Кран мостовой 16/3,2

[naladchik]

Вчера налаживали мостовой кран от именитого производителя (в прошлом). Под ПЧ увидели моторы с фазным ротором и обалдели.

[naladchik]

Но мы его только запустили, а наладка подъемов впереди.

[Vell221]

И как ПЧ работали с такими двигателями?

[naladchik]

И как ПЧ работали с такими двигателями?

Закрутили нормально,запасовали оба подъема, а как с грузами узнаем при наладке через неделю.

[anatolsen]

Неделя прошла, как под нагрузкой ?

[naladchik]

Неделя прошла, как под нагрузкой ?

Наладки еще небыло.У заказчика проблемы с ПЧ хода моста(Изначально было кз на входе). Ждем пока преобретут.

[anatolsen]

А как импортные радио пульты? У них наше разрешение на частоты есть ? Просто я не рискую, ставлю от нашего производителя.

[naladchik]

А как импортные радио пульты? У них наше разрешение на частоты есть ? Просто я не рискую, ставлю от нашего производителя.

Да так же как и наши. Все сертифицированны. Только исполнение получше. И качество пластика тоже. А основа одна помехоустойчивый код- тип: Тыр-пыр-запупыр (шутка).Плюс импортные по морозу бывают не подходящи.

[naladchik]

Вчера работа прдолжилась. Поставили ПЧ хода моста и наладили его.

[naladchik]

Проба с контргрузами.

[anatolsen]

naladchik ,зацени шкапчик:. толко за IEK сильно не критикуй.

[naladchik]

naladchik ,зацени шкапчик:. толко за IEK сильно не критикуй.

На форуме приводистов твой другой шкафчик получше-то выглядит. Думаю недостатки ты видишь лучше меня.Но в общем и целом неплохо, даже радиоуправление есть, 4-й частотничек для чего? Как тошиба для кранов себя показала? Моторы крановые ставите,аль нет?

[Mihail_K]

Думаю, что четвертый частотник - это два частотника на передвижения моста, каждый на свою сторону. В таком варианте можно делать выравнивание сторон моста.

 

Тормозные резисторы внутри - хуже тепловой режим. Установка их в вентиляционных отверстиях поможет снять тепло с них, но помешает убрать тепло из внутренностей щита.

 

Наличие подогревателей наводит на мысль работы при минусах. Но установлены неравномерно, интересно где датчики? Если датчики в левой секции, то частотник подъема можно перегреть. Если в правой, то остальные частотники можно включить при слишком низкой температуре.

 

Вентиляторы, как понимаю, вдувающие. Вопросы те же, что и к нагревателям.

 

Индуктивности на выходе частотника - хотите уйти от экранированых кабелей?

 

Ввод силы хорошо бы оформить если не сальником, то хотя бы гильзой. Хотя давно не встречал кранов с электрошкафами меньше IP54, так что сальником .

Изменено 30 января, 2013 пользователем Mihail_K

[anatolsen]

На форуме приводистов твой другой шкафчик получше-то выглядит. Думаю недостатки ты видишь лучше меня.Но в общем и целом неплохо, даже радиоуправление есть, 4-й частотничек для чего? Как тошиба для кранов себя показала? Моторы крановые ставите,аль нет?

два частотника как Mihail_K заметил , на передвижение моста .движки стоят коротко замкнутые , правда лопухнулись приобрели у левой фирмы www.setc.ru ,здесь их фото выкладывал в теме о КБ-408.21,правда потёрли зачем то . Брали у сибэлектромотора , хорошие движки , завод правда вроде загнулся , теперь у русэлпрома берём .Альтивар у тошибы всю силовую берёт , ставит только своё программное обеспечение , короче в тошибе ничего лишнего нет .

[anatolsen]

Думаю, что четвертый частотник - это два частотника на передвижения моста, каждый на свою сторону. В таком варианте можно делать выравнивание сторон моста.

 

Тормозные резисторы внутри - хуже тепловой режим. Установка их в вентиляционных отверстиях поможет снять тепло с них, но помешает убрать тепло из внутренностей щита.

 

Наличие подогревателей наводит на мысль работы при минусах. Но установлены неравномерно, интересно где датчики? Если датчики в левой секции, то частотник подъема можно перегреть. Если в правой, то остальные частотники можно включить при слишком низкой температуре.

 

Вентиляторы, как понимаю, вдувающие. Вопросы те же, что и к нагревателям.

 

Индуктивности на выходе частотника - хотите уйти от экранированых кабелей?

 

Ввод силы хорошо бы оформить если не сальником, то хотя бы гильзой. Хотя давно не встречал кранов с электрошкафами меньше IP54, так что сальником .

Начальство на нормальный шкаф пожлобилось , пришлось мастерить своё .Режим крана средний , так что резистора сильно температуру в шкафу подымать не должны .Тены на обогрев стоят с вентиляторами , нагревает моментом.Дросселя после частотников -условие поставщиков тошибы , да и нам спокойнее .Кабеля кстате простые -КГН. А насчёт питания , на фото просто не видно , на шкафу с боку ЯРП висит , с него на линейник кабель и идёт .А тот шкаф который naladchik упоминает отработал уже полтора года , никаких нареканий ,только фильтра на входе в шкаф поменял .

[Mihail_K]

Отверстие может быть и в соседний шкаф, но его лучше обработать или гильзой или накладкой, чтобы не было возможности повредить изоляцию провода. Необработанный край режет изоляцию ПВ3 на раз, дернули шкаф при погрузки и все...

 

Раз Тошиба на дросселях настаивает, хорошо. Просто многие изготовители частотников раньше озвучивали, что или кабель с экраном, или дросселя. И многие ставили дросселя, что бы сэкономить на кабелях.

[anatolsen]

Отверстие может быть и в соседний шкаф, но его лучше обработать или гильзой или накладкой, чтобы не было возможности повредить изоляцию провода. Необработанный край режет изоляцию ПВ3 на раз, дернули шкаф при погрузки и все...

На линейник с рубильника кусок кабеля КГХЛ кинут , внешняя изоляция толстая .

 

Раз Тошиба на дросселях настаивает, хорошо. Просто многие изготовители частотников раньше озвучивали, что или кабель с экраном, или дросселя. И многие ставили дросселя, что бы сэкономить на кабелях.

в инструкции по Тошибе прямо не указано силу что подключать надо обязательно экранированными кабелями . обязательное условие что если длина кабеля превышает определённую длину (для каждого типа инвертора своя ) то надо ставить моторный дроссель.

P.S : есть инструкция в электронке , если интересует то могу выложить .

[naladchik]

Куреньем мануала по Тошибе был вчера я занят,

Не ошибусь, сказав, что флагманнский частотник,

Который стоит справа в той панели,

Весьма серезным агрегатом оказался,

Достоин управлять подъемом он не только

На мостововых и козловых тех кранах,

Но и лебедку башенного, смело он осилит.

 

А то, что два частотника поменьше,

Которые стоят как два молочных брата,

Перемещением линейным крана управляют,

Сообразил немного я попозже,

Знакомой ситуации пример увидев,

Когда запаса мощности в одном, ведь нет достатка,

А навороченный частотник ставить нет же смысла.

 

А если между ними синхронизм есть славный,

Который именуется как Master- Slave,

И подключен по цифровой, по шине,

То десять баллов я готов поставить,

По собственной шкале уменья.

 

Ведь остальное все- есть нюансы,

Резистор ли, иль зкранрованный кабель,

ИЕК ты применяешь, или Сименс,

В понятиях весь смысл заключен тот,

Который ты в частотники вбиваешь.

[anatolsen]

Куреньем мануала по Тошибе был вчера я занят,

Не ошибусь, сказав, что флагманнский частотник,

Который стоит справа в той панели,

Весьма серезным агрегатом оказался,

Достоин управлять подъемом он не только

На мостововых и козловых тех кранах,

Но и лебедку башенного, смело он осилит.

 

А то, что два частотника поменьше,

Которые стоят как два молочных брата,

Перемещением линейным крана управляют,

Сообразил немного я попозже,

Знакомой ситуации пример увидев,

Когда запаса мощности в одном, ведь нет достатка,

А навороченный частотник ставить нет же смысла.

 

А если между ними синхронизм есть славный,

Который именуется как Master- Slave,

И подключен по цифровой, по шине,

То десять баллов я готов поставить,

По собственной шкале уменья.

 

Ведь остальное все- есть нюансы,

Резистор ли, иль зкранрованный кабель,

ИЕК ты применяешь, или Сименс,

В понятиях весь смысл заключен тот,

Который ты в частотники вбиваешь.

да нет , не хватило у меня мозгов объединить оба частотника ( .Пытался на форуме приводистов что то полезное для себя выяснить , да запутался под конец . Оффициалы Тошибы только на платные курсы готовы ,и то по ходу они сами не очень в этом деле варят . Местных спецов я не нашёл , а то что некоторые пытались с частотниками сделать, то после них пришлось переделывать . Сейчас два крана буду ревизировать . Слышал про завод " Малмасс "?

А то что на груз поставил VF-AS - просто с грузом шутить не люблю ,насмотрелся всего и на башенном участке когда работал и сейчас когда по мостовым , козловым мотаюсь .

[naladchik]

Да, да, бывало и мы контргузами цеховые полики пробивали!!!

[anatolsen]

Да, да, бывало и мы контргузами цеховые полики пробивали!!!

Посмотреть бы на лица заказчиков в этот момент.! Лично я кран в первый раз пускать стараюсь без свидетелей

[anatolsen]

А вот что с нашим краном случилось после полугода работы . А всё из за того что заказчики на тяжёлый режим не согласились .

на той же эстакаде работал второй полу убитый кран а вот наш

[Dima888]

anatolsen, ваш новый кран должен был быть не крюковой, а магнитный от производителя. И еще пару моментов. Он рассчитан на эксплуатацию на улице? Какого года изготовления?

Тогда, возможно, можно было бы избежать фото №1 в п.22.

[anatolsen]

Жаль опросник не сохранился , точно помню что крюковой на 16т ,релейно -контакторное управление с возможностью подключения магнитной шайбы ДКМ-120Б

[naladchik]

Жаль опросник не сохранился , точно помню что крюковой на 16т ,релейно -контакторное управление с возможностью подключения магнитной шайбы ДКМ-120Б

Конструкция полумостов нового крана говорит о том, что он не преднзначен для тяжелого режима, каретка тоже. Плюс одна проходная площадка. Средний режим скорее всего. Для погрузочно-разгрузочных работ с магнитной шайбой это не айс. Насмотрелся я в свое время на грейферные крантики. Не спутаешь.

А на лица заказчиков чего смотреть, наши смешнее.