Сообщений в теме: 1040

[Tompfmych]

DIM-ON (24 Июль 2014 - 16:45) писал:

И еще не понятно - зачем снимали оголовок, когда кран планировалось перевозить таким образом?

На фото https://tcfs.ru/index...attach_id=89991 видно, что он бы оказался в кабине тягача, ведь он длиннее, чем на обычных 408. Плюс сам кран соединяется с седельным устройством тягача по другому принципу.

[Antcranes]

Дело не совсем в этом. Если кран везти с оголовком башни, то посадочное место для тягача смещается вперед, туда, где распорка для стрелы. В общем, суть сего мероприятия в том, чтобы уменьшить длину автопоезда, т.к. места на новом объекте для заезда крана на пути совсем не было. Дом П-образный, со всех сторон котлованы, плюс съезд очень крутой был, вот и пришлось извращаться....А перевозили и правда совсем недалеко, хотя приключений хватило ))) сначала оторвалась со скрутки проушина, которая потом тащилась по полу, а не подвязали ее снова потому, что чтобы ее подвязать, надо автокраном приподнимать подкос... а потом перед самым спуском отпала ходовая тележка и перерубила подводчщий кабель и разбила конечник хода )))

[Crane Operator]

Antcranes (24 Июль 2014 - 20:01) писал:

Дело не совсем в этом. Если кран везти с оголовком башни, то посадочное место для тягача смещается вперед, туда, где распорка для стрелы. В общем, суть сего мероприятия в том, чтобы уменьшить длину автопоезда, т.к. места на новом объекте для заезда крана на пути совсем не было. Дом П-образный, со всех сторон котлованы, плюс съезд очень крутой был, вот и пришлось извращаться....А перевозили и правда совсем недалеко, хотя приключений хватило ))) сначала оторвалась со скрутки проушина, которая потом тащилась по полу, а не подвязали ее снова потому, что чтобы ее подвязать, надо автокраном приподнимать подкос... а потом перед самым спуском отпала ходовая тележка и перерубила подводчщий кабель и разбила конечник хода )))

ДА фигня это а не проблемы!))) Я им (монтажникам) прям смотрю и завидую,с повороткой,и ходовой перевозить,у нас так не повозишь,и приходиться разбирать полностью.....и даже поворотку от ходовой откручивать,а там болтов куча,и все они в мазуте(((((

[DIM-ON]

В последнее время действительно стали часто разбирать и отделять ходовую раму от поворотной платформы.
Отсюда вопрос - для чего!?
В габарит они вписываются и в собранном виде, а что тогда!? Вес?

[Antcranes]

Даже не знаю... у нас в 90% случаев перевозят на подкатных. Редко-редко бывает, что башню отдельно и раму отдельно на тралах. А насчет половинить ход-поворот так это вообще практически единичные случаи. Обычно так делают, если кран предстоит везти по железной дороге.

[BOBR]

у нас даже 404 до винта разбирают только что флюгера не вынемают

[daniil]

Вообще огонь,за видео личное спасибо

[Antcranes]

Сиё электронное чудо теперь есть и у нас....

 0_deb36_e3c917fe_XXXL.jpg (287,01К)
Количество загрузок:: 131

[Konstantin_54]

Соседи

Прикрепленные файлы

•  фото0067.jpg (485,66К)
  Количество загрузок:: 86
•  фото0068.jpg (367,47К)
  Количество загрузок:: 101

[Vitas161rus]

Antcranes (11 Август 2014 - 16:47) писал:

Сиё электронное чудо теперь есть и у нас....

0_deb36_e3c917fe_XXXL.jpg

Красиво стоит! А копр что в котловане стоит случайно не фоткал?

[Antcranes]

Нет пока, но если интересно, могу и отснять. Он на базе экскаватора

[Vitas161rus]

Antcranes (11 Август 2014 - 19:30) писал:

Нет пока, но если интересно, могу и отснять. Он на базе экскаватора

Конечно интересно! Раритет однако,такой техники становится все меньше и меньше...

[daniil]

Настало то время когда ко мне в соседний двор привезли кран,долго не думая понял что это кб 408.21,фотографии с дома,фотографии с места базирования данного крана,на стройку пустили спокойно,так как знакомый работает там на автокране.

Прикрепленные файлы

•  DSCN5234.JPG (1,97МБ)
  Количество загрузок:: 71
•  DSCN5235.JPG (1,99МБ)
  Количество загрузок:: 82
•  DSCN5240.JPG (1,99МБ)
  Количество загрузок:: 71
•  DSCN5241.JPG (2МБ)
  Количество загрузок:: 69
•  DSCN5237.JPG (1,89МБ)
  Количество загрузок:: 67
•  DSCN5238.JPG (2МБ)
  Количество загрузок:: 61
•  DSCN5239.JPG (1,97МБ)
  Количество загрузок:: 52
•  DSCN5242.JPG (1,98МБ)
  Количество загрузок:: 52
•  DSCN5243.JPG (1,99МБ)
  Количество загрузок:: 53
•  DSCN5244.JPG (1,83МБ)
  Количество загрузок:: 42

[daniil]

Ну вот,пока все,слежу за дальнейшими событиями,по возможности сниму видео монтажа!!!

Прикрепленные файлы

•  DSCN5247.JPG (2МБ)
  Количество загрузок:: 45
•  DSCN5248.JPG (1,95МБ)
  Количество загрузок:: 53
•  DSCN5249.JPG (1,96МБ)
  Количество загрузок:: 52
•  DSCN5250.JPG (1,97МБ)
  Количество загрузок:: 54
•  DSCN5251.JPG (1,95МБ)
  Количество загрузок:: 54
•  DSCN5252.JPG (1,98МБ)
  Количество загрузок:: 75
•  DSCN5253.JPG (1,77МБ)
  Количество загрузок:: 98
•  DSCN5254.JPG (1,77МБ)
  Количество загрузок:: 99
•  DSCN5255.JPG (1,8МБ)
  Количество загрузок:: 92
•  DSCN5256.JPG (1,91МБ)
  Количество загрузок:: 75

[vladimir]

вопрос у меня:для чего увеличели высоту оголовка на 408.21?чтоб увеличить длинну стрелы?

[Tompfmych]

vladimir (26 Август 2014 - 18:43) писал:

вопрос у меня:для чего увеличели высоту оголовка на 408.21?чтоб увеличить длинну стрелы?

Так и есть.

[DIM-ON]

Что бы увеличить максимальный вылет (а фактически так и есть - длину стрелы) с сохранением максимальной грузоподъемности 10 т.
Скорее всего и оптимизация нагрузок при повышенной высоте подъема, ведь КБ-408.21 из 408-х самый высокий.
Они, с этой же целью еще и опорный контур увеличили с 6х6 на 7,5х7,5 Но вообще кран спроектирован с запасом, о чем говорит модель КБ-498.21А с максимальным вылетом 50 метров
Есть еще модель КБ-408.23 с максимальным вылетом 40 метров, но при том "обычным" оголовком и опорным контуром 6х6, но высота подъема этого крана только 41 метр, при горизонтальной стреле (6 секций башни). На форуме были фотки этого крана в исполнении КБ-408.23РКС с максимальным вылетом 35 метров и 7-ми секционной башней 46,6 м высота подъема.
Тогда еще много возмущений вызвало крепление вант стрелового расчала для 35-й стрелы - в одном месте, вместо двух, как у других КБ-408 с "обычным" оголовком.
Зав.№№ этих кранов 1254, 1255 (которые известны мне) оба были перерассчитаны в доп. исполнение КБ-403.23РКС

[Tompfmych]

DIM-ON (26 Август 2014 - 21:46) писал:

Что бы увеличить максимальный вылет (а фактически так и есть - длину стрелы) с сохранением максимальной грузоподъемности 10 т.
Скорее всего и оптимизация нагрузок при повышенной высоте подъема, ведь КБ-408.21 из 408-х самый высокий.

Отчасти чтобы исключить чрезмерные нагрузки на систему стрелового расчала.

DIM-ON (26 Август 2014 - 21:46) писал:

Тогда еще много возмущений вызвало крепление вант стрелового расчала для 35-й стрелы - в одном месте, вместо двух, как у других КБ-408 с "обычным" оголовком.

Если я вспомнил именно тот случай, там расчалы стрелы и задней распорки оказывались даже в более благоприятных условиях в плане действующих в них сил.

[Antcranes]

Откуда там запас прочности? Там все на пределе возможностей работает. Подойдите к нему во время работы и посмотрите что с ним происходит при разгоне-остановке поворота. Там от рывков и выкручивания башни гайки с его во время работы сыплются. За ходовку я вообще молчу. Опять же из за рывков и болтанок башни ходовку потоянно дергает от чего редуктора ходовые разваливаются даже если кран вообще ходом не ездит. Колея 7.5 никакой пользы не приносит. Она ему вообще ни к чему, КБМ 401 работает же с 40-метровой стрелой и на колее 6 метров. Рама ходовая маленькая, а флюгера длинные, из за этого прибавляется еще больше раскачки и каждый люфт в ходовке, как и просадка путей ощущается намного сильнее.

[Adelhelm]

Это нормальная работа для схемы на фазниках - там не нормированные ускорения. Будет корёжить любую металлоконструкцию.