Кировский / Петербургский тракторный завод

[rtp_nekrasovskoe]

У К-700 при заметном люфте в шарнире я бы обязательно проверял не только палец и втулки, но и саму трубу с посадочными поверхностями. Если их разбило, простая замена расходников даёт временный эффект. Здесь есть пример работ: https://nekrasovo68.ru/remontiruem-selskohozyajstvennuyu-tehniku/kirovec/remont-kirovec-k-700/remont-trubi-sharnira-k-700.html

[rtp_nekrasovskoe]

На старых Кировцах состояние мостов уже зачастую важнее возраста самого трактора. Если появляется гул, нагрев или люфт, лучше вскрывать узел и проверять главную передачу, дифференциал, подшипники и бортовые комплексно. Пример перечня работ по К-700: https://nekrasovo68.ru/remontiruem-selskohozyajstvennuyu-tehniku/kirovec/remont-kirovec-k-700/remont-mosta-k-700.html

[rtp_nekrasovskoe]

У старых К-700 ещё один характерный дорогой узел — сочленение полурам. Когда разбивает посадочные поверхности трубы шарнира, замена только пальца и втулок проблему надолго уже не решает. Здесь показан вариант восстановления трубы шарнира К-700: https://nekrasovo68.ru/remontiruem-selskohozyajstvennuyu-tehniku/kirovec/remont-kirovec-k-700/remont-trubi-sharnira-k-700.html