Завод «Спецагрегат» анонсировал выпуск нового бульдозера «Сотис-Трак»

На выставке CTT Expo 2026 состоялся дебют нового образца строительной техники — машины 10-го тягового класса, получившей наименование «БЭ-10». Ключевым отличием её конструкции стала инновационная для данного класса электромеханическая трансмиссия, пришедшая на смену традиционной гидромеханике. Разработчики подчёркивают, что система полностью является отечественной разработкой инженеров компании «Завод Спецагрегат». Эта трансмиссия обеспечивает плавное переключение тягового усилия и скорости, демонстрирует максимальный крутящий момент с самого начала движения и позволяет совершать разворот на месте без необходимости в дополнительном пространстве.

Данный бульдозер выполнен по дизель-электрической схеме и предназначен для работы с различными типами грунтов – от I до IV категории. Он способен справляться с песком, торфом, глиной средней и высокой плотности, плотными суглинками, а также с вечномерзлыми и сезонно промерзающими почвами.

В конструкции бульдозера «Сотис-Трак» отсутствует традиционный изнашиваемый механизм поворота. Представители компании отмечают, что в отличие от гидромеханических аналогов, где изменение направления движения влечет за собой притормаживание одной из гусениц, что приводит к перегреву и ускоренному износу компонентов, в новой системе энергия используется более эффективно.

Благодаря бесступенчатому регулированию, бульдозер способен самостоятельно и плавно адаптировать тяговое усилие и скорость к текущим условиям эксплуатации. Максимальный крутящий момент достигается с первой секунды движения, исключая задержки и рывки. Работа дизельного двигателя в оптимальном режиме способствует снижению расхода топлива до 30%. Отсутствие масла в электрической трансмиссии уменьшает затраты на обслуживание, увеличивает интервалы между сервисными работами и значительно повышает общую надежность техники.

Бульдозер оснащён двигателем ЯМЗ-236, развивающим мощность около 199 лошадиных сил. При массе более 20 тонн, максимальное тяговое усилие составляет приблизительно 25 тонн-сил.

Весь производственный цикл осуществляется в Миассе на предприятии ООО «Завод Спецагрегат». Гусеничные цепи поставляет челябинская компания «Техтрон». Ранее стало известно, что часть расходов на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы была покрыта за счёт средств Фонда развития промышленности Челябинской области.