БК-300

Автор Гость, 15 ноя 2009 19:50

Вы не можете ответить в тему
Перейти к первому непрочитанному сообщению

Сообщений в теме: 166

#81 Mehanik

Продвинутый пользователь

Пользователи
250 сообщений

Отправлено 09 Февраль 2015 - 12:02

Tompfmych (09 Февраль 2015 - 11:34) писал:

И никакой проблемы в этом нет, общий угол поворота будет что-то около 340^о (из одного крайнего положения в другое), чего вполне достаточно для покрытия всей рабочей зоны, применимо к крану на рельсовом ходу.

Тросы не должны соприкасаться между собой.

Наверх

#82 Tompfmych

Продвинутый пользователь

Активные пользователи
8 492 сообщений

ГородСевастополь

Отправлено 09 Февраль 2015 - 12:11

Mehanik (09 Февраль 2015 - 12:02) писал:

Тросы не должны соприкасаться между собой.

Поэтому и неполный оборот. Какой там действительный угол уже нужно смотреть в документации по крану, которой, естественно, пока нет.

Наверх

#83 Mehanik

Продвинутый пользователь

Пользователи
250 сообщений

Отправлено 09 Февраль 2015 - 12:49

Интересно, а под дополнительный подъём какие переделки в кране делают? Четвёртый трос и ещё одна любёдка где-то должна стоять.

Наверх

#84 Anatoliy

Продвинутый пользователь

Активные пользователи
4 938 сообщений

Городг.Киев

Отправлено 09 Февраль 2015 - 14:13

на площадке вокруг башни места хватает -другой вопрос как она проходит через купол -нужна система блоков

Наверх

#85 Tompfmych

Продвинутый пользователь

Активные пользователи
8 492 сообщений

ГородСевастополь

Отправлено 09 Февраль 2015 - 14:32

Может вместо ветви грузового каната, которая идет обратно, проводят канат вспомогательного подъема. Правда при такой схеме утрачивается возможность изменения вылета с грузом на главном гаке. Были бы более менее читаемые фотографии...

Наверх

#86 Mehanik

Продвинутый пользователь

Пользователи
250 сообщений

Отправлено 09 Февраль 2015 - 15:56

Почему утрачивается возможность?
Как я понял, изначально на основной подъём сделаны две параллельно работающие лебёдки, чтобы обеспечить нужную грузоподъёмность и при этом несильно низкую скорость подъёма-опускания. Эти лебёдки должны работать от одного выключателя.
Если делать вспом подъём, то надо делать отдельный выключатель на одну из лебёдок. Одну из ветвей основного подъёма цеплять где-нибудь на стреле. Правда из-за этого скорость опускания-подъёма снизится в два раза. Или уменьшать запасовку каната основн. подъёма, теряя в грузоподъёмности.

Наверх

#87 Tompfmych

Продвинутый пользователь

Активные пользователи
8 492 сообщений

ГородСевастополь

Отправлено 09 Февраль 2015 - 16:24

Пока пытался ответить с 10го раза тут уже все изменилось

Че-то форум барахлит неамного.

Mehanik (09 Февраль 2015 - 15:56) писал:

Почему утрачивается возможность?
Как я понял, изначально на основной подъём сделаны две параллельно работающие лебёдки, чтобы обеспечить нужную грузоподъёмность и при этом несильно низкую скорость подъёма-опускания. Эти лебёдки должны работать от одного выключателя.
Если делать вспом подъём, то надо делать отдельный выключатель на одну из лебёдок. Одну из ветвей основного подъёма цеплять где-нибудь на стреле. Правда из-за этого скорость опускания-подъёма снизится в два раза. Или уменьшать запасовку каната основн. подъёма, теряя в грузоподъёмности.

Почитал, да - на груз сдвоенный 3-кратный полиспаст. Сделано так не из-за скорости, а во избежание черзмерной кратности - механические потери от 6-кратного полиспаста получатся не малые. Так что при таком варианте без уменьшения г/п не обойтись, даже если оставить 6-кратный полиспаст и тянуть одной лебедкой.

Наверх

#88 iliya

Продвинутый пользователь

Пользователи
806 сообщений

ГородНабережные Челны, Казань

Отправлено 13 Февраль 2015 - 04:00

Баку 1976

Прикрепленные файлы

X8nPycG1t64.jpg (88К)
Количество загрузок:: 137

Наверх

#89 AHTOH

Продвинутый пользователь

Пользователи
1 809 сообщений

Отправлено 12 Март 2015 - 18:27

с pastvu.com

Прикрепленные файлы

0_6eb9d_81a6f523_orig.jpg (378,03К)
Количество загрузок:: 166

Наверх

#90 Домиан

Продвинутый пользователь

Пользователи
342 сообщений

Отправлено 14 Март 2015 - 23:11

О, это известное фото! Но встречается в основном мелкие, а это большое! Свисну в свою группу по строительству в Ташкенте. Это Ташкент. Строительство 20 этажного Дома министерств. Построено в 1974 году. Стальной каркас. Один из этих кранов, при переносе лестничного марша завалился на здание. Также на одном из этих кранов работала мать известной в Ташкенте в 90-х годах певицы Ларисы Москалёвой.
В 2005 году здание реконструировали, в процессе чего, ему отпилили 6 верхних этажей и на месте хорошо видимого крана возвели ещё один блок, но чуть поменьше, и не из стали, а из монолитного бетона. На реконструкции стояли два 674-х и один 403 (будут фото, когда отсканирую плёнку).
И ещё несколько интересных фактов: На месте видимого крана, чуть позже к зданию пристроили кинотеатр "Искра", при нынешней власти кинотеатр переоборудовали в драм-театр "Аладдин". 16 февраля 1999 года, возле здания театра взорвали заминированный автомобиль, а в 100 метрах от него, возле здания Совета министров ещё один, в результате чего здание Совета министров сильно пострадало. В этом здании - Доме министерств и театре повылетали окна, причём в здании театра, окна (витринные) так и не восстановили - закрыв их фанерой. В 2004 году, в начале реконструкции здания, здание театра было снесено, а на его месте сооружён третий блок Дома министерств.
Вот фото с другой стороны, и со вторым краном на переднем плане. Ещё фото того, каким то здание было и каким стало после реконструкции. Спасибо за фото!

Прикрепленные файлы

getImage (2).jpg (420,85К)
Количество загрузок:: 144
22.jpg (138,52К)
Количество загрузок:: 198
ц4598 Дом министерств.JPG (811,16К)
Количество загрузок:: 142

Наверх

#91 Домиан

Продвинутый пользователь

Пользователи
342 сообщений

Отправлено 15 Март 2015 - 00:43

Кстати - вот сейчас посмотрел большое фото, оно оказывается напечатано с обратной стороны. Такая же ошибка и в его мелких аналогах в сети. Вот так должно быть: