Сообщений в теме: 3285

[Sergey1973]

Здравствуйте.подскажите на Кб 308.00 на 1 и 3 майна не держит динамика, груз летит. Проверил все контакторы, которые имеют отношение к данной операции, что-то заменил, что-то подчистил - всё без перемен, груз падает. Но замечено при включение КД в наглую РКТ ни как не реагирует. Подскажите куда двигаться дальше, что делать?

[Rojan]

Sergey1973 (15 Март 2019 - 17:15) писал:

Здравствуйте.подскажите на Кб 308.00 на 1 и 3 майна не держит динамика, груз летит. Проверил все контакторы, которые имеют отношение к данной операции, что-то заменил, что-то подчистил - всё без перемен, груз падает. Но замечено при включение КД в наглую РКТ ни как не реагирует. Подскажите куда двигаться дальше, что делать?

Прозванивайте все диоды и, самое главное, балластное сопротивление подпитки динамики - похоже у вас нет запуска генерации динамической системы.

[Sergey1973]

Rojan (16 Март 2019 - 04:19) писал:

Прозванивайте все диоды и, самое главное, балластное сопротивление подпитки динамики - похоже у вас нет запуска генерации динамической системы.

диодный мост трехфазный можно прозванивать не раскидывая его?И балластное сопротивление с какого ускорителя прозвонить можно.не вскрывая ящик?

[Sergey1973]

все спасибо!залез в ящик с сопротивлениями и сразу первое с внутреней стороны плоское показало обрыв!нащупал.скрутил и кран попер!!!!низкий поклон тем кто не оставил меня!

[Rojan]

Sergey1973 (16 Март 2019 - 12:25) писал:

все спасибо!залез в ящик с сопротивлениями и сразу первое с внутреней стороны плоское показало обрыв!нащупал.скрутил и кран попер!!!!низкий поклон тем кто не оставил меня!

ай маладес!

[миколай]

rew (20 Март 2012 - 12:16) писал:

DSC01271.JPG кб 403а
если плохо видно давайте майл,скину

• kolya3411@ukr.net

[Yarkran]

Доброго времени суток! Коллеги может есть у кого методичка по настройке прибора безопасности на кране ZOOMLION QY-30V? В мануалах нет ни принципиальных схем, ни методики настройки прибора. Есть блок-схемы на китайском да каталоги, на русском только по эксплуатации на рабочей площадке. Нашёл на ветке "Зарубежная техника" QY-50V, но там более поздняя версия прибора, а тут прибор требует код доступа трёхзначный, которого у меня нет. Странно то, что отсчёт длины стрелы начинается только с 18,61 м. Условное число загрузки кабельного барабана изменяется, но длина стрелы минимально остаётся 18,61. Думал там, как на Тадано есть концевой "собраны 3 и 4 секции", но не нашёл даже места крепления последнего. Очень прошу, поделитесь, если конечно есть!

[Yarkran]

Кое что удалось найти на сайте изготовителя и перевести на русский

Прикрепленные файлы

•  ошибки pec-wy-03tb-200 для zoomlion qy30v.doc (45,5К)
  Количество загрузок:: 46

[Rojan]

Yarkran (25 Март 2019 - 18:50) писал:

Кое что удалось найти на сайте изготовителя и перевести на русский

Скопировал в соответствующее место и занес в каталог, спасибо!

[Sosed_khv]

Rojan (10 Апрель 2015 - 10:24) писал:

Закончил альбом ККС-10.
Авторов нашел.

Доброго времени суток, вижу ветка старая, но есть вопрос.
Столкнулся с переводом ККС-10 на управление с пола, начал вникать в схемы, появились вопросы:
- Кто подскажет, почему уставки токовых реле F10, F11, F12 принимаются равными 163А, если ток двигателя (mtf 412) статора по паспорту равен 66А ? Не могу, пока есть сомнения, подобрать номинал контактора.

[ЖЕКА]

Sosed_khv (01 Апрель 2019 - 16:49) писал:

Доброго времени суток, вижу ветка старая, но есть вопрос.
Столкнулся с переводом ККС-10 на управление с пола, начал вникать в схемы, появились вопросы:
- Кто подскажет, почему уставки токовых реле F10, F11, F12 принимаются равными 163А, если ток двигателя (mtf 412) статора по паспорту равен 66А ? Не могу, пока есть сомнения, подобрать номинал контактора.

А пусковой ток двигателя ?

[Sosed_khv]

ЖЕКА (02 Апрель 2019 - 07:05) писал:

А пусковой ток двигателя ?

Совершенно верно, пусковой ток...
Пусковой ток двигателя при пуске двигателя через пусковые резисторы, согласно приведенных расчетов на просторах интернета, составляет до 2,5 Iном.
Т.е. как раз 66х2,5=165А.
Дальше, прошу поправить, если буду не прав:
- Т.к. время пуска не очень большое и после пуска двигателя его потребление стремиться к паспортному, т.е. 65-66А (в разных источниках, разное), то контактор можно применить на номинальный ток двигателя.
- Т.к. токовое реле является элементом контроля тока без какой либо характеристики по задержке срабатывания, то позволю предположить, если применить современные автоматические выключатели пуска двигателя (АПД), то их можно брать для моего примера с параметрами регулирования (для примера) 57-75А. Данные АПД имеют задержку по времени срабатывания на настраиваемый ток.

Может у кого есть опыт по замене оборудования ранее установленного, на оборудование выпускаемое на данный момент времени ?

[Rojan]

Sosed_khv (02 Апрель 2019 - 12:40) писал:

Совершенно верно, пусковой ток...
Пусковой ток двигателя при пуске двигателя через пусковые резисторы, согласно приведенных расчетов на просторах интернета, составляет до 2,5 Iном.
Т.е. как раз 66х2,5=165А.
Дальше, прошу поправить, если буду не прав:
- Т.к. время пуска не очень большое и после пуска двигателя его потребление стремиться к паспортному, т.е. 65-66А (в разных источниках, разное), то контактор можно применить на номинальный ток двигателя.
- Т.к. токовое реле является элементом контроля тока без какой либо характеристики по задержке срабатывания, то позволю предположить, если применить современные автоматические выключатели пуска двигателя (АПД), то их можно брать для моего примера с параметрами регулирования (для примера) 57-75А. Данные АПД имеют задержку по времени срабатывания на настраиваемый ток.

Может у кого есть опыт по замене оборудования ранее установленного, на оборудование выпускаемое на данный момент времени ?

Сначала верно, но вот дальнейшее неверно. Такой пусковой ток запросто приварит ваши подвижные контакты насмерть. И после чего ваш контактор уже никогда не отключится. Не надо на этом экономить...(((

PS: мы уже так пробовали, не канает...

[Sosed_khv]

Rojan (02 Апрель 2019 - 16:13) писал:

Сначала верно, но вот дальнейшее неверно. Такой пусковой ток запросто приварит ваши подвижные контакты насмерть. И после чего ваш контактор уже никогда не отключится. Не надо на этом экономить...((( PS: мы уже так пробовали, не канает...

Спасибо, совет "бывалых" очень важен.
Рискнул и заложил в материалы контактор на 115А, благо габарит шкафа управления позволяет.

Смотрю на схему ККС-10 и вижу концевые выключатели SQ5 и SQ6, про них написано:
- "Передвижение моста крана осуществляют переводом рукоятки контроллера в первое положение «вперед» или «назад». Катушка магнитного пускателя моста КМ2.1 при этом оказывается под напряжением и замыкает силовую цепь тормозов и рельсовых захватов. При разжатии рычагов захватов срабатывают их конечные выключатели SQ5 и SQ6, замыкая цепь управления передвижением моста."

Наличие SQ5 и SQ6 обязательно на всех моделях, или это опция ?
Есть у кого схема управления электрическими рельсовыми захватами ? Поделитесь, или подскажите путь, где искать.

[Rojan]

Sosed_khv (03 Апрель 2019 - 08:58) писал:

...Наличие SQ5 и SQ6 обязательно на всех моделях, или это опция ?
Есть у кого схема управления электрическими рельсовыми захватами ? Поделитесь, или подскажите путь, где искать.

Их наличие определяется наличием исправных захватов на кране. Если захваты неисправны или их нет, то можно замкнуть. А вообще, конечно, захваты должны быть и работать. Без них кран может укатиться под действием ветра.

[Sosed_khv]

Rojan (03 Апрель 2019 - 14:20) писал:

Их наличие определяется наличием исправных захватов на кране. Если захваты неисправны или их нет, то можно замкнуть. А вообще, конечно, захваты должны быть и работать. Без них кран может укатиться под действием ветра.

Похоже на "подопытном" кране их нет, либо утилизированы за ненадобностью .
Тем не менее, заложил их функционал в будущий проект.
Надеюсь потенциальный заказчик изъявит желание завершить начатое.
Да бы не перегружать ветку, при положительном окончании проекта, позволю себе поделиться результатами.
Спасибо всем, кто уделил внимание.

[Byakha]

Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, кто имел дело с радиоуправлением "РАДУК". Приемник команд БПИ3-М3к-У3 перестал реагировать на команды. Я проверил все напряжения по питанию и в пульте и в приемнике, - все на месте. Куда и как дальше копать не знаю. Может кто сталкивался, - угостите, пожалуйста, схемами, мануалами, дельным советом. Заранее признателен.

[a_l_e_x]

Byakha (07 Апрель 2019 - 13:19) писал:

Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, кто имел дело с радиоуправлением "РАДУК". Приемник команд БПИ3-М3к-У3 перестал реагировать на команды. Я проверил все напряжения по питанию и в пульте и в приемнике, - все на месте. Куда и как дальше копать не знаю. Может кто сталкивался, - угостите, пожалуйста, схемами, мануалами, дельным советом. Заранее признателен.

Позвоните/напишите в сам Радук.
http://www.raduk.ru/index.htm

[Byakha]

a_l_e_x (07 Апрель 2019 - 23:52) писал:

Позвоните/напишите в сам Радук.
http://www.raduk.ru/index.htm

Спасибо. Все решилось заменой кварца в СВЧ модуле передатчика.

[Jvido]

Добрый день.
Прошу не ругать строго, но прошу помочь с проблемой.
Имеется козловой кран ККТ-5, а точнее его корпус. Стоит задача сделать электрику. На приводах стоят движки типа MTF-112-6. Есть блок резисторов, но там всего 6 резисторов типа БК. По идее и по данной схеме
необходимо по 6 резисторов на каждый двигатель, или все таки можно подключить параллельно два двигателя к 6 резисторам как на прикрепленном рисунке? Блок резисторов на каждый движок должен быть отдельным?

Прикрепленные файлы

•  fazrotor.jpg (19,13К)
  Количество загрузок:: 14