

По сравнению с предыдущими моделями, у обновленных тягачей MAN улучшена аэродинамика. Большого внимания в переделанных кабинах заслуживает тот факт, что для охлаждения через радиатор и моторный отсек теперь проходит больше воздуха, чем в предыдущих модификациях.

Кабины будут доступны в трех вариантах – XL, XLX и XXL.

Еще одной новинкой для тягачей серии TGX и TGS будет система MAN Hydro-drive, которая теперь доступна и для тягачей с колесной формулой 4х2. Система MAN Hydro-drive – это дополнительный гидростатический привод, который при необходимости добавляет тягу на передний мост. В условиях плохой проходимости порой без нее не обойтись. Установка системы MAN Hydro-drive на тягачи с колесной формулой 4х2 делает их почти полноприводными, без утяжеления переднего дифференциала и раздаточной коробки.

За счет нововведений тягачи прибавили в весе по 200 кг.

http://www.mainpump.ru/news/bustruck/4335.htm

uyRA · 22 сентября, 2012

...подробнее про MAN TGX :

http://www.autocentre.ua/tr/tracks/auto-test-drive/MAN-TGX-16655.html

uyRA · 27 сентября, 2012

MAN не стоит на месте:

Робокоп

S Aero Liner. Фото MAN Truck & Bus

MAN Truck & Bus объединила свои усилия с производителем трейлеров Krone для того, чтобы построить футуристический седельный тягач с обтекаемыми формами. У этого тягача будет хорошая топливная экономичность и дальность его пробега на одном баке будет превышать аналогичный показатель предшественников на 25 процентов.

Концепт S Aero Liner имеет плавную и закругленную кабину, похожую на лицо Робокопа в шлеме; спойлер на крыше кабины, который закрывает пробел между кабиной и прицепом, и, тем самым, создает ощущение монолитности всей конструкции. В придачу прицеп имеет аэродинамичную «горбатую» крышу, как на Toyota Prius.

Конструкция прицепа сзади сужается. Задние колеса закрывают опущенные «веки». Вместо торчащих боковых зеркал полуприцеп снабжен небольшими видеокамерами. Топливные баки спрятаны в кузове.

С появлением такого концепта MAN сможет составить достойную конкуренцию Mercedes-Benz илиFreightliner, которые также трудятся над топливной экономичностью своих машин.

Ежегодно в одной только Америке полуприцепы потребляют 170 миллионов литра топлива. Таким образом, любая инновация в снижении потребления топлива может оказать значительное влияние на эту цифру.