Schiperko@ukr.net Опубликовано 15 сентября, 2011 Жалоба #21 Опубликовано 15 сентября, 2011 Штоки сейчас уже покрашены,а если веревку поменять на тонкую проволку?
Tompfmych Опубликовано 15 января, 2015 Жалоба #22 Опубликовано 15 января, 2015 Благодаря форумчанину vladimir у меня появился такой экскаватор. Вспомнил про эту тему и решил сюда выкладывать. Задумана глубокая конверсия по мотивам прототипа из детства. 1
Vitas161rus Опубликовано 15 января, 2015 Жалоба #23 Опубликовано 15 января, 2015 Благодаря форумчанину vladimir у меня появился такой экскаватор. Вспомнил про эту тему и решил сюда выкладывать. Задумана глубокая конверсия по мотивам прототипа из детства.О,класс!Ну и потрепала его уже жизнь.Ждем продолжения!
Vitas161rus Опубликовано 15 января, 2015 Жалоба #24 Опубликовано 15 января, 2015 Закину ка и я фотки своего старичка А то тему сам создал,и не поддерживаю.Немного по эксу,было много что сделано,изготовил буксировочное устройство,сделал новые гидроцилиндры,кое где подкрасил,в будущем возможно заменю ему колеса от КрАЗа,сделаю имитацию РВД.
Tompfmych Опубликовано 19 января, 2015 Жалоба #25 Опубликовано 19 января, 2015 Граждане владельцы Атеков! Не знаю, открыл что-то новое или нет, но измерил габаритную ширину модели и получил в пересчете на натуральную величину 3096 мм почти 3,1м. Это получается ЭО-4321А, который транспортируется в сопровождении ГАИ "со всеми вытекающими".
CrazyChemist Опубликовано 20 января, 2015 Жалоба #26 Опубликовано 20 января, 2015 Граждане владельцы Атеков! Не знаю, открыл что-то новое или нет, но измерил габаритную ширину модели и получил в пересчете на натуральную величину 3096 мм почти 3,1м. Это получается ЭО-4321А, который транспортируется в сопровождении ГАИ "со всеми вытекающими". Это вовсе не обязательно ЭО-4321А. Если мерить по отвалу, получится 66*43 ≈ 2840 мм, а это уже ширина всех остальных моделей семейства ЭО-4321. Атек 881 тоже имеет габаритную ширину 2840. Так же, если учесть, что машина довольно тихоходная, то транспортировка "своим ходом" возможна только на очень небольшие расстояния (территория карьера или завода). Этим и объясняется то, что в России они встречаются очень редко, да и то, в основном, довольно старые, "доживающие" свой срок.
Tompfmych Опубликовано 20 января, 2015 Жалоба #27 Опубликовано 20 января, 2015 Это вовсе не обязательно ЭО-4321А. Если мерить по отвалу, получится 66*43 ≈ 2840 мм, а это уже ширина всех остальных моделей семейства ЭО-4321. Атек 881 тоже имеет габаритную ширину 2840. Так же, если учесть, что машина довольно тихоходная, то транспортировка "своим ходом" возможна только на очень небольшие расстояния (территория карьера или завода). Этим и объясняется то, что в России они встречаются очень редко, да и то, в основном, довольно старые, "доживающие" свой срок.Измерял по крайним частям лап в поднятом положении. Это и есть габаритная ширина, то есть наибольшая.
CrazyChemist Опубликовано 20 января, 2015 Жалоба #28 Опубликовано 20 января, 2015 Измерял по крайним частям лап в поднятом положении. Это и есть габаритная ширина, то есть наибольшая.Всё верно. Просто ЭО-4321 начиная с модификации Б имел "складные" аутригеры, что и несколько сократило его ширину. Правда, самые первые ЭО-4321Б выпускались ещё с аутригерами, как у А.
Tompfmych Опубликовано 20 января, 2015 Жалоба #29 Опубликовано 20 января, 2015 Всё верно. Просто ЭО-4321 начиная с модификации Б имел "складные" аутригеры, что и несколько сократило его ширину. Правда, самые первые ЭО-4321Б выпускались ещё с аутригерами, как у А.Может кто-нибудь когда-нибудь сделает на своей модели шарнирные башмаки, но это буду точно не я Было бы интересно.
Tompfmych Опубликовано 10 февраля, 2015 Жалоба #30 Опубликовано 10 февраля, 2015 Покажу что сделано:- срезана неправильная часть крыши кабины в районе люка, прорезан проем под дверь, расширен проем лобового окна- срезана имитация гидротрубок на стреле- начата замена штоков гидроцилиндров- отделен кожух силовой установки и сделаны вырезы под дверцыПланируется сделать силовую установку (дизель+гидронасос), имитацию гидротрубок из проволоки и гидрошланги, открывающуюся дверь кабины и лобовое окно. 2
CrazyChemist Опубликовано 10 февраля, 2015 Жалоба #31 Опубликовано 10 февраля, 2015 Своим что ли заняться? Так, чисто поржать... 1
Tompfmych Опубликовано 15 февраля, 2015 Жалоба #32 Опубликовано 15 февраля, 2015 Примерка гидроцилиндров 5
Vitas161rus Опубликовано 15 февраля, 2015 Жалоба #33 Опубликовано 15 февраля, 2015 Неплохо получается!А имитацию штуцеров из чего делал?
Tompfmych Опубликовано 15 февраля, 2015 Жалоба #34 Опубликовано 15 февраля, 2015 Неплохо получается!А имитацию штуцеров из чего делал?Изоляция от провода
Vitas161rus Опубликовано 15 февраля, 2015 Жалоба #35 Опубликовано 15 февраля, 2015 Изоляция от провода Оригинально! Я вот делал штуцера из штырьков от разъёма,а в качестве шланга отлично подходят проводки от наушников
Tompfmych Опубликовано 15 февраля, 2015 Жалоба #36 Опубликовано 15 февраля, 2015 Кстати прикидывал провода от наушников - даже самые тонкие получаются толстоваты, нашел более тонкий черный провод, буду его использовать.
keksmedved Опубликовано 17 февраля, 2015 Жалоба #37 Опубликовано 17 февраля, 2015 Вот мой АТЕК, не много доработанный. 4
Tompfmych Опубликовано 22 февраля, 2015 Жалоба #38 Опубликовано 22 февраля, 2015 Долго думал как быть - сделать вырез в платформе под картер двигателя, или сделать двигатель в обрезанном виде и просто приклеить к платформе. Выбрал первый вариант. 1
Tompfmych Опубликовано 1 марта, 2015 Жалоба #39 Опубликовано 1 марта, 2015 Двигатель СМД-17Н предварительная примерка. 2
Anatoliy Опубликовано 1 марта, 2015 Жалоба #40 Опубликовано 1 марта, 2015 Алексей! ну вот все хорошо, но пора на пластик переходить-все края в ворсе -ты ее не уберешь
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти